Jump to content
Vespaforum.be

Search the Community

Showing results for tags 'acma'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Scooterscene
    • The Entrance
    • Chit Chat
    • Events
    • Travels & Tourism
  • Vintage Scooters
    • General
    • Oldies
    • Smallframes
    • P-Forum
    • For Sale
    • Wanted
  • Modern Scooters
    • General
    • Modern smallframes
    • GT series
    • Modern Vespa Classifieds
    • Electric Scooters
  • Road Rules & The Law
    • License plate, Customs and DIV troubles
    • Insurance & Taxes
    • Road rules & Driving Licenses
  • The nameless Forum
    • The forum about the forum.

Calendars

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Woonplaats


Scooterclub


Mijn Scooter(s)


Interesses

Found 6 results

  1. Ik heb sedert 2 weken Vespa acma van 1956 en heb gisteren nieuw voorlicht en achterlicht gemonteerd . lichten branden zolang hij normaal draait , maar wanneer ik gas geef springt achterlicht en dan voorlicht 2 minuten daarna . Moet ik regelaar tussen steken of sluit ik draad niet goed aan ? Er komen 3 draden uit motor en zwarte is voor killswitch . Heb dan nog blauwe en dikke gele ( stoffen bekleding ) .
  2. Wat denken jullie van deze Acma uit 1954? Heb enkel deze foto. Wat is een redelijke prijs? Alvast bedankt
  3. Vespaminded

    Vespa acma

    Goedemiddag, Ben nieuw op het Vespa forum. Zal me even voorstellen.. Mijn naam is Eddie en ben in het bezit van oa een Vespa Acma uit 1956. Ik ga langzaam beginnen met de restauratie en ik zoek nog wat onderdelen om hem weer compleet en rijdend te maken. Als iemand hier onderdelen heeft of tips waar ik ze kan kopen dan hoor ik dat graag. Ik zoek oa een carburateur, achter schokdemper, gas en versnellings handle, koelkap voor de motor, luchtfilter en een zadel. Thanks! groeten Eddie
  4. hallo, ik ben een Vespa 1956 vl1t aan het restaureren en heb een vraagje, ik wil cilinder van 57 mm naar 57.2 mm brengen omdat de zuiger zonder segmenten door de zuiger valt als een steen. Dus veronderstel ik dat de compressie ook niet meer geweldig is, er zijn bruine strepen op de zuiger. ik heb oude piston gemeten en cilinder en er is 0.25 mm speling. Ik heb een meteor deflector piston gevonden nieuw, 57.2 mm, nu komt de vraag? ik werk in metaalverwerkend bedrijf en heb hoonapparaat, en wil dit zelf doen. Op welke diameter moet ik de cilinder honen om tot een goede compressie te komen? Ik vermoed 57.22 mm (dus 0.02 mm ) speling of id dit teveel of teweinig? Ik begrijp dat de speling belangrijk is om goede compressie te hebben maar ik wil natuurlijk ook geen vastloper…;) iemand ervaring mee? met vriendelijke grt carl ( ik heb net naar maskes gebeld doch ze hadden ook geen duidelijk antwoord voor me) ( bij sip mail gestuurd doch geen reactie), daarom probeer ik hier het juiste antwoord te bekomen
  5. Hey , Is er iemand die ervaring heeft met de verbeterde cilinderkop "il naso" ( ref. 3331760 scooter center)in combinatie met de carburator kit van polini cp 19mm ( ref sc7001d19) ? Dit om mijn acma 125 cc iets vlotter te laten rijden . Alvast bedankt Wouter
  6. Via Mario kon ik de hand leggen op een mooi “Objet d’Arts”. Mille grazie daarvoor Een Acma V56 ook bekend in de Italiaanse versie als Struzzo. Schitterend ding! Rood overschilderd, jaren lang aan zn lot overlaten. Na het projekt wat te laten sudderen op een laag vuurtje, (want dan pas komen de beste smaken los)en heel wat foto’s later, zit een “Tutti Originale” restauratie er natuurlijk niet in. De vloer dient vervangen te worden, delen van de zijbil zijn vergaan, stuur zou ik ook niet meer betrouwen en in dat motortje geld steken haal ik ook allang geen plezier meer uit. Ik had liever een Gs150 blok erin gestoken om wat meer “old school”-looks te gaan… maar totdat ik geen (betaalbaar) GS-blok vind gaat het dus “the old man’s route” worden oftewel de “Quattro Assi Modus Operandi”. Doel is een bruikbare klassieker om te toeren en hopelijk wat Italianen te enerveren Ik kan niet wachten tot de eerste “Che Peccato. L’hai distrutta!” Een Cosa Blok was misschien zinvoller door de brede motorarm maar, zoals dat zo vaak gaat, kwam ik eerst deze PX200 blok tegen zodoende… Recept: PX200 blok, Malossi kit, 60mm slag, si26, pm tuning uitlaat... 6Giorni replica tank om niet om de 100km te moeten tanken. CHT-sensor en temperatuurmeter om de motor te kunnen opvolgen Schijfrem PX voorvork twijfel ik nog wat à betekend automatisch een 10 inch scooter en dient 40à50mm ingekort te worden om geen 4x4 looks te krijgen… Maar de vorige projecten hebben dan weer geleerd dat 8 inch en een px blok zeeeer weinig bodemvrijheid tot gevolg heeft. Voorts zouden een bitubo voor en achter de rijervaring alleen maar ten goed komen. “Faro basso” uitvoering met FB stuur en FB Koplamp op het spatbord & een elegante oplossing voor de rempomp. Enkel zadel met veren. Zo, maar eerst opmeten van chassis en onderdelen zodat we straks het origineel kunnen benaderen. Vind je het zonde? Geen probleem maar zoals Don Luca zegt „Hou het vriendelijk en toegankelijk, net als het refrein. Drie zes dubbel nul“ Oja, moest je onderdelen Acma zoeken (blok, stuur...) geef maar een seintje De patient:
×
×
  • Create New...