Jump to content
Vespaforum.be

Search the Community

Showing results for tags 'wideframes'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Scooterscene
    • The Entrance
    • Chit Chat
    • Events
    • Travels & Tourism
  • Vintage Scooters
    • General
    • Oldies
    • Smallframes
    • P-Forum
    • For Sale
    • Wanted
  • Modern Scooters
    • General
    • Modern smallframes
    • GT series
    • Modern Vespa Classifieds
  • Road Rules & The Law
    • License plate, Customs and DIV troubles
    • Insurance & Taxes
    • Road rules & Driving Licenses
  • The nameless Forum
    • The forum about the forum.

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Woonplaats


Scooterclub


Mijn Scooter(s)


Interesses

Found 22 results

  1. Toen ik mijn 52 kocht was ik helemaal in de wolken van de looks! Toen ik wat ging rijden vondt ik het charmant tegen 50 a 55/u te rijden! Na in de Alp Days door ene met ne 52 voorbijgestoken te worden met mijne sprint wist ik het dat moet ik ook hebben! Hier de ombouw van standaard naar Nagy 12HP touring buffel!Gelijk ook ineens pinasco voor en achterveren en pinasco remmen en trommels gestoken
  2. Ronin

    Vespa struzzo - log

    Hallo Vespisti, Ik loop hier al een tijdje rond en je kan zeggen dat ik serieus gebeten ben door het virus. Niet alleen het rijden maar ook het knutselen aan mijn Vespa's vind ik heerlijk om te doen. Ik heb nog niet zo heel veel eigen kennis maar ben goed omringd en het volgen van een avondschool gaat zorgen voor extra kennis en kunde. Ik zie het liefste Vespa's die uitstralen dat ze oldies zijn. Het moet allemaal wat oud en roesterig uitzien en liefst niet te bling bling. Alle respect voor de mooie opgemaakte Vespa's maar voor mij liefst de oude afgeleefde ratjes-look. Ik was op zoek naar een Faro Basso die ik kon opmaken tijdens de avondschool. Tijdens mijn zoektocht ben ik uitgekomen bij een Struzzo die ik maar niet uit mijn gedachten kreeg. Nachten heb ik er van wakker gelegen en jawel... I've pulled the trigger. En daar is ze dan! Chassis: VL3T*657xx* Motor: VL3M*749xx* We denken dat het een Struzzo/Misa is! Ik heb nog een andere motor (VL) liggen die ik kan gebruiken als eventuele vervang motor. Doch, liefst hou ik die wat er momenteel onder zit. Natuurlijk ga ik die reviseren. We hebben hem wel al aan de gang gekregen, er was veel compressie. Maar de blok hangt wat los dus maar eens eerst alles even nakijken. Op zoek naar: Oude handvatten Oude/correcte kickstarter Pikkel/Steun Ik ga proberen om hier de log wat levend te houden qua zaken die ik doe. Hopelijk krijg ik ook wat raad en hulp van jullie. Alvast mijn dank!
  3. Zoals de titel al vermeld ben ik op zoek naar een Vespa v30t Iemand dat zo eentje weet staat mag steeds contact met me opnemen. Groeten, Sphinx
  4. plots begint mijn gs te lekken. witte vloeistof. zie foto. Druppelt snel. en plots. gisteren nog gereden. Iemand idee? What to do?
  5. Ik heb sedert 2 weken Vespa acma van 1956 en heb gisteren nieuw voorlicht en achterlicht gemonteerd . lichten branden zolang hij normaal draait , maar wanneer ik gas geef springt achterlicht en dan voorlicht 2 minuten daarna . Moet ik regelaar tussen steken of sluit ik draad niet goed aan ? Er komen 3 draden uit motor en zwarte is voor killswitch . Heb dan nog blauwe en dikke gele ( stoffen bekleding ) .
  6. Mijn versnellingskabel komt steeds uit de “houder” in de versnellngshendel. Het is nog een origineel binnenwerk. Heb de kabels al 2x vervangen maar issue blijft. Is het een optie om het binnenwerk vd versnellingshendel te vervangen? Iemand ervaring mee? Enig advies welk model?
  7. Wat denken jullie van deze Acma uit 1954? Heb enkel deze foto. Wat is een redelijke prijs? Alvast bedankt
  8. Hallo, ik zoek nog een bruikbare linker zijbil voor een VL3 ttz de kant met het bagagevakje.
  9. klopt het dat je minstens een rit van 30 minuten moet doen, opdat je (terug) batterij oplaadt?
  10. Vespaminded

    Vespa acma

    Goedemiddag, Ben nieuw op het Vespa forum. Zal me even voorstellen.. Mijn naam is Eddie en ben in het bezit van oa een Vespa Acma uit 1956. Ik ga langzaam beginnen met de restauratie en ik zoek nog wat onderdelen om hem weer compleet en rijdend te maken. Als iemand hier onderdelen heeft of tips waar ik ze kan kopen dan hoor ik dat graag. Ik zoek oa een carburateur, achter schokdemper, gas en versnellings handle, koelkap voor de motor, luchtfilter en een zadel. Thanks! groeten Eddie
  11. heb een originele cylinderkap gevonden op het internet. echter, past deze ook op een vs5? Zylinderhaube Hutze Vespa GS 150 / GS/3
  12. Beste vespagisten, Zoals sommige onder ons wel wisten was ik bezig met het restaureren van een bacchetta V14. Na een maand of 3 alles vernieuwd te hebben, motor volledig gereviseerd, elektriciteit vernieuwd, kabels - gainen enz... is ze klaar Signorina Bronchetta (haar nickname) geniet ervan. (ps voor de geïnteresseerden, ze komt mogelijks te koop)
  13. hallo, ik ben een Vespa 1956 vl1t aan het restaureren en heb een vraagje, ik wil cilinder van 57 mm naar 57.2 mm brengen omdat de zuiger zonder segmenten door de zuiger valt als een steen. Dus veronderstel ik dat de compressie ook niet meer geweldig is, er zijn bruine strepen op de zuiger. ik heb oude piston gemeten en cilinder en er is 0.25 mm speling. Ik heb een meteor deflector piston gevonden nieuw, 57.2 mm, nu komt de vraag? ik werk in metaalverwerkend bedrijf en heb hoonapparaat, en wil dit zelf doen. Op welke diameter moet ik de cilinder honen om tot een goede compressie te komen? Ik vermoed 57.22 mm (dus 0.02 mm ) speling of id dit teveel of teweinig? Ik begrijp dat de speling belangrijk is om goede compressie te hebben maar ik wil natuurlijk ook geen vastloper…;) iemand ervaring mee? met vriendelijke grt carl ( ik heb net naar maskes gebeld doch ze hadden ook geen duidelijk antwoord voor me) ( bij sip mail gestuurd doch geen reactie), daarom probeer ik hier het juiste antwoord te bekomen
  14. Hey , Is er iemand die ervaring heeft met de verbeterde cilinderkop "il naso" ( ref. 3331760 scooter center)in combinatie met de carburator kit van polini cp 19mm ( ref sc7001d19) ? Dit om mijn acma 125 cc iets vlotter te laten rijden . Alvast bedankt Wouter
  15. Weet er iemand hoeveel kogels er onderaan de voorvork zitten bij een wideframe Vespa vgl1t? Als ik er 19 monteer is het alsof er nog plaats is voor 1 en als ik er 20 monteer is er 1 die beetje uitsteekt naar stofkap toe.
  16. Heeft iemand ook al voorgehad dat zijn stuurslot bij stilstand plots 'op springt'? En wat doe je hieraan? Gewoon de sleutel tijdens het rijden eraf halen?
  17. ik zoek een reserve band houder, die je tss dashboard en zadel plaatst. Mijn reserve band zit nu tegen mijn front panel maar hierdoor heb ik te weinig ruimte voor mijn knieën. Heeft iemand dit? Wel origineel stuk. tx
  18. Onder de noemer "een verwittigd mens is er twee waard....".... of is het toevallig? Onder één van mijn Vespa's zit een Bollag kit "tuned by Maskes". Dik tevreden hiermee! Die extra power maakt het toch een stuk handiger in het heuvellandschap Mijn banden en velgen heb ik noodgedwongen van 9 inch naar 10 inch moeten brengen... Ik gebruikte hiervoor de www.sip-scootershop.com/nl/products/velg+sterpatroon+pascoli+voor_80185000 Na 1800 km langzaam een tikkend en ritmisch geluid te horen in het achterwiel... rollager? remvoering? wielbouten los? Nee? Blijkt... de lasnaden van deze velg kunnen (blijkbaar) de power van de motor niet aan en kwamen los ... dit had helemaal fout kunnen aflopen onderweg! Nog iemand soortgelijk meegemaakt? Via Maskes heb ik nu twee originele GS velgen kunnen bekomen...
  19. Hallo Hier probeer ik mijn project een beetje te laten zien, en hoop ik probleempjes op te kunnen lossen met aanvulling van jullie. Ik zal vast een begin maken. 10jaar geleden de vespa gekregen van mijn inmiddels overleden overbuurvrouw. Toen eigenlijk al begonnen met het blok demonteren en het blok gesplitst, toen is het project direct al gestrand (helaas) na een ongeluk en lang medisch traject.. Maar nu de draad weer opgepakt en verder gegaan met de vespa. Inmiddels is het frame kaal en in de primer gespoten, nu bezig met de kuipen en het andere blikwerk om hem spuitklaar te maken. Motorisch gezien zat het blok 10jaar geleden muurvast (vastloper) nu een nieuwe overmaatse zuiger besteld en de cilinder ligt bij de hooner, en die gaat ook de krukas op speling controleren. Sites met onderdelen zijn van harte welkom Later meer, eerst een paar foto's
  20. Goedemiddag allen, Ben na enkele jaren weer gestart aan de restauratie van een VM1 uit 1953 en loop al tegen eerste probleempje aan : Er zit een nieuwe bodemplaat in zonder gaten. Gelukkig zitten er wel nog de originele bovenste gaten voor de ‘puntjes’, dus dat is een prima om de ligging te bepalen. Maar wat is de afstand tussen de klinknagels per rail ? (vertrekkende vanaf bovenste rivet) Als ik het juist heb, zitten de uiteinden van de latjes zelf niet vast met een rivet (of schroefje), maar klemmen ze vast onder het 'puntje', dat weer wel met klinknagel vast zit. Maar er zitten er teveel gaatjes in de middenconsole : zie foto - de groene pijltjes zijn volgens mij die voor de ‘puntjes’ van de 3 latjes in midden. Maar klopt het dat de puntjes zelf de ‘lat’/rail vastklemmen of zit er daar op het einde ook nog een schroefje door de latjes ? In de set van Mauro Pascoli, zitten 6 schroefjes voor de latten van de middelconsole... -Ik denk zelf dat de 2 buitenste enkel 1 schroefje in midden hebben. Maar zitten er dan 4 in de middelste lat ? lijkt me wat veel ? -De Vespa was overspoten en ik heb nu het idee dat ze die latjes op de middenconsole met meer schroefjes vastgezet hebben. Heeft iemand daar toevallig weet van hoe dat origineel zit ?
  21. Hallo, Kan iemand mij vertellen hoe de ring tussen het koppelingshuis en de krukas geplaatst moet worden, m.a.w. aan welke kant komt de afgeschuinde kant. Alvast bedankt
  22. Thys

    Vespa VL1T MISA

    Hallo allemaal, Ik heb onlangs een Vespa VL1T MISA gekocht om op te knappen en in ere te herstellen. (Zie foto's) Echter, ik kan weinig vinden op het internet over de VL1T MISA. Zijn er hier mensen op dit forum die de verschillen ten opzichte van de Italiaanse VL1T weten? Sommige onderdelen zijn absoluut niet origineel zoals lak, handvatten, achterlicht, claxon, suspension arm cover en trede-rubbers. Wat ook opvalt is dat deze VL1 een batterij heeft met de bijbehorende de koplamp lichtschakelaar (lijkt pas vanaf de VL2 te komen) en dat de koplamp van een later model is. Bovendien is het chassisnummer VL1T46xxx, terwijl volgens vele internetpagina’s de nummering van 1001 t/m 17000 loopt. Ik ben benieuwd naar jullie kennis! Gr. Thijs
×
×
  • Create New...