Jump to content
Vespaforum.be

Search the Community

Showing results for tags 'px'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Scooterscene
    • The Entrance
    • Chit Chat
    • Events
    • Travels & Tourism
  • Vintage Scooters
    • General
    • Oldies
    • Smallframes
    • P-Forum
    • For Sale
    • Wanted
  • Modern Scooters
    • General
    • Modern smallframes
    • GT series
    • Modern Vespa Classifieds
    • Electric Scooters
  • Road Rules & The Law
    • License plate, Customs and DIV troubles
    • Insurance & Taxes
    • Road rules & Driving Licenses
  • The nameless Forum
    • The forum about the forum.

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Woonplaats


Scooterclub


Mijn Scooter(s)


Interesses

Found 56 results

  1. Ik weet dat dit een terugkerend topic is, maar zelfs na het grasduinen in de talloze topic (ook abroad) vind ik niet het juiste antwoord: - pinker RA werkt niet - alle andere pinkers werken normaal - lamp vervangen - kabel in bil , kabel + socket, socket opzichzelf gemeten (met klassieke multimeter een verbindingstest, geeft aan dat de stroomkring doorloopt) - massa (de veer vd bil en het aanhaakpunt) schoongemaakt en geschuurd (bloot contact) - bush stud (het contactpunt met het frame) met contactspray schoongemaakt - bush stud uitgemeten met draaiende motor (Q: multimeter in bush stud/ multimeter aan frame --> wat moet ik eigenlijk meten van waarde?) - volgens schema is de RA-zijde verbonden met Vi (violet) (Q: wat kan ik hier nog aan meten?) zie foto kabelboom - Q: indien de pulsator (pinker relay) zou defect zijn, dan zou de RV-pinker ook niet werken denk ik? Correct?
  2. €70 original Piaggio vliegwiel incl. E-start-krans (PX125 `11, ca.: 2480g) kan worden verkocht samen met werkende stator (12 spoel) - cdi & startmotor https://www.sip-scootershop.com/en/products/flywheel+piaggio+for+vespa+_64242600?fbclid=IwAR1ew6t5tzYPQkA9EzWzNWqJOlZeG9y8Sg3HumiYTfAl22bGZzmmrOLG8jQ locatie: regio Gent
  3. €40 1500 km - gebruikssporen zonder piston https://www.sip-scootershop.com/en/products/racing+cylinder+dr+177+cc+_10001000?fbclid=IwAR0tv36nneOAADuu1qpldfOoSnzmRc7w8aoykr3uFyovHqpHPvGFsOa3ivw locatie: regio Gent
  4. €75 klassieke SIP ROAD-uitlaat met gebruikssporen (geen roest!) https://www.sip-scootershop.com/en/products/echappement+racing+sip+road_24156200 locatie: regio Gent
  5. Hallo, ik wil mijn vespa verkopen voor 2800 euro. Wat denken jullie ervan, is dit een mooie deal of niet? Grt Mario
  6. Hoi, Ik denk dat na twee jaar de wol van mijn uitlaat eens mag vervangen worden. Echter, ik vind nergens een mogelijkheid om de demper te openen. Gaat dit niet ?
  7. Teacher

    Px125

    Te koop PX125. Ik verkoop hem omdat ik er niet veel mee toer. Afgelopen jaar slechts 5 ritjes rond de kerk gedaan. Bouwjaar 1984, foto's in bijlage. Verkoop in de staat waarin het zich bevindt. Vraagprijs: 1800 euro
  8. Hierbij zet ik mijn Vespa P200E, bouwjaar 1980, te koop Met Nederlands kenteken Aanpassingen: Cif sport verstelbare schokdempers voor en achter BGM fastflow benzinekraan Balhoofdlager vorig jaar vervangen Sip premium bekabeling Nieuwe BGM cdi Volledig nieuwe LTH-motor: bgm 187cc, 60mm mazzuchelli krukas, RD350 membraan, dell'orto PHB 28mm carb, LTH box uitlaat, BGM superstrong CNC koppeling,... slechts 1000km met deze motor gereden Plus diverse reserveonderdelen
  9. paulfriet

    Triboron

    Heeft er iemand ervaring met triboron
  10. Hallo allemaal, mijn eerste vraag op dit forum en heb al de google, youtube en forum zoekbalk gebruikt maar de oplossing niet gevonden. Heb mijn Vespa PX 150 terug na anderhalf jaar stilstaan verzekerd sinds gisteren. Heb deze zijn boite-olie vervangen, sproeipennen nagekeken en uitgeblazen, bougie propergemaakt, nieuwe olie op gedaan, nieuwe banden gestoken + oude bodem naft vervangen door nieuwe 98. Wou mijn mechanica wat zelfstandig bijschaven met behulp van youtube tutorials en forum (van mensen met 'hoge titels' weliswaar). Heb eerst getestrit gisteren om te zien om de nieuwe banden te checken of ze wel goed gestoken waren en of de carbu nog goed stond of wat licht bijgeregeld moest worden. Eerste km gedaan zonder enige problemen, tot 70 in mijn straat gegaan. Teruggereden, mijn vriendin opgepikt voor ons klein ritje rond het mooie Klein-Brabant. Tot het noodlot toesloeg en na 2 km uit het niets (tijdens 70km/u) het leek alsof hij niet genoeg benzine hapte (wat ik tot nu nog niet weet of dat nu de oorzaak is of niet) en we stilvielen langs de weg, terug gestart zonder problemen (start direct & draait keigoed in rolantie) vanaf dan telkens als ik wat gas gaf haperde hij en hoor je een 'Breuuuh'-geluid. Heb met mijn kameraad vandaag heen gekeken (heeft onlangs zijn Yamaha Rd - 2takt ook zelf in orde gekregen, dus wel wat kennis), en wat met de mixture vijs gespeeld samen met wat goeie tutorials, idle schroef gans afgezet, mixture volledig dicht en langzaam uitdraaien. Gans rondgedraaid en niks verschil, telkens bij aanraken van de gas maakt hij steeds dat geluid en dreigt hij uit te vallen, we dachten een moment dat de gas responsief was maar vanaf ik er mee wou rijden en de gas opnieuw wou opentrekken, geen trekkracht en dreigen uitvallen. kan ik aub wat tips in punten krijgen wat de mogelijk oorzaken en oplossingen kunnen zijn? Is er iets losgeschoten van vuil na het uitblazen pennen dat daardoor de eerste 3 km wel goed gingen? Carburator uitkuisen volledig, etc.? Groeten Otto
  11. Kan iemand me informeren over de hoeveelheid cc in een gereviseerde voorvork van een PK50s. Bij voorkeur ook het type olie welke ik het beste erin spuit Alvast enorm bedankt!! Fer
  12. Hendriko

    Bagagedrager px

    Geplaatst: 1 uur geleden Beste Iemand nog een goeie bagagedrager voor of achteraan teveel liggen? Het is voor een PX. Liefst in goede staat. Mvg Steven
  13. Ik heb onlangs voor mijn dochter een PX50 van 89 aangekocht en heb problemen met de pinkers. Als ik de pinker AAN zet dan brand het lampje op de mijn stuur en ging de pinker ook branden (niet pinken). Oplossing was lampjes vervangen. Na vervangen van lampjes werkte de pinkers even (10 min) en nu doen ze niets meer. Enkel lampje op stuur brand als ik pinkers AAN zet. Hoe kan ik dit oplossen?
  14. Kan iemand mij een geschikt Art4 gekeurd schijfremslot adviseren voor mijn PX150 2011? Liefst uit eigen ervaring en gebruik. Mijn verzekering wilt dat ik een Art4 slot gebruik. Er zijn diverse Art4 schijfremsloten op internet te vinden, maar geen idee of die ook passen op een PX met weinig ruimte en een relatief kleine remschijf. Een groot kettingslot is ook een optie, maar dit lijkt mij in de praktijk nogal veel ruimte en gewicht om mee te sjouwen, vandaar dat ik eerst eens mij wil oriënteren op een schijfremslot.
  15. Beste mede-liefhebbers, Sinds zaterdag ben ik de gelukkige eigenaar van een 2011 PX150. Ik vroeg mij nu af of er een “uitlaat prop” / “ring in de uitlaat” zit in deze standaard uitlaat? Zo ja, heeft iemand ervaring met het verwijderen van deze “prop” en het toenemen van de maximum snelheid? Hartelijke groeten, Linn
  16. Te koop voor een serieus bod: chromen bagage(klap)rekje voor en achter, tevens ook een flyscreen “sport”. Komen van een 2011 PX150. Zijn originele Vespa accessoires, in zeer goede staat. Mogen apart weg, maar ook in 1 koop.
  17. Heeft er iemand een idee welke vliegwielkap past op een Pinasco Master PX 200 carter. Ik heb er één van SIP die zou moeten passen op een 200 maar de schroefogen komen niet uit. Grts Yvo
  18. Hoi, Ik heb een px 125 van 2015 met catalysator dus. Nu ben ik aan het overwegen om een andere uitlaat te streken. Maar de welke? En wat moet er nog aangepast worden? Wat verschil geeft dit op het rijgedrag?
  19. Ik ben van plan te gaan kijken naar een PX125 in onderdelen (onafgewerkt project). Alles zou compleet zijn en de papieren zijn aanwezig. Wie kan mij tips geven waar ik op moet letten? Voornaamste aandachtspunten? Bedankt!
  20. Dag vespa liefhebbers, (Niet opnieuw hetzelfde topic hoop ik, aangezien ik toch al wat research heb gedaan op het forum zelf!) Nu zit ik met een vraag over de uitlaat op de nieuwe px'en: Bij de SIP road 2.0 zie ik onderstaande aansluiting niet op de uitlaat. Aangezien ik deze graag zelf zou willen aankopen en plaatsen vraag ik me af of dit enig probleem vormt? Zo ja: wat dient er dan met deze "aansluiting" (geen idee waar dit voor dient, veronderstel EURO3 toestanden) te gebeuren? En wat zijn de alternatieven? Zo nee: Wat doe ik met deze aansluiting en bestel ik de sip road 2.0: http://www.sip-scootershop.com/en/products/racing+exhaust+sip+road+20+_24166200 polini air intake system (carb SI 20.20): http://www.sip-scootershop.com/en/products/air+intake+system+polini+ve_20301530 Jet SIP performance 106: http://www.sip-scootershop.com/en/products/jet+si+sip+performance+106+_40261060 Dit is wat ik uit het forum kan opmaken. Thanks voor de hulp!
  21. Kidfromantwerp

    Hi !

    Hi ! Ik ben Brandon, 25 jaar! woon in antwerpen! En heb een LML 125 2T
  22. Peelke

    T5 Malossi blues

    Boys n gals, Ik zit een beetje vast met een gereviseerd T5-blok. Nadat er een naaldlager door mijn cylinder is gegaan (ouch!), heb ik een nieuwe piston, cylinderkop en cylinder moeten steken. Ineens een Malossi 172cc T5-kit erop gezet en alle lagers, keerringen en pakkingen vervangen. Die kit heeft geen verdere aanpassing nodig qua uitlaat of carbu, alleen de sproeier vervangen door een bijgeleverde 122 en de timing aanpassen van 16°(T5 standard) naar 13-14°. Hier gaat ie: De motor start maar is heel lui en reageert niet direct. Hoge toeren halen kan in neutraal, maar je moet heel veel gas geven (volledig open). Ook om ralenti te draaien, moet je veel gas geven, anders valt hij stil (zelfs met stelschroef ralenti helemaal ingevezen). Rijden kan amper. Gas moet bijna volledig open en het vermogen valt totaal weg, telkens vanaf hetzelfde (lage) toerental. Dan blijft ie op dat toerental hangen, ongeveer hetzelfde in elke vitesse. Geen schokken of variatie. Resultaat: max 35km/u in 4e. Zonder belasting geraakt de motor wel in hogere toerentallen. Al (dubbel)gecheckt: carbu, sproeiers, vlotter, pakkingen, … carbu mixschroef (1,5 toer standaard, veranderen heeft geen invloed) carbu pakking verse benzine, benzineleiding ok, debiet ok timing ontsteking 14° (veranderen heeft geen invloed) compressie 9bar bougie B9ES en B8ES (chocolat) + andere bougiekabel sterkte vonk + uitlaat: niet kunnen meten maar visueel en voelend lijkt dit ok ik ben geen 100kg bijgekomen da'k weet. En de handrem staat ook niet op. AAAAHH!!! Mister Haynes is also running out of ideas!! Waar kan het nog aan liggen? Misschien?: Krukas/inlaatpoort onder de carbu die niet meer goed afsluit? Misschien toch iets de uitlaat? (hoe test ik dit zonder een andere uitlaat te moeten kopen? Polleke ervoor houden?) Any ideas welcome! Plke p.s. foto totaal irrelevant; maar het blijft mooie techniek om naar te kijken ;)
  23. Ik kocht recent een tweedehands Vespa PX 125cc (bouwjaar 2008). Ik stel vast dat er een Pinasco uitlaat op gemonteerd is. Ik lees op de website van SIP het volgende: SIP-TIP: Een grotere hoofdsproeier en aangepaste ontstekingstijdstip zijn absoluut noodzakelijk voor een optimaal en betrouwbaar gebruik van dit uitlaatsysteem. 139 en 177cc setups zijn ideaal in combinatie met een 24mm Dellorto SI carb., Een hogere verhouding primaire schijf kit en vergeet niet een lichter vliegwiel. 200 en 220 cc opstellingen ook profiteren van een grotere diameter koolhydraten, hoger primaire schijven en lichtere vliegwielen. Hoe kan ik weten of die aanpassingen gebeurd zijn? Ik zeg er bij dat ik een leek ben op het gebied van techniek...
  24. Hey Vespiepels, Vraagje: als je een motor (PX, Primavera) reviseert en terug in elkaar steekt, moet je de lagers/rollementen dan flink invetten met kogellagervet, of juist droog laten? Of enkel smeren met een beetje motorolie? Gezien ze in de carter normaal gesmeerd worden door de motorolie en je anders misschien smurrie en net slechtere smering krijgt? En wat met het lagertje tussen krukas en piston-pin? Groetels! Plke
  25. Ik heb een motovespa 200 motorblok omgebouwd naar een 225cc supersport Pinasco, lange slag mazzuchelli met gepolijste drijfstang en een pinasco flytech onsteking met een vliegwiel van 1600gr. De ontsteking staat afgesteld op 23° in lage toeren en 19° in de hogere toeren. Carburator 24/24 met een BE2 mengbuis en een 138 sproeier momenteel (te rijk maar momenteel nog aan het inrijden en op zoek naar de juiste setting). Als uitlaat heb ik voorlopig een sito plus gemonteerd. Momenteel ben ik nog aan het inrijden en doe ik het rustig aan, maar ik merk als ik hoger in toeren ga dat ik vanaf 5500 a 6000 toeren enorm veel trilling in het blok gewaarword. Alle lagers en dichtingen zijn vervangen tijdens de ombouw. Heeft er iemand ervaring met deze setup en is er een oplossing voor de hevige trillingen? Groeten Fabian
×
×
  • Create New...