Groeven In Carter

[Roeli]

In deze carter is er een krukas vastgelopen. Deze heeft groeven getrokken in mijn carter. Zie foto's.

Is dit een probleem, of is deze carter niet meer bruikbaar ?

 

 

https://picasaweb.google.com/Roeli007/Vespaforum302?authuser=0&authkey=Gv1sRgCJHf0tDfq-HiPA&feat=directlink

[nero]

Als je compressieplaat niet beschadigd is zal het nog meevallen.

 

Groetjes, nero.

[Dimitripx125]

Als het enkel daar is , is er geen probleem . Er mogen echter geen groeven zijn in de compressieplaat . Dat is de rechthoekige verdikking op die omtrek waar de aansluiting van de carburator is

[Roeli]

Dat valt op het eerste zicht mee, enkel wat oppervlakkige krasjes...

https://picasaweb.google.com/Roeli007/Vespaforum4?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPTZ0ZfTr_zi6wE&feat=directlink

[nero]

Mmmm, vrees er een beetje voor...

 

Groetjes, nero.

[Roeli]

Dacht ik ook al, moet dat normaal vrij glad zijn ?

Na hoeveel km is de compressieplaat  eigenlijk versleten ? 

Indien die is versleten, moet je eigenlijk nieuwe carters steken ?

[nero]

Een compressieplaat verslijt normaal niet (komt niet tegen de krukas).  Je kan naar het schijnt een reedvalve steken om dit probleem op te lossen, maar daar heb ik geen ervaring mee.

 

Groetjes, nero.

[Roeli]

Waarom noemen ze dat dan een commpressieplaat ? Ik ben nog maar een newbie in 2takt, maar de compressie wordt toch gemaakt in de cilinder en de segementen.

De "kamer" waar bij mij de krassen zitten dient toch enkel om het mengsel van lucht en benzine te maken ? Over die reed valve lees ik wel vele goede commentaren. Wel wordt dan aangeraden een full circle krukas te nemen.

[Dimitripx125]

De wang van de krukas heeft een uitsparing . Zodra deze voorbij de opening komt van de carbu , zuigt er gasmengsel binnen . Eens daar voorbij sluit alles weer af . De compressieplaat in kombinatie met de wanguitsparing werken m.a.w. als een poort voor het gasmengsel > open / toe .

Als er krassen in zijn dan wordt een deel van het gasmengsel teruggeblazen en heb je vermogenverlies  tot niet-meer-rijden , afhankelijk van de ernst van de krassen

[geertvespa]

je hebt 2 soorten 2-takt motoren, reedvalve en rotary valve. Met rotaryvalve zorgt de compressieplaat er samen met je krukas voor dat de kamer wordt afgesloten en er dus druk kan worden opgebouwd. Bij reedvalve heb je deze compressieplaat niet meer nodig vermits de kleppen (reeds) deze functie over nemen.

het mengsel van lucht en benzine wordt trouwens in je carburator gemaakt en niet in je krukaskamer

[Philip1]

je kan dat repareren, heb er zo al 5 gerepareerd, en werken perfect

[Speedracer]

Waarom noemen ze dat dan een commpressieplaat ?

 

In het krukashuis wordt de 'primaire' compressie opgebouwd, die zorgt er samen met de aanzuiging van de uitlaat en de stuwkracht van de piston in neerwaartse slag voor dat het mengsel zo snel mogelijk van het carterhuis i nde cilinder wordt gepompt. En enkel de carbu zorgt voor de mengeling van de lucht en de benzine, het carterhuis is enkel een 'tijdelijke' opslag en 'primaire compressie' voor dat mengsel tot het in de cilinder wordt gepompt...

[geertvespa]

je kan dat repareren, heb er zo al 5 gerepareerd, en werken perfect

hoe repareer je dat dan?

[Roeli]

Bedankt voor de info mannen, weeral wat bijgeleerd. Ik vraag me ook wel af hoe je dit herstelt.

[mr160]

Er is een specialistische shop in de UK (of US) die opnieuw alu er op last en het weer afslijpt a kost 150 meen im. De hobbybob manier is met de beste metaalfiller die je kunt vinden... de pad heel erg goed schoon maken (eindigen met aceton) en met een scheermesje de groeven dichtwerken. Dit heb ik via google gevonden - ik weet niet of ik dat zelf aan zou durven en raad 't niet aan.

[mr160]

.

[geertvespa]

Met metaalfiller, daar heb ik ook wel schrik voor

[Philip1]

ik laat dat lassen en dan bewerk ik het met de dremel. Oude krukas erin en passen tot het goed is.   Duurt wel even, maar het resultaat mag er zijn

[Roeli]

Die vulpasta daar ben ik ook niet voor.

Wat kost dat laten lassen ? Hoeveel speling moet je hebben tussen de compressieplaat en de krukas ? Een stel nieuwe carters (met reed-valve) kost zo rond de 250 euro op de SIP, dan is laten herstellen voor 150 euro iets te veel vind ik.

[Philip1]

30 euro laswerk, das de prijs die ik betaal

[Roeli]

Als ze er oplassen is dat vrij onrelmatig van oppervlak neem ik aan. Daar het alu is zal dat rupsvormig oplaswerk zijn. Met welk dremelstuk krijg je dit mooi vlak (niet simpel denk ik, want is nog een gebogen oppervlak ook) ?

[mr160]

Tenzij je lasser een alu-lasje van 1mm kan leggen, zou ik dit zelf doen ook niet 1,2,3 aanraden... Heb je geen motorrevisietoko on de buurt?

[Philip1]

voor ik het laat lassen kleur ik altijd het hele vlak met een markeerder. Zo heb je nadien een referentiepiunt hoe ver je kan gaan. dan krukas en roulementen erin (liefst de oude) en kijken waar er nog weg moet gedremeld worden. Nadien als alles klaar is testen met 2 takt olie. Als je het goed gedaan hebt moet je toch aan 1,5 minuten komen voor het er door gelopen is. Voordienl als de groeven er nog inzitten kom ik soms slechts aan 4 sec!

[Roeli]

En als ik de compressieplaat nu eens volledig wegdremel en een krukas voor reedvalve bestel ? Ik weet wel niet of de reed valve die je bij de SIP kun kopen op de px motor past. Iemand ervaring met reed-valve ?

https://picasaweb.google.com/Roeli007/26September2013?authuser=0&authkey=Gv1sRgCIa4gMW0t87zJA&feat=directlink

[Philip1]

dan kom je op het einde van de rekening wel niet zo goedkoop uit, maar het is een alternatief. Test eerst eens hoe snel de olie erdoorloopt