Doorzoek de community
Toont resultaten voor 'triboron'.
24 resultaten gevonden
-
Voeg dit item ook even in het Oldie forum toe. Sinds kort gebruik ik Triboron in mijn GLA 150cc en ACMA BOLLAG. Beiden zijn motorisch volledig gerestaureerd. Sinds een maand gebruik ik dit product. Op advies 50% Shell volsynthetische mengolie en 50% Triboron. tijdens het inrijden.(rekening houdend met de 1 en 2% mengverhouding)Tevens nu ook benzine met octaangehalte 102 ipv 98'. Beide Vespa's rookten voorheen niet en lekten ook niet.(Geen druppel) en er zit carterolie in.... Wat me opvalt: Meer power onderin waardoor ik minder snel hoeft terug te schakelen.Vermoed de sterkere 102 octaanbenzine met meer energie. Wat me verbaasd is dat vooral de ACMA veel minder mechanisch geluid geeft ook in de uitlaat...Kan ik niet helemaal verklaren en wat ik niet kan verklaren dat het schakelen veel soepeler lijkt te gaan. Triboron komt niet bij de versnellingstandwielen en de koppeling dus geen verklaring voor.(Misschien dat ik met een lager toerental schakel wat het schakelen makkelijker maakt??) Volgens sommigen heeft Triboron geen dichtende werking waardoor de krukaskeerringen zouden lekken maar alles is vernieuwd en zie tot nu toe geen lekkage en hoor dat ook niet direct in de Zundapp en Kreidler forums terug.Daarom ook hiervoor niet bang. Volgend jaar ga ik volledig op Triboron rijden als het gaat zoals het nu gaat,. Mijn voorlopige indruk lijkt tot nu toe uitstekend, alles lijkt soepeler en stiller te gaan, maar besef dat ik nog te weinig met dit product heb gereden en de stap van 98 naar 102 octaanbezine ook zijn invloed heeft om een eindoordeel te geven. Wordt vervolgd...
-
Helemaal mee eens, maar de smering geldt dan alleen voor de krukaslagers. Technisch gezien kan 2% of zelfs Triboron maar het ontwerp van de krukaslagers laten dat niet toe waardoor helaas de “vette” smering nodig is.
-
Deze opmerking was voor de GS/SS originele blokken. Ik ben ook van mening dat dit ongetwijfeld werkt maar ik 2-takt land hebben we gewoon veel verschillende motoren en toleranties. Het advies van Triboron is ron95 en een basis mengsel van 2% olie welke dus volgens de fabrikant gehalveerd mag worden. Ron95 (e10) gaat er bij mij sowieso niet in vanwege de ethanol en krijg geen duidelijk en overtuigd antwoord op mijn vraag aan de fabrikant/importeur, hoe om te gaan met ron98 icm een 5% olie mengsel. @neroben terug op 23 graden en ze rijdt prima, je had gelijk in een van je vorige post. 26 graden (standaard GS160) is gewoon teveel van het goede, de klap is prima maar het spul wordt gewoon te heet en gelukkig ditmaal was het alleen maar het porselein van de bougie.
-
Het gaat niet alleen over betrouwbaarheid maar nog meer over de haalbaarheid. Heb nog geen enkel benzinestation tegen gekomen waar men triboron kan tanken. Als men 4 à 5 maal moet tanken per dag is dit geen haalbare zaak denk ik. Groetjes, nero.
-
Ik snap ergens wel dat mensen wat bang zijn van nieuwere technologie of er wantrouwend tegenover staan, en ik snap ook dat mensen liever vast houden aan iets wat zichzelf bewezen heeft tijdens miljarden kilometers. Daar is helemaal niks mis mee. Maar om er dan meteen vanuit te gaan dat je er geen trip van 3000km zonder volgwagen mee gereden krijgt, lijkt me nogal kort door de bocht te zijn. Ik denk dat ik zowat alle informatie en publicaties over Triboron heb gelezen, en dat heeft me 100% overtuigd. Voorwaarde is wel dat de voorschriften van de fabrikant gevolgd worden, en die zijn niet mis: bij de eerste tank met Triboron de motor 10 à 15 minuten stationair laten draaien om een eerste film te laten opbouwen, en daarna nog eens het hele inrij-proces van je cilinder overdoen. Pas daarna is de smering optimaal, en kan je volgas geven. Het is ook pas na dat inrijden dat je het bijmengen naar de helft van wat je met synthetische olie mengt kan brengen. Ik ben momenteel met een resto van mijn Lambretta bezig, en ga daarna overschakelen op Triboron. Ge moogt mij ne keer uitlachen wanneer ik met brokken langs de kant van de weg sta 😉
-
Omdat de SS en GS een beetje vreemd zijn. In de 60-er jaren waren er meerdere blokken die al met 2% reden. De GS en de SS kwamen op de markt met 5% smering. Die hoeveelheid is ergens voor nodig anders hadden ze wel een sticker geplakt met 2%. Dat we nu op 4% rijden is goed want de minerale olie is beter geworden. Zelfs 3% vol synthetisch kan ook als er een naaldlager (small end) in zit. Ik heb me meerdere malen ingelezen in de GS/SS materie en de conclusie is dat deze blokken gewoon een flinke olie film nodig hebben in de verbrandingskamer alsook in de krukas kamer om de smering te garanderen. Om nou te wisselen naar Triboron geeft voor mij een te groot risico bij deze blokken. Heb destijds ook contact gezocht met de leverancier. Er kon mij geen exacte meng verhouding worden gegeven. Om nou zelf te gaan experimenteren is dit originele blok en de cilinder me te waardevol voor. Met elk ander blok wat veel op de weg rijdt is het het experiment waard, zeker om de overige weggebruiker niet nog meer anti 2-takt te maken (...want we ruiken niks dus dan is het schoon en goed voor het milieu). Daarom mijn advies aan Nero met zijn originele blok, blijf bij goede 2 takt olie, hou je blok heel en tegen de tijd dat dit spul verplicht wordt is het einde 2 takt.
-
Update: Nu een jaar en vele ritten later , en nu met een volledige 1% triboron smering ben ik nog steeds erg tevreden met dit middel. Scooters rijden perfect ,trekken goed door, roken niet en de scooters blijven zelf ook veel schoner.Ik heb er vol vertrouwen in en voor mij een blijvertje.
-
https://www.vespaforum.be/index.php?/search/&q=triboron&quick=1
-
Heeft er iemand ervaring met Bio-Olie Triboron 500ml voor 2-takt zelf mengen?
-
Dat klopt Frederik 911.Maar het schakelt soepeler op beide Vespa’s en een echte verklaring heb ik niet. Bij mijn Guzzi is het zo , een 8kg vliegwiel en hoe lager het toerental bij opschakelen , dus hoe langzamer hij stationair staat ingesteld ,hoe soepeler het gaat.Bij terugschakelen werkt het andersom iets tussengas en hij schakelt makkelijker terug.Ik ben geen versnellingsbakexpert maar met 3 Guzzi’s werkt het precies zo als ik net omschreef. misschien loopt de Vespa door Triboron lager in toeren in combinatie met de octaan 102 benzine die ik gelijktijdig ben gaan gebruiken wat ik ook in de eerste berichten heb vermeld, waar door ik hetzelfde verschijnsel heb als met de Guzzi.Het is een suggestie pin me er niet op vast.Ik heb de Vespa wel stationair opnieuw zo laag mogelijk afgeregeld.Misschien is dit het.
-
Ok dat zou kunnen. Dit jaar blijf ik nog 50/50 rijden. volgend jaar misschien volledig 100% Triboron. Vanavond nog een stukkie gereden met de Gla.Liep fantastisch. Bedankt Adriaan en Pilaf voor het meedenken.Beide Vespa's die ik bezit zijn recentelijk gerestaureerd.Is idd iets anders dan een origineel blok.Mijn Acma is van 5% naar 2% gegaan en mijn Gla is nu eigenlijk een sprint. Oh ja, bougie zag er laats perfect uit.Ligt denk ik ook aan de benzine.Echt koffiebruin.Ik rij nu ook met 102 octaanbenzine maar begreep dat dit niet meer verkocht gaat worden dus moet weer terug naar V power 98. Groet, Hendry
-
Klopt, das een hele sloot Triboron wat er bij gaat als je 5-6% origineel moet mengen. Volg het ook op de voet bij de dames en heren van Tomos, Zundapp en Kreidler en daar stappen ze veelal meteen over op 100% Triboron. Heb ook geen idee waarom ze jou dit 50/50 advies hebben gegeven. Lees weinig problemen bij degene die in 1x naar 100% zijn gegaan, het is tenslotte ook een andere manier van smeren ofwel wrijving verminderen. Je zou zeggen dat het boor z'n werk minder goed zou kunnen doen als er ook vettige 2takt olie in het mengsel zit maar daar zou jouw dealer wel meer ervaring mee hebben. Ben benieuwd naar je bevindingen in de toekomst en ook eventueel naar de foto's van bougie, zuiger en kop...je bent tenslotte een pionier in deze materie.. Hou het zelf (zolang het van de milieuinstanties in Nederland nog mag) nog even bij de 4% minerale Castol in de rode fles. Wat de boer niet kent eet hij niet...maar wie weet heeft hij in de toekomst geen andere keus.
-
Dag Pilaf, ik zit nog steeds niet volledig op Triboron. tot nu toe gaat het goed en vooral het opschakelen lijkt mooier te verlopen wat ik niet kan verklaren en mechanisch lijkt het stiller. De dealer waar ik de Triboron gekocht heb adviseerde bij de inloopperiode het zelfde wat jij nu zegt. Voorlopig blijf ik dus op de gulden middenweg zitten.50/50 Ik snap alleen niet precies wat je bedoeld? De dealer adviseert voor Vespa’s 1:100 Triboron omdat de mengolieverhouding 1:50 is en dat is ook wat jouw meegestuurde schema laat zien. Maar ik wacht tot nog even af om volledig op Triboron over te gaan hoewel ik mensen gesproken heb die dit al probleemloos gedaan hebben. Bedankt voor de update en het meedenken.
-
Hendry, zit je al op 100% Triboron of nog steeds op 50/50. Kwam deze tegen op de Triboron site: Ze adviseren toch dat je de originele (olie) mengverhouding door 2e deelt voor de juiste hoeveelheid Triboron, de 1:100 is dus niet te adviseren voor onze oude Vespa’s. Ben ook nog huiverig voor mijn bronzen smallend, daar zijn ook nog verschillende ervaringen mee.
-
Vandaag was ik bij Raduno Dinges,een ralley in Nederland. ik sprak hier met iemand die al een tijdje Triboron gebruikt in Vespa's. Roterende types als de latere modellen,dus niet de types als bv de Faro Basso's, zouden kunnen gaan lekken ivm dichtende werking van olie,maar hij had net als ik daar geen problemen mee.Ik hoorde dat de Vespa's , de oudere types ,gerust op Triboron kunnen rijden. Dit ter info van horen zeggen.
-
Dag Pilaf, Een goede beoordeling op lange termijn blijft een gok.Ik rij voorlopig nog even met en mix van Triboron en olie om het Triboron langzaam in het metaal te laten" trekken". Maar ik lees genoeg positieve ervaringen van 2 takt gebruikers dat ik het aandurf. Ik ben ook benieuwd naar andere gebruikers.Ben ook benieuwd of de Vespa schoner blijft door de uitlaatgassen. Octaan 100 is natuurlijk ook goed.Hoop dat dit goedje voorhanden blijft.Ik trek de Vespa's goed door en ze worden niet gespaard. Groet, Hendry
-
Dag Speedracer, Ik weet dat er een houdbaarheidsdatum zit aan Triboron. Staat op het flesje. De dealer adviseerde mij om te mengen in de aanloopperiode.(Zuntrade Zundapp) Ik ga er vanuit dat het mengen met olie geen probleem is wordt in de handleiding van de importeur niets over vermeldt . Behalve voorzichtig inrijden en dat Triboron bij 3 tankbeurten volledig zijn werk doet.Ik zelf heb iets rijker gemengd dan voorgeschreven. Lijkt me wel verstandig om bij opgevoerde exemplaren voorzichtiger te werk te gaan. De tijd zal het leren maar tot nu toe tevreden.Op de site van de importeur zijn details vermeld en op you tube staat meen ik een uitleg. Groet, Hendry
-
interessant! Weet jij of er info beschikbaar is naar het vermengen tussen verschillende soorten olie en Triboron en daarnaast benzine en Triboron? Mengt Triboron evengoed met zowel synthetische als minerale olie? Hoe goed blijft de Triboron vermengt met benzine bij relatief 'langdurige' stilstand? Van bijv castor-olie is geweten dat die zich na verloop van tijd afscheidt van de benzine, zeker bij lage temperaturen.
-
Dag Pilaf, Een goede beoordeling op lange termijn blijft een gok.Ik rij voorlopig nog even met en mix van Triboron en olie om het Triboron langzaam in het metaal te laten" trekken". Maar ik lees genoeg positieve ervaringen van 2 takt gebruikers dat ik het aandurf. Ik ben ook benieuwd naar andere gebruikers.Ben ook benieuwd of de Vespa schoner blijft door de uitlaatgassen. Octaan 100 is natuurlijk ook goed.Hoop dat dit goedje voorhanden blijft.Ik trek de Vespa's goed door en ze worden niet gespaard. Groet, Hendry
