Thomassker

Nee hoor, een PK50S kan ook 6 polen hebben, en zelfs een 6V ontsteking: http://scooterhelp.com/electrics/pages/vespa.pk.html Als je er dan toch eentje opknapt, lijkt me het vliegwiel demonteren een kleine moeite?

3.8? Die batterij is zo goed als kapot? Normale waarde is 12.5-12.7 V. Ik denk dat die zelfs niet meer op te laden valt

Volledige sets te koop bij scootercenter: https://www.scooter-center.com/en/search?sSearch=engine+overhaul Ga wel voor de Piaggio sets, en niet voor de goedkopere "OEM".

Voor mij is dit een no-brainer, 200cc heeft meer vermogen dan een 125cc en rijdt aangenamer. Dit is uiteraard in de veronderstelling dat je over een motorrijbewijs beschikt? Controleer naast het framenummer ook zeker het motornummer, 't zou niet de eerste zijn die een P200 kader met een PX125 motor verkoopt

Belangrijk detail: heb je een motorrijbewijs? Want dit is om te beginnen een 150cc

Poulietrekker? Het lijkt wel dat er een groef aanwezig is voor een circlips; deze moet normaal de moer tegenhouden bij uitdraaien en trekt zo het vliegwiel van de krukas.

Waarom heb je een nieuw vliegwiel gekocht als het oude nog "werkt"?

De carburator hangt vast aan de inlaat van het blok met een spanring: http://www.smallframes.com/carb.htm Toch oppassen als je zo de motor laat hangen met de carburator nog op z'n plaats, je wilt niet dat je inlaatbuis afbreekt door het gewicht

Zolang je je piston maar niet verkeerd monteert...

Je eerste pijl wijst recht naar de oliebijvulbout. Het kan nooit kwaad om deze dichting (dikwijls koper) te vervangen. Vele vergeten immers dat, eenmaal los gedraaid, deze dichting best vervangen wordt aangezien koper een zacht metaal is.

Als de problemen zijn opgelost, laat je de ontsteking toch gewoon zitten?

Ik denk dat nero wil nagaan met welk type Vespa we hier te maken hebben, want een "Vespa 125 van 61" is een populair "curry-model"

2de keer op een aantal maanden tijd dat ik deze te koop zie, telkens bij een andere eigenaar? Ziet er toch een "ok" scooter uit?

Je carburator zou "muurvast" moeten zitten (te nuanceren; de spanring té vast aandraaien kan een "lip" van de carburator afbreken). Er mag alleszins geen speling op te voelen zijn. Immers, speling = vrije ruimte = valse lucht

Ik heb een systeemhelm voor op Vespa en motor. Ziet dat er niet uit? Kan goed zijn, maar ik zet comfort vóór looks. Immers, ik zie mezelf enkel als ik een winkelvitrine passeer Bij lagere snelheden houd ik de klep open, op gewestwegen klap ik deze dicht