Bowyer

Ik kan je topic daarover zo niet vinden als ik in jouw lijstje zoek. Maar ik heb nu niet onbedwingbare behoefte om dat zelf te gaan doen, ik was gewoon nieuwsgierig of het kan.

Ik heb dat voor de tank van de gla ook gedaan en het werkt prima. droger op koud zetten en op 2 uur en dan nog 3x. Wel had ik omdat er nogal wat roest in zat er wat oplossing van fosforzuur bij in gedaan, dat werkte echt helemaal geweldig.

Als ik de foto's zo zie dan lijkt mij dat alleszins mee te vallen wat er aan het frame verbouwd moet worden. Mooier word het er inderdaad niet op. Dat het voorwiel niet in lijn zou staan lijkt mij wat vreemd zo'n vork heeft toch ook de balhoofdbuis als midden van het wiel net zoals de originele vork. Of zie ik hier iets over het hoofd?

Durft niemand er iets over te zeggen of is het idee te gek dat ik het uberhaupt durf te vragen of is de vraag te dom om antwoord op te geven?🙂

oei oei, dat ziet er wel heel erg rampzalig uit. Bij mijn volgende 200 (binnenkort) toch ook maar de primair in orde maken. Tot nog toe nooit gedaan in dezelfde veronderstelling als skidmark dat als het niet rammelde of verdikt was het in orde is.

Hoi Arno, met wat goede wil en hulp kom je altijd een vreselijk eind en vaak ook tot een goed eind. Maar je hebt gelijk "ze" zijn vaak erg behulpzaam en leggen eea tot in het oneindige uit als mensen iets niet begrijpen. Op ander fora is dat weleens heel anders, daar is vaak de onderlinge kift belangrijker dan de hulp aan anderen. Gelukkig is dat hier niet zo, ik sluit mij dus graag aan bij het gegeven compliment!

Als eerste natuurlijk iedereen het allerbeste gewenst voor 2023! Weet iemand of heeft iemand al een een conversie gemaakt naar een ander type voorvork met een dubbele poot. Zoiets. Ik ben benieuwd of dit überhaupt een optie is en zo ja hoe dat dan rijd. Het zal best wat veranderen aan het stuurgedrag en misschien word het wel een soort winkelwagentje omdat het wiel er dan te rechtop onder staat.

Wel een goed verhaal zo'n testbank. Weet er iemand één in de omgeving Apeldoorn/Arnhem te zitten die tweetakt doen?

Op 100pk maakt 2 a 3 niet zoveel (2 a 3 procent) op 12 pk is dat toch aardig wat winst ( 20 tot 25 procent). Wat dan weer net het verschil maakt tussen lekker meerijden op de 80 km weg of met het zweet in de naad want ze rijden meestal toch dik 90 en dat haal je dan maar net aan.

afwasteil met benzine en wat olie en een afwaskwast. Eerst alle delen doen die in de motor horen daarna pas de carters anders komt er zand in je motordelen. Als je de krukas na kunt laten meten op speling dan zou ik persoonlijk de oude mits nog goed gewoon terug plaatsen. Lagers, keerringen en pakkingen altijd nieuw. Er zit trouwens niet alleen koolafzetting op je zuiger maar ook best veel op je drijfstang en krukwangen. Heeft hij op slaolie gelopen?

Ik weet niet of dat nu echt een heel goed idee is. Als ik de filmpjes zie dan is dat een eenmalig verhaal en moet je om het weer los te krijgen je remtrommel doorslijpen of iets wat in die richting gaat. Dan probeer ik het voorlopig zo wel en als dat echt niet werkt dan moet het blok maar uit elkaar.

Ik begrijp je opmerking en mogelijk heb je wel gelijk. Voor nu wil ik het toch proberen met een andere trommel en dan op het juiste moment vastzetten. Om het blok er weer onder weg te halen heb ik niet zo veel zin in op dit moment. Mocht dat op termijn toch problemen geven dan kan dat altijd nog.

Naar zo één n had ik al gekeken zeker omdat de tandjes hier van staal zijn en niet zoals nu van alu. Ik moet even zien wat voor een dichting er nu in het naafdeel van de motor zit en welke ik dan zou moeten bestellen om de remtrommel weer netjes te laten sluiten. Hoewel er theoretisch eigenlijk geen afdichting in zou hoeven denk ik. @Frederik 9111. Ik krijg een beetje het idee dat er ooit een ander blok onder gezet is. Ik zal het motornummer eens opschrijven en in scooterhelp intikken.

“Quote; Op een 1994 PX Lusso past zowel 27, 30 als 31,5mm trommel, zolang je maar combineert met de juiste keer- of stofring. Wellicht is de trommel ergens sinds 1994 al eens vervangen geweest door een (goedkoper) ouder modelletje. Een aswissel is niet nodig.” thx ik ga uitzoeken hoe ik dat moet doen en welke dichtingen ik dan nodig heb. Voor mijn idee is hoe dikker meer stabiel hoe minder kans op herhaling.

Het blijkt dus toch de trommel te zijn, net als in het filmpje zat er zowat geen tandje meer in. Als gevolg daarvan was het gat dus te groot geworden. Enige wat ik bijzonder vind is dat de scooter van 94 is maar wel een 27mm steek heeft op de trommel. Ik dacht dat deze maat alleen bij de oudere types voorkomt. Is dit trouwens aan te passen naar het nieuwere model trommel?

Als dat de zogenaamde grigio azuro is dan is er geen exacte ralkleur te vinden. Wel iets wat er erg dicht bij komt. In poederlak zal dat trouwens altijd een ander aanzicht geven omdat poederlak altijd een blanke lak als toplaag heeft en dus meer glimt. Volgens mij maar daar ben ik niet geheel zeker van zijn de max meijer lakken cellulose lakken en die zien er sowieso anders uit.

Ik wil haast niet geloven dat mijn trommel er zo aan toe is. Voor mijn gevoel is er iets met het lager aan de hand. Ik zal aankomende week een zien dat ik de trommel er af haal, nu is het te koud om buiten te sleutelen.

Nog even het topic afstoffen. Tijdens de laatste rit bleek er behoorlijk spelling op het achterwiel van mijn px te zitten. Aandraaien van de moer leek te helpen maar na een paar kilometer was het weer terug. Volgens de aanwezige deskundige is de trommel dan kapot omdat het lager dan te weinig of geen steun meer heeft. Aandraaien schijnt geen zin te hebben omdat het dan elke keer maar eventjes helpt. Ik begrijp dit niet helemaal en al helemaal niet hoe dit dan gebeurt. De enige goede oplossing was een nieuwe trommel volgens zeggen. Wat is jullie mening hierover?

Zo te zien valt het allemaal nogal mee, althans op de foto's zijn geen dramatische roestplekken te zien. Even nazien hoe het frame bij de bevestiging van de schokdemper achter is en bij de motorbout. Als dat goed is , poestlap er over en rijden met de handel.

ET waarde van de velg misschien?

Daarom betaal ik alles op ebay met paypal, je krijgt altijd je muntjes terug als het niet deugt. Mocht de verkoper dat niet willen, lekker laten gaan.

Deze soldeer banjo is gewoon nieuw te koop net als je leiding. Zoek een koelmonteur op die kunnen hardsolderen, na de voorbereiding ongeveer 2 minuten werk de voorbereiding (schuren en alles klaarzetten) zijn het meeste werk

zoek iemand met een 3d printer. Sneller en goedkoper

Hoi Dave, Als er een zichtbaar verschil in had gezeten dan had dat nuttig geweest. Uiteindelijk is het bijna exact hetzelfde behalve dat de “ nieuwe “ een 20mm as voor de schommel heeft.

Allen bedankt voor de opmerkingen en tips. ik heb de vork inmiddels gekocht en opgehaald. nu nog een nieuwe vloerplaat en stukje van de rechterzijkant bij de motorophanging en het is weer een compleet frame.