Jump to content
Vespaforum.be

Search the Community

Showing results for tags 'elektriciteit'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Scooterscene
    • The Entrance
    • Chit Chat
    • Events
    • Travels & Tourism
  • Vintage Scooters
    • General
    • Oldies
    • Smallframes
    • P-Forum
    • For Sale
    • Wanted
  • Modern Scooters
    • General
    • Modern smallframes
    • GT series
    • Modern Vespa Classifieds
    • Electric Scooters
  • Road Rules & The Law
    • License plate, Customs and DIV troubles
    • Insurance & Taxes
    • Road rules & Driving Licenses
  • The nameless Forum
    • The forum about the forum.

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Woonplaats


Scooterclub


Mijn Scooter(s)


Interesses

  1. Beste Vespa vrienden,Ik heb een vraag over de ontsteking van mijn motovespa uit 1965. Op een of andere vreemde manier kan ik de contactpuntjes niet stellen. Deze gaan helemaal niet open. Ik heb nieuwe contactpuntjes geplaatst, maar dit mocht ook niet helpen. Het lijkt net of het `slepertje`van de contactpunten het ovale gedeelte van het vliegwiel niet raakt (waardoor de punten dus niet openen). Ik heb twee opties bedacht. Of het vliegwiel is versleten, wat mij erg vreemd lijkt, of er zit een verkeerd vliegwiel op ( Ik heb de vespa in deze staat, niet lopend, gekocht. Heeft iemand een idee? Alv
  2. Beste Vespa liefhebbers, Ik heb een lichtschakelaar die ik wil aansluiten. Ik heb een schema, maar toch lukt het me niet. Heeft iemand een foto van onderstaande lichtschakelaar, zodat ik kan zien welke kleur waar moet worden aangesloten? Ik zou er erg mee geholpen zijn. Alvast dank! mvg Peter
  3. Hoi, ik heb mijn vespa 6 jaar, ik dacht een toertje te doen. Bij het starten enkel zzzzz zzzzz, ik denk batterij plat, ik zal een nieuwe moeten kopen, dat is de 2 de al op 6 jaar, ms ook een oplader kopen. Ik had vroeger een Harley en die batterij kon ik nog wel opladen als ze volledig plat was. Kan ik dit ook voor mijn Vespa vinden? thkx voor de reacties domi
  4. Dag iedereen, ik denk dat ik me eerst best voorstel. Hoewel ik al 5 jaar ingeschreven sta op dit forum, ben ik vooral "ne stille meelezer" geweest. Ik heb hier al menig topics gelezen en heb vooral genoten van de vele restauratieprojecten. Maar nu na zoveel jaar zit ik zelf met een probleem aan mijn Vespa PK 50 XL 2. Na veel zoeken heb ik er echter nog geen oplossing voor gevonden. Daarom kom ik graag te raden bij bij jullie. Ik hoop dat iemand mij hier kan helpen. Het laatste toertje dat ik met mijn Vespa reed begon hij op hoge toeren wat te sputteren. Ik dacht dat ik misschien bij he
  5. Ik heb 6 week terug een gave Vespa Misa GLB gekocht voor een erg net bedrag, erg blij mee dus, en al erg veel reparatie werk aan verricht. Oa kabelboom compleet vervangen, alle bedienings kabels vervangen, roest behandelt met owatrol, en schokbrekers vervangen. Ik wil de scooter zoveel mogelijk barnfind-look houden, en alleen het meest noodzakelijke vervangen. Als laatste probeer ik nu de motor te starten, en dus de electra goed werkend te krijgen. De accu is al geinstalleerd, en het remlicht en achterlicht plus kleinlicht voor werken goed. Echter een goede von
  6. Goedemiddag, Ik ben bezig met de restauratie van een Vespa PK50 elektrische starter. En nu heb ik wat problemen met mn starterrelais. Stroom op de juiste kabels maar geen klik of aanslaan. Wat wel gebeurt bij rechtstreeks aansluiten op de plus. Weet iemand een truc of manier om het starterrelais te omzeilen maar wel gebruik kunnen maken van de startknop? Of weet iemand wat voor schakelaar ik dan goed kan installeren?? Ik hoor het graag !!! Met vr gr Chris
  7. net een nieuwe batterij meter gekocht. als ik een 6v baterij wil meten, welke instelling gebruik ik?
  8. Collega's Ik ben bezig het elektrische gedeelte van een half gerestaureerde gl150 te herstellen. Nu loop ik tegen iets aan wat ik niet kan verklaren en heb daar wat hulp/advies bij nodig. De volledige verlichting is bij de schakelaar aangesloten zoals aangegeven in de bijlage 'verlichting vespa'. Tevens heb ik een elektronische ontsteking ingebouwd van het merk Pinasco. Ik heb van de bijlage 'pinasco.png' bij de omvormer de massadraad aangesloten (meest linker pin) en de gele draad die van de ontsteking komt (tweede pin van links) maar NIET het deel waar de rode streep boven staat. I
  9. Ik weet dat dit een terugkerend topic is, maar zelfs na het grasduinen in de talloze topic (ook abroad) vind ik niet het juiste antwoord: - pinker RA werkt niet - alle andere pinkers werken normaal - lamp vervangen - kabel in bil , kabel + socket, socket opzichzelf gemeten (met klassieke multimeter een verbindingstest, geeft aan dat de stroomkring doorloopt) - massa (de veer vd bil en het aanhaakpunt) schoongemaakt en geschuurd (bloot contact) - bush stud (het contactpunt met het frame) met contactspray schoongemaakt - bush stud uitgemeten met draaiende motor
  10. Ik heb een origineel gereviseerd 2poorts vlb blok gekocht. Gereviseerd ergens jare 70 en sindsdien niet gedraait, op zolder gelegen. Ik heb alles nagelopen en enkele rubbers vervangen. De draden van de onsteking zijn volledig verdroogt, geen bougiekabel, bobijn of aftakdoosje aanwezig dus ik dacht eventueel een elektronische ontsteking te plaatsen. Wie kan mij zeggen wat het verschil / voordeel is? Dat ik 12volt krijg en heen platine meer heb weet ik al. Zal er een vermogenwinst zijn? Naar mijn 2taktkennis zal dit toch miniem verschil zijn? Ik twijfel tussen
  11. Vespatronic – De 2e vonk Bij de Vespatronic staat op het productieblad dat er een 2e vonk is om de uitstoot te verminderen. Ik heb dit altijd aangenomen totdat er een discussie ontstond in het topic van Chris van der Auwera, als eerste de discussie: Nero: Doordat 12V een sterkere vonk geeft krijg je een betere verbranding. Bij een Vespatronic krijg je zelfs 2 ontstekingen per omwenteling (ook nog eentje op 180°) zodat het benzinemengsel beter verbrandt (zie uitleg op de site van SIP). Bowyer: Wat valt er op 23graden voor het odp te verbranden dan
  12. Dit weekend in panne gevallen met de Rally. Bij nazicht bleek het zwart kabeltje dat je de foto ziet losgekomen, en het was niet duidelijk waar dit aangekoppeld geweest was. Ik ken helemaal niks van elektriciteit, maar op schema's die ik heb gevonden zag ik een dergelijk draadje naar de aarding op de gelijkrichter gaan. Ik heb het daar dan ook aangesloten. De bougie vonkt mooi, maar ik krijg de scooter niet gestart. Wat heb ik fout gedaan? De Rally is omgebouwd naar 12 volt met PX-onderdelen.
  13. Ik heb sedert 2 weken Vespa acma van 1956 en heb gisteren nieuw voorlicht en achterlicht gemonteerd . lichten branden zolang hij normaal draait , maar wanneer ik gas geef springt achterlicht en dan voorlicht 2 minuten daarna . Moet ik regelaar tussen steken of sluit ik draad niet goed aan ? Er komen 3 draden uit motor en zwarte is voor killswitch . Heb dan nog blauwe en dikke gele ( stoffen bekleding ) .
  14. Dries adams

    Remlicht

    Ik heb een probleempje mijn mijn remlicht van mijn vnb1t. Als de verlichting uit staat, werkt het kleine bovenste punt perfect als remlicht. Eens ik de verlichting aan zet dan gaat dit punt constant branden. Er zit geen batterij meer in de vespa, heeft dit misschien invloed hierop?
  15. klopt het dat je minstens een rit van 30 minuten moet doen, opdat je (terug) batterij oplaadt?
  16. hallo, Hoe zit het eigenlijk met de aanpassing van de claxon bij het overschakelen naar 12v bij het installeren van een E/ontsteking flytech Pinasco (VBB 2T) zonder batterij. Moet ik nu een 12v wisselstroom of een 12v gelijkstroom claxon installeren, en moet de drukknop dan een sluiter of een opener zijn ? Maw, levert de spanningsregelaar gelijkstroom of wisselstroom aan de draad die stroom levert voor de verlichting en de claxon ? er is een draad die gelijkstroom levert voor het opladen van een eventuele 12v battery maar die gebruik ik niet. Alvast bedankt
  17. Tips gezocht! Aanwezige gereedschap: - graden schijf - flitspistool - vliegwieltrekker Gezien het feit dat de revisie van het blok bijna ten einde is en er een Polini cilinder kit gemonteerd gaat worden zou (mits ik het goed gelezen heb), verbeter mij als het niet klopt, het ontstekingstijdstip naar 17graden moet worden bijgesteld. Nu heb ik deze uitleg al gevonden; http://users.skynet.be/onisho/vespa/main/techniek/ontsteking.htm Maar heeft iemand nog tips voor mij zodat ik deze hindernis ook kan nemen?
  18. Ik heb een vraag over de 12v spanningsregelaar die ik bij de Vespatronic heb gekregen. Uiteraard kan het het gewoon volgens schema gaan aansluiten maar ik ben iets tegenstrijdig tegengekomen en hopelijk heeft een van jullie daar een goed antwoord op. Ik ben al aan het speuren geweest op de diverse topics en forums maar de vraag blijft. Bij het standaard schema sluit men de geel-witte (licht spoel) van de stator op de AC, blauw (massa) op aarde en rood-wit (laad spoel) als er een 12v batterij gebruikt wordt. Nu heb ik het idee dat mijn spanningsregelaar niet origineel bij de vesp
  19. hallo iedereen ik heb een vraag over mijn lml 150cc blok hoe ik de spanningsregelaar en gelijkrichter moet aansluiten het is een 5 pins uit mijn blok komen de volgende draden aangesloten op cdi: wit/groen/rood blauw voor bobijn en dan nog 2 draden die hebben de kleuren: zwart en blauw op de 5pins fiche staan volgende letters: G G B+ MASSA G Iemand enig idee hoe ik deze moet aansluiten motor draait al is enkel nog de lichten aansluiten. alvast bedankt
  20. iemand ervaring met deze ontsteking van Scooter Center is voor op een Sprint eerste model VLB1T https://www.scooter-center.com/fr/bgm6661pro/kit-allumage-bgm-pro-electronique-fast-touring-avec-volant-magnetique-bgm-pro-1750g-vespa-sprint150-vlb1t-sprint-veloce-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-gl150-vla1t-vna-vba-vnb-vbb-1750g?number=BGM6661PRO
  21. Toen ik gisteren thuiskwam zag ik dat mijn dimlicht niet brandde. Grootlicht geprobeerd, en ook niks. Parkeerlicht brandt, achterlicht brandt, claxon werkt... Vandaag de lamp vervangen (en gezien dat met de oude lamp niks mis was) zonder resultaat. Zekeringen nagekeken, alles ok. Heeft er iemand een idee wat ik nog meer kan nakijken? Bekabeling? Contacten ergens? ... Alvast bedankt. groetjes, Gunther
  22. Dag iedereen Zelf rijd ik al enkele jaren met een ET2, maar ik merk op dat de batterij toch wel ieder jaar aan vervanging toe is. Is dat normaal of ligt dit eerder aan de kwaliteit van de batterijen die de mechanicien installeert? Soms staat de brommer wel eens een week stil, maar normaalgezien wordt hij toch wel om de twee dagen gebruikt voor korte ritten <10 kilometer. Indien dit aan de kwaliteit van de batterij zou liggen, is er een bepaald merk dat jullie me kunnen aanraden? En zou het eventueel nuttig zijn om een druppellader aan te schaffen? Vriendelijke groeten
  23. Hej iedereen, wie kan me helpen met het volgende probleem: Ik heb pas een spaanse p200e met ducati ontsteking onder mijn glx geplaatst, de motor draait maar ik krijg de rest van de elektriciteit niet in orde. Op scooterhelp stond een schema om een P200e onder een glx te plaatsen dus heb ik deze gebruikt, klopt deze? Als voltage regulator heb ik de volgende van sip gebruikt. Hierbij heb ik de zwarte draad afkomstig van de ontsteking eerst aan de min van de batterij en dan aan de aardings ingang aangesloten en de blauwe draad aan de plus van de batterij en dan aan
  24. hallo ik ben dus bezig met het opmaken van een vespa PK 50 S nu heb ik er een andere goed draaiende motor onder gestoken. maar nu blijkt dat de stekker van de motor 3 contacten heeft en de stekker van mijn kabelboom heeft er 5, is dit op de 1 of andere manier te koppelen zodat alles toch terug werkt
  25. Hallo allemaal, Ook ik ben hier nieuw op het forum. Momenteel ben ik bezig met het opknappen van mijn vespa pk 50 s. Hij is totaal niet origineel, maar heb deze scooter op basis van mijn persoonlijke voorkeuren(rondere spatbord van de v50 bijvoorbeeld) en het financiele plaatje(minimaal budget) opgeknapt. Nu de scooter weer helemaal in elkaar zit, loop ik tegen een aantal problemen aan en zou ik graag jullie kennis en kunde inschakelen om zo snel mogelijk weer goed de weg op te kunnen. (1) Om te beginnen de motor. De eerste dagen na het weer in elkaar zetten liep de brommer ei
×
×
  • Create New...