Bowyer

Hmmm, dat ga ik nog even bestuderen. Het is een optie.

Klinkt als Parmakut. Alleen dat achteruit draaien snap ik niet. Dan zou hij toch ook vanaf de verkeerde kan aanzuigen?

andere bandjes eronder en het is een hillclimber

Het boekje nog eens geprobeerd te lezen maar wat een lastig engels is dat. Bovendien staat er eigenlijk serieus weinig in over het daadwerkelijke tunen van een 200 cilinder. Wel staat er in telkens andere woorden dat de 200 cilinder eigenlijk de lastigste en minst geschikte is om te tunen. Laat ik nu net een 200 hebben🙃

Dank je wel voor het aanbod maar dit is een foto van mijn boekje.

@Josse, bedoel je dit boekje?

@Speedracer, je bedoelt met de krasnaald door de poorten van de zuiger of de zuiger als lineaal gebruiken voor de rand van de uitlaatpoort? @ Josse, Geen idee hoe lang het geleden is dat je 18 was maar aan de cilinder en blok van een vespa is vast nog niet zoveel verandert sindsdien. Waarschijnlijk is het effectiever om een malossi of pinasco cilinder en dito krukas te kopen maar dit vindt ik leuk om te doen en mocht het mislukken dan heb ik alleen de cilinder die weg kan en koop ik alsnog een leuke set. Alleen dat gaatje in de carburateur doorboren vind ik nogal iets. Of is dit heel gewoon om te doen en zolang ik niet te diep boor niets aan de hand?

Onderstaande is denk ik behoorlijk in de richting van wat er in het filmpje gebeurt. Misschien nog een beetje voorzichtig maar te ver is ook vervelend. Het Carter moet nog uit elkaar maar duidelijk te zien dat de inlaat nog helemaal origineel is. Als je trouwens goed kijkt kun je de hoonsporen in de cilinder nog zien. Dit blokje heeft duidelijk nog niet veel gelopen in z’n bestaan.

Hoi Speedracer, Die heb ik al meerdere malen gekeken en zoiets zal het inderdaad moeten worden denk ik. Ik begrijp alleen de opmerking over de rev tolerante van 0,05 niet. Toch zou ik het indien mogelijk in Jip en Janneke taal nog eens uitgelegd willen indien mogelijk. Ondanks dat ik twee cilinders over heb wil liever er niet één verkloten. Groetjes, Thijs

Omdat ik de spullen heb liggen en van een geheel originele cilinder de handelswaarde te verwaarlozen is wou ik maar een wat gaan “ vijlen” Natuurlijk met de stiftfrees en de Dremel. Nu heb ik al een flink aantal filmpjes gezien van mannen die zonder enige twijfel gigantische gaten in de cilinder en zuiger maken en er zelfs extra poorten infrezen. Dat laatste wou ik voorlopig nog maar niet doen, ik wil het Carter grotendeels origineel houden met uitzondering van het inlaatvlak. Dat is nu nog zoals af fabriek gemaakt is en daarvan begreep ik dat daar wel iets te winnen valt. Maar nu komt het; wat kun je redelijk risicoloos doen en toch wat winst halen? En dan is natuurlijk welke poorten hoeveel groter en welke kant op. Ik heb geprobeerd een poort diagram te maken om eea beter te begrijpen maar daar kom ik met YouTube niet uit. Wie weet wat te doen?

verkocht

Mag wel een accu van een vrachtwagen in om dit aan het branden te houden

Koop een stroboscoop lamp dan kun je zelf je ontsteking afstellen zo vaak als dat je wilt. Als je ontsteking goed staat dan kun je de carburateur afstellen.

Gaaf lampje alleen is dat niet wat ik in gedachten heb. voorlopig nog even over denken wat te doen en of het ook echt de moeite en het geld waard is.

Zeker en is in principe ook al verkocht.

https://link.marktplaats.nl/m1940796700?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios_tablet

+1

Misschien een rare vraag maar hoeveel watt zijn de lampjes die je gebruikt en zijn het gloeilampjes? Hoeveel watt is je relais geschikt voor? Mocht je nu toevallig ledlampjes in je knippers gestopt hebben dan zul je ook een elektronisch relais moeten hebben of er een ballast bij zetten om de juiste hoeveelheid stroom op te maken, zelfde is als je lampjes gebruikt hebt meet een te laag wattage.

Als je de rempomp gereviseerd hebt dan is het niet waarschijnlijk dat deze te oud is. De remdruk word bepaalt door de verhouding tussen de zuiger in de rempomp in cm2 en het oppervlak van de zuiger in de klauw in cm2. 1kg druk op een zuiger van 1cm2 verplaats naar een zuiger van 15cm2 is een druk van 15 kg. Je opbouw zou best redelijk gedoseerd moeten gaan, enige wat een probleem kan zijn is de weerstand die de zuiger(s) in de remklauw ondervind om in beweging te komen. Dus behalve je rempomp moet je ook de klauw reviseren en zorgen dat eea goed gangbaar is. Hoe makkelijker dit loopt hoe beheerster je naar een eerste aangrijping gaat.

Ja ik ben mij daar van bewust ik ken ook iemand die er mee rijd. Vandaar ook mijn idee. Nu rijd ik niet zo heel vaak in het donker(bijna nooit) en in het donker met slecht weer nog ietsjes minder vaak. Dus eigenlijk is het meer voor de looks en het willen hebben, inmiddels ben ik redelijk minder gemotiveerd.

Tja dat is natuurlijk de eenvoudige methode. Maat zoveel is die ledlamp mij nu ook niet waard. Als je hier tijdens een nieuw opbouw al rekening mee houd dan kan het wel uit. Nu zit het hele spul er net een paar jaar nieuw in en omdat nu weg te smijten is ook zo wat.

Ik was ook niet van plan om dat te proberen, eerst maar eens zien hoe ik een accu die stabiel opgeladen word in mijn Vespa krijg. De post van ED75 zal ik nog opzoeken. Ik hoopte eigenlijk dat er op scootercenter een how to zou zijn zoals over een aantal andere dingen. Ik kan mij bijna niet voorstellen dat ik de enige px heb waar geen accu in zit.🙃

Nog even aan het zoeken geweest naar een concrete ombouw beschrijving maar eigenlijk niets kunnen vinden wat het echt duidelijk maakt.

Leuk filmpje. De howto naar accu kan ik zo niet vinden in het artikel maar daar is meen ik hier ook al eens wat over geschreven. Als ik het goed begrijp dan ben je er met de aanschaf van de lamp nog niet , daar komt minstens nog eenzelfde bedrag bij aan andere onderdelen lijkt het?

Ik heb op scooter center zitten kijken naar zo'n led koplamp. Zo'n ding kost wat maar de vraag is is het ook wat? Word je er blij van in het donker en met regen? En natuurlijk kan het op mijn vespa zonder accu?