Bowyer

Schopje! Niemand?

Het bovenste stukje van je oude bougie kun je overzetten op de nieuwe, dan heeft de oude schroefdraad bovenaan. Frederik 9111 bedoeld daarmee zonder automatische smering, jij mengt zelf. Heb je de ontsteking al eens gecontroleerd op tijdstip? En mengselschroef indraaien geeft meen ik een rijker mengsel. Maar wacht hier even de reactie's van de geleerden af want ik kan het zomaar vautd hebben.

Hmm dat is toch vreemd lijkt mij. ik zal een kijken of de andere kop die ik heb ook een usa markering heeft.

Wat zegt het modernVespa op de volgende pagina’s van wat jij gelinkt had?

Aha, prima geen probleem. Het verhaal over de lagere compressie wil er niet zo goed in bij mij. Als deze koppen random gebruikt werden dan zouden er merkbare prestatie verschillen geweest moeten zijn tussen de nieuw geleverde scooters. En als dat het geval geweest zou zijn dan zouden deze koppen waarschijnlijk bij de dealers al vervangen geweest zijn. Zelf kan ik het met deze kop niet meer meten en in het forum waar jouw linkje vandaan komt kan ik alleen die bladzijde lezen en geen vervolg. Maar intussen ben ik dus ook wel nieuwsgierig.

Oké dat kan maar waar komt dan dat verhaal van dat ik iets over een Amerikaans blok gezegd zou hebben vandaan. Pas nu valt het mij op dat het op mijn cilinderkop staat, dat was mij nog niet opgevallen. En de cilinder waar ik mee bezig ben is een 12pk die voor zover ik weet op een origineel in Nederland geleverd blok zat

Hoi Adriaan, Ik begrijp niet hoe je aan die eerste quote komt. Nergens kan ik vinden dat ik dat ooit geschreven zou hebben. Eerlijk gezegd vindt ik het nogal bijzonder en zeer vreemd.

Oplader zou je kunnen proberen maar als je de accu diep ontladen hebt dan bestaat de kans dat je hem niet meer geladen krijgt. Als dat zo is zou je er nog mee langs een in accu's gespecialiseerd bedrijf kunnen gaan, zij hebben laders die wat meer kunnen dan een standaard lader en misschien dat zij hem weer aan de praat kunnen krijgen. De kans is trouwens vrij groot dat in het laatste geval een nieuwe accu goedkoper is.

Voor het netjes ook maar verse remmetjes gemonteerd. Over 14 dagen of zo het blok maar eens in een frame prutsen.

meer een vieze carburateur of een slecht gemonteerde vlotter. Maar als dat het geval is dan moet als de scooter niet draait ook langzaam je carter vollopen en uiteindelijk via je uitlaat naar buiten lekken. Mocht dat trouwens gebeuren; bougie er uit contact af en trappen tot er geen sputters meer uit het bougie gat komen en dan nog een dagje laten staan voor je weer probeert te starten. Verder zo snel mogelijk je carburateur reinigen en een herstel setje monteren, als nieuwe pakkinkjes en naaldje.

Hoi Niels, Ala je zuiger vast zit in de klauw dan is waarschijnlijk ook het aluminium van de klauw aangevreten en is deze enkel nog goed om zoals één van de forum leden pleegt te zeggen; "verticaal te classificeren"😀

Dat en standaard is de “squish” rand wat erg breed.

De kop ook nog wat aangepast. Jammer genoeg blijkt de bgm big box toch wat teveel van het goede. In de rubriek te koop is hij terug te vinden. Eventueel ruilen voor iets wat meer geschikt is kan ook.

Omdat ik mijn blok er toch niet zo fijn mee aan het lopen krijg. Of ruilen voor een iets minder dikke uitlaat. vraagprijs is wat ik er voor betaald heb €50,-

Bedankt voor het linkje, daar kom ik een heel eind mee. Eerlijk wel wat lastig lezen maar met google translate kom je een eind zeg maar.

Ik denk dat ik er uit ben. Als ik een 50/100 sproeier heb is de verhouding 2 deze heeft een armer mengsel dan een 65/100 met verhouding van 1,54. Wat dus betekent dat de eerste 2 delen lucht op 1 deel brandstof levert?? Denk ik.

Beste Can, Kijk voordat je banden gaat kopen eerst eens of de et waarde van de mp3 velgen wel overeenkomt met die van de gts. Ik meen ergens eerder gelezen te hebben dat dat niet gaat passen.

Niemand nog wat onder de werkbank liggen?

Ja ik bedoel de stationair sproeier of nevensproeier. welk getal bepaalt nu uiteindelijk de hoeveelheid brandstof en welke de lucht? Wat ik nu lees is dat je bij een grotere getallen toch een armer mengsel kunt hebben en dat dit dan terug te zien is in het verhoudings getal.

Vandaag nog eens aan het puzzelen geweest over de nevensproeier. Ik dacht dat als je uitging van het grootste verhoudings getal dat je dan automatisch meer benzine betekent. Maar als ik het terug lees dan lijkt dit toch niet te kloppen. Kan iemand uitleggen hoe het wel zit?

En hij draait. Nog even de sproeiers aanpassen en dan de echte test buiten. Als die goed uitpakt dan onder mijn Vespa bouwen en het andere blok op het schap. Is het trouwens wijs om ook de neven sproeier te vergroten? En waar moet ik dan ongeveer naar toe? de uitleg van sip snap ik geen snars van. 0AF95C13-6F26-4FE8-ABF1-5AAA514AF037.MOV

Geen belang meer??

Ik heb zo'n carburateur nog liggen mocht je daar nog belang bij hebben. Enige wat ontbreekt is het trekstangetje van de gaschuif.

Voor een 200 blok zoek ik een complete achterrem set dus vanaf stofplaat tot remtrommel en alles wat er bij hoort. Alles aanbieden met prijs.

De px heb ik ook aan de onderzijde in de 2k lak met daar over een steenslag laag tot net ter hoogte van de klinkjes van de strippen. Je moet dan al haast op je knieen gaan zitten om het te zien. Zo te zien heeft van een van de 2 lagen het oplosmiddel met het andere gereageerd. Enige goede oplossing is alles eraf en opnieuw laagjes opbouwen.