Jump to content
Vespaforum.be

Search the Community

Showing results for tags 'restauratie a-z'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Scooterscene
    • The Entrance
    • Chit Chat
    • Events
    • Travels & Tourism
  • Vintage Scooters
    • General
    • Oldies
    • Smallframes
    • P-Forum
    • For Sale
    • Wanted
  • Modern Scooters
    • General
    • Modern smallframes
    • GT series
    • Modern Vespa Classifieds
    • Electric Scooters
  • Road Rules & The Law
    • License plate, Customs and DIV troubles
    • Insurance & Taxes
    • Road rules & Driving Licenses
  • The nameless Forum
    • The forum about the forum.

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Woonplaats


Scooterclub


Mijn Scooter(s)


Interesses

  1. Hallo allemaal, na wat motorische problemen met mijn PK 50 S die zich onder andere uitte in matig stationair lopen en het gevoel dat de fut uit het blok is en er compressie verlies is. Aan de hand van deze klachten heb ik besloten het blok uit het frame te halen en te starten met een revisie. Het blok is inmiddels verwijderd en staat in een steun. Met het verwijderen van de koelkap is er een schroef afgebroken (ondanks WD40), iemand hier nog een idee voor om dit te verwijderen. Hij zit helaas in het carter vast Ook het vliegwiel en de ontsteking
  2. Na jaren gepruts aan mijn 6v systeem ben ik om. Een paar weken geleden liep ik de garage in en trof een plas accuzuur onder mijn GS160. Bil eraf en wat bleek, een scheurtje in de Yuasa accu. Het zuur had een deel van de reservevelg en beschermkap weggevreten. Was dit de druppel en het definitieve afscheid van mijn 6v systeem, ja zeker...op naar het 12v elektronische ontsteking tijdperk. Ik heb na het lezen van meerdere topics besloten om voor de Vespatronic te gaan. Het had net zo goed een Parmakit, Pinasco of BGM kunnen zijn want zover ik heb gelezen maakt het voor zowel de kwaliteit als
  3. Lure

    Gulf striping

    Voor VBB2T, waar geraak ik aan een GULF striping voor mijn wesp.
  4. Ik ben begonnen aan de restauratie van mijn 50N uit '67. Het is een hele vroege 2e serie, afgaande op het serienummer. (S2 begint bij *200001) Maar nu vraag ik mij af wat de optische verschillen zijn tussen de 2 series. Ik kreeg namelijk een set chromen lijsten erbij voor de voorplaat en de koplamp. Maar volgens mij is dit niet correct. Ik was eerst in de veronderstelling dat de 2e serie geen chroom op de koplamp en voorspatbord heeft (net als 1e serie 50N), maar dan wél die chromen lijst om de voorplaat. Zie foto 2 hier onder. Echter zei een vriend van mij gisteren dat de 2e serie q
  5. Beste Vespagisten, Ik ben volop bezig met het restaureren van mijn bacchetta '48 en één ding is met onduidelijk en maakt me heel curieus. Op mijn frame waar de "vespa badge" hangt zijn een 6 tal gaatjes en ik weet niet wat er ooit gehangen heeft. Ik dacht eerst aan het vespa logo, maar dan zou het compleet verkeerd gehangen hebben, ik heb geen idee... misschien hebben jullie wel suggesties... ik zou de gaatjes willen verstoppen
  6. Dreke

    Dreke

    hallokes . Ik ben andreas ,8 jaar geleden voor mijn lief naar belgie verhuisd. Nu mijn vraag. De uitlaat van mijne peugeot tweet 50cc is gisteren bij 60km per uur bij een serieus hobbeltje en kleine sprong gescheurd(volledig ene keer rond) . Zou het mogelijk zijn een dunn metal plaatje rond die scheur en met koper te solderen? Ken er niet zoveel mensen hier in Antwerpen, en via een garagist te laten lassen is een te dure optie voor mij? Iemand handige tips? Groetjes den Duits ....
  7. Wil al jaren wat doen aan het “geduik” van mijn GS160 bij het remmen. Zoals iedereen weet zijn die originele trommelremmen (vooral voor) op onze oldies nou niet de beste maar om de voorrem nou helemaal niet te gebruiken. Heb een paar jaar geleden een Pascoli repro voorschokbreker gemonteerd en dat reed een stuk beter dan de originele met lekke keerring. Helaas bij het remmen nog steeds een happend en duikende beweging bij gebruik van de voorrem. Ondertussen kwam ik deze site (http://scooterlounge.com/vespa/repair-guides/gs_shock_rebuild.shtml) tegen en dacht, tijd voor een modificati
  8. Goedemiddag allemaal, Mezelf even voorstellen, ik ben Gille van Deurne bij Antwerpen en heb een voorliefde voor alles wat retro is. Maakt niet uit wat voor voertuig het is, zo ben ik in het bezit van een gerestaureerde Chevrolet Blazer van 1976 en een caravan Tabbert van 1969 deze is nog in Restauratie. Ik heb ook een aantal gerestaureerde koersfietsen van uit de jaren 60 en 70. Ik ben net nieuw in het Vespa wereldje dus je kan me een echte leek noemen. Heb me dan maar meteen lid gemaakt van jullie forum en heb al wat rondgeneusd!! Er staan hier prachtige restauraties bij en tal
  9. het was weer een tijdje geleden dat ik nog eens een projectje was begonnen en dus enkele weken geleden ben ik gestart met een wideframe "racer" projectje. Bedoeling is om hem er langs buiten zo origineel mogelijk te laten uitzien met een betrouwbare motor die meekan in het verkeer. Hier alvast enkele foto's van de start:
  10. Gegroet! Niet zeker of het in deze rubriek hoort maar: Gisteren de verre tocht richting Limburg gewaagd om mijn pk50XL te ruilen tegen 2 PK50S'en en een XL. Alle 3 de scooters hebben werk nodig ( doen we het voor, toch?) dus reeds begonnen met de demontage van de eerste. Deze staat vrij origineel, nergens roest maar kan een oplapbeurt gebruiken. (Ik ben nog op zoek naar carosseriehamers en dolly's om deze uit te blutsen, als je nog iets liggen hebt mag je me gerust contacteren.) heeft wat hamer en vijlwerk, laagje verf, nieuwe rem-
  11. Hey Vespiepels, Vraagje: als je een motor (PX, Primavera) reviseert en terug in elkaar steekt, moet je de lagers/rollementen dan flink invetten met kogellagervet, of juist droog laten? Of enkel smeren met een beetje motorolie? Gezien ze in de carter normaal gesmeerd worden door de motorolie en je anders misschien smurrie en net slechtere smering krijgt? En wat met het lagertje tussen krukas en piston-pin? Groetels! Plke
  12. Goedenavond allen, Ik ben van beroep al een tijdje zandstraler/pistoolschilder en neem nu en dan er een restauratie projectje bij. Nu heb ik altijd al eens een vespa willen hebben en ben ik er gisteren een gaan halen. Het gaat om een vespa pk50 schakel die technisch in zeer goede staat verkeerd maar wel eens in een nieuw jasje gestoken mag worden. Om er snel over te gaan zal ik de min en pluspunten even opsommen zodat jullie weten waar ik sta: + start vlot (kickstarten met choke), rijdt vlot, geen barsten en weinig roest, zadel in goede staat, remt goed en veert goed, alle onde
  13. Ik wil even mijn laatste "restauratie/conservatie" project voorstellen, een Lambretta Silver Special 150 uit 1966. De reden hiervoor is dat ik deze wil verkopen omdat het reeds kriebelt om aan een andere te beginnen. Wie weet is er iemand die deze beauty (in mijn ogen toch) wel zou willen overkopen... Alles is ongeveer twee jaar geleden begonnen. Michele had opeens teveel projecten en na veel gezaag van mijn kant heeft hij de Special eindelijk opgegeven Ik wist bij aankoop al dat er redelijk wat werk aan was om er iets moois van te maken, maar wat ik tijdens de werken teg
  14. Beste Ik ben in het bezit van een Vespa VBB '64. Deze zou ik graag helemaal laten in orde zetten (ben er zelf niet handig genoeg voor) Zijn er mensen die toevallig een adres kennen in de buurt van Brugge of West-Vlaanderen waar ik terecht kan? Alvast bedankt
  15. Hallo allemaal, Na een tijdje toe te kijken en al jullie kennis te absorberen dacht ik laat ik mezelf eens voorstellen. Ik heet Levi, 23jaar en kom uit Sint-niklaas. Deze zomer heb ik me beziggehouden met een pk50xl, het "go to"-model voor beginners lijkt me. De wesp was in een soort hammerite verf geschilderd met de borstel, liep niet super en ontkoppelde bijna niet. Maar wat wil je na 44k kilometer.. dus, rolled it into the shop: met de staalborstel en schuurpapier gestript tot op het metaal, rotte plekken en deuken gerepareerd
  16. hallo ik ben dus bezig met het opmaken van een vespa PK 50 S nu heb ik er een andere goed draaiende motor onder gestoken. maar nu blijkt dat de stekker van de motor 3 contacten heeft en de stekker van mijn kabelboom heeft er 5, is dit op de 1 of andere manier te koppelen zodat alles toch terug werkt
  17. Hallo allemaal, Ook ik ben hier nieuw op het forum. Momenteel ben ik bezig met het opknappen van mijn vespa pk 50 s. Hij is totaal niet origineel, maar heb deze scooter op basis van mijn persoonlijke voorkeuren(rondere spatbord van de v50 bijvoorbeeld) en het financiele plaatje(minimaal budget) opgeknapt. Nu de scooter weer helemaal in elkaar zit, loop ik tegen een aantal problemen aan en zou ik graag jullie kennis en kunde inschakelen om zo snel mogelijk weer goed de weg op te kunnen. (1) Om te beginnen de motor. De eerste dagen na het weer in elkaar zetten liep de brommer ei
  18. Gisteren aan het reinigen van het P200E motorblok begonnen. Valt me plots een gaatje op in één van de carter helften. Te diep gefreesd bij het aanpassen van de poorten vermoed ik. Kent iemand een aluminium lasser in de buurt van Hasselt (of verder, maakt eigenlijk niet uit)? Denk dat dit goed te herstellen is.
  19. Handig toestel om roest/verf te verwijderen : https://www.youtube.com/embed/Q8q3DZB_l6M
  20. Hallo, enkele weken geleden kocht ik een vespa sprint Veloce van 1974. De vorige eigenaar was reeds begonnen aan de restauratie en had de vespa al deels gedemonteerd. De onderdelen zaten in plastic bakken. Omdat ik niet erg vertrouwd ben met het sleutelen aan deze machines had ik willen vragen welk boek ik mij het beste kan aanschaffen om de vespa terug volledig in orde te krijgen. Alle ander tips en trucs zijn uiteraard ook welkom Alvast bedankt, Michel
  21. Voila hij is bijna af, super 125 1967 . Nog reservewieltje erop en dan kan het testen beginnen. Als hij goed bevonden is komt hij te koop ! Chassisnr: VNC1T *021206* Motorblok:VNC1M*021168* (met nieuwe 150 cc cilinder en zuiger) Foto's van de restauratie beschikbaar. Met papieren.
  22. Ik heb net een 2de hands Vespa 125 px gekocht. Bouwjaar 2007. De motor start en draait enkel wanneer brandstof switch op reserve staat. Als ik na even rijden de switch naar boven draai (open zet) houdt de motor het ongeveer 500 meter uit en valt hij stil. Iemand ervaring mee? De vespa heeft meer dan een jaar stil gestaan. Benzinetoevoer van de hoofdtank verstopt? Hopelijk kan iemand me helpen!
  23. Vraagje aan de techniekers onder jullie. Ben bezig met de restauratie van een motor van een VM2 en ik krijg de carters niet dicht door de kickstarter/veer die blijkbaar niet ver genoeg in de carter zitten (zie fotos) Het gevolg is dat de motor hopeloos vast is en de kickstarter gewoon muurvast is. Kan er iemand mij helpen? alvast bedankt! Sam
  24. Is,het,mogelijk om hersteller eventueel aan huis,te laten komen. Regio Waregem ? Niet altijd efficiënt om,zelf je scooter tot bij een dealer te brengen. Alvast bedankt voor enig antwoord.
  25. Beste, Ik ben bezig aan de restauratie van een ET3 uit 1979. Zoals bij de meeste smallframes waren de versterkingen van de bodemplaat doorgescheurd. Daarom heb ik deze eraf geboord en bij SIP een nieuwe set besteld. Nu dien ik vast te stellen dat de reparatie onderdelen niet echt overeen stemmen met de originele versterkingen. Volgens SIP bestaat er echter geen alternatief. Weten jullie misschien een adres waar ik de versterkingen in de juiste maat kan vinden?
×
×
  • Create New...