Bowyer

Dank je wel.

De andere veer is inmiddels binnen sterker hij was er de andere dag al. Super service van sc en nog wat goodies op de koop toe. Helaas zelf wat vertraging maar langzaam gaat er weer wat gebeuren. Straks eerst op vakantie en gelijk aansluitend de 200 van Rijen. Daarna is er gelegenheid om het blok verder op te bouwen en in de scooter te zetten. Enige waar ik nu even mee zit is het aanhaalmoment van de cilinder moeren. Bij de gietijzeren cilinders draaide ik het spul eerst naar 15nm en dan naar 18nm. Ik heb alleen geen idee of dat voor een aluminium cilinder niet teveel is ivm vervormen.

Vast en zeker. Er werd laatst door iemand verteld dat het bijna niet te doen is een blokje wat origineel met cat is geleverd netjes te laten lopen zonder cat. Dus zolang dat rondgaat blijven er mensen met cat rijden.

Dat hangt van de bestuurder af.

benzineslang te lang?

Fijn dat het gelukt is en het goed werkt. IK hoop dat je niet beledigd bent als ik zeg dat ik even pas.

krikje onder de achterkant , bierkratje eronder en voila of natuurlijk je tilt je scooter op en schuift met één voet dat krat op z'n plek.

Vandaag toch maar gebeld met sc. Wat blijkt, ze hadden een setje met twee vlakke veren. Of ik dan wel een van de Lm veren terug wil sturen. Gelukkig opgelost maar wel een dikke week vertraging.

Andere cdi en ontstekingsspoel al geprobeerd? Spoel kan je ook doormeten met een multi meter. even googelen welke draden en hoeveel ohm.

Dekentje op de grond en de vespa op z'n kant leggen is de handigste manier als je geen brug hebt. Het ding in je eerste post is echt niet geschikt.

Vandaag tijd. En wat denk je? Verkeerde veren , allebei L veren terwijl de onderste een gewone moet ziijn. En ik had heel bewust veren besteld voor een pinasco set van voor 2014. Als ik het nummer bij google intyp dan krijg ik bij all webshops de juiste veren te zien. Alleen bij sc is dat dan schijnbaar toch weer anders. Ik snap het niet, morgen ga ik ze bellen.

Zuigerveren zijn vandaag bij de Spar afgeleverd. Maandag ophalen. Nu nog weer wat tijd om eea in elkaar te zetten.

iets geduld en op ebay en kleinanzeigen kijken helpt warschijnlijk. Nu iets willen kost ook NU geld.

Eigenlijk is dit niet echt handig, de bocht van je uitlaat en je standaard zitten in de weg. En om echt lekker aan je scooter te werken is dit nog steeds te laag. Beter koop je een leuke heftafel met een wielklem.

kijk eens goed naar het tandwiel wat op je naaf zit. de kans is groot dat het ding zo vol met oud en hard vet zit dat hij de wormwieltje gewoon opvreet. Alle groeven even uitkrabben met een oud schroevendraaiertje en het hele spul netjes in vers vet zetten.

Voorlopig even een paar dagen rust. Gisterenavond de onderste zuigerveer gebroken. Die kan zo in de top 5 verkloten met sleutelen. SC kan weer wat verkopen 😩

Aha, bedankt voor de uitleg. Voorlopig dan de oude regelaar. Misschien in de toekomst dan een accu ivm mogelijke ledverlichting. De ledkoplamp geeft wel duidelijk veel meer licht dan de H4.

Hoi, op aanraden van iemand hier heb ik een flytech ontsteking gescoord op eBay voor op mijn px. Nu is deze geleverd met een Pinasco spanningsregelaar erbij. Nu vraag ik mij af of ik die nodig heb? In de meeste schema’s zie je het ding niet staan. Wat is de toegevoegde waarde van deze regelaar? Kan ik dan bijvoorbeeld een accu plaatsen zodat een eventuele ledkoplamp ook zou kunnen, zonder verder de halve kabelboom aan te moeten passen?

Een compressie meter heb ik wel. Ik heb in mijn leven al heel wat gesleuteld aan dikke diesels. Tweetakt is een heel ander verhaal, ik begrijp het nog steeds niet hoe poorttiming en zo in de praktijk echt werken.

Word de compressie niet een beetje laag zo?

Met 1,5 voetpakking is de uitlaat met de 60 mm net aan helemaal vrij. Berekende squish is 2,6 mm. De vraag is dan wat is slim om te doen. Dunnere voetpakking en de uitlaat niet geheel vrij. Of een stukje van de rand van de kop afhalen IMG_3326.mov

Ik ga wel eens passen. Dit weekeinde niet meer morgen touren met de club rondom Harderwijk. Volgende week maar eens kijken wat de squish is met de 60 krukas en de mazzuchelli erin zetten. Als het goed is komt er aankomende week een Pinasco flytech van eBay deze kant op. Dan heb ik gelijk het lichtere vliegwiel voor de krukas en de vervoegende ontsteking.

Als ik het goed begrijp schrijft hij dat de compressie met de Pinasco kop eigenlijk lager is dan met de standaard px cilinder en ook met een grotere squish van 0,3mm meer dan standaard. Wat is dan niet begrijp is waarom je dan je kop niet ietsjes zou vlakken zodat je op een squish onder de 2mm uitkomt en een wat hogere compressie. Of misschien zelfs de cilinder zelf op een glasplaat met waterproof, het is uiteindelijk aluminium dus dat gaat best vlot. Oja vraag. Deze cilinder heeft een chroom laag ipv nikisil meen ik?

Dat bedoel je ivm de squish? Neem 8k dan aan. Het blok zelf zit al dicht maar zou dan voor het wisselen van de krukas weer even open moeten. Wat op zich natuurlijk niet zo heel spannend is .

Dus met Spacer onder en krukas met standaard timing?