Ga naar inhoud
Vespaforum.be

koeno83

Leden
  • Items

    655
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

Alles dat geplaatst werd door koeno83

  1. Hier staat er 1 voor 7,- https://www.germanscooterforum.de/topic/395956-t1tt-ā€”-thall1s-teile-topic/
  2. Heeft het blok ook drie poorten? verder ligt het aan de verhouding van de tandwielen. Gewoon eens kijken hoeveel tandwielen de koppeling, primair en de versnellingsbak hebben. Met 8 inch zou je nog sneller optrekken alleen de top snelheid zal lager liggen.
  3. Dat ziet er inderdaad wel gaaf uit. Ik ga de rode grondverf maar wegschuren en dan eerst zo laten. heb je er blanke lak over gedaan?
  4. Was toch niet allemaal de originele lak. Zo laten of volledig overspuiten?
  5. Vandaag de ring achter de koppeling vervangen voor de dikkere variant en nu koppelt hij weer super! Nu nog even de juiste sproeiers en dan inrijden. Hoofdsproeier 128 is wat te groot.
  6. Die drek in de tank komt wel vaker voor. Benzinekraan eruit halen en schoonmaken of vervangen. Tank idd even met warmwater en kiezelstenen een tijdje heen en weer bewegen dan komt alles los en is je tank weer mooi schoon. Carburateur schoonmaken en voorzien van nieuwe pakkingen en meteen een nieuwe benzine slang dan kun je er weer jaren meer rijden.
  7. Toch maar even de slijptol gepakt en het rotte stuk eruit gehaald. Meteen maar een nieuwe bodem besteld, zodra deze binnen is samen met de lasser maar kijken wat er mogelijk is.
  8. Bedankt voor het meedenken. De veer bovenaan daar zit gelukkig geen roest en ook de twee punten waar het blok vast zit is nog kei hard .Ik ga de bodem eerst maar even kaal maken om hem goed te kunnen bekijken. Daarna kan hij naar de lasser, om de bodemdelen te vervangen en een deel van de twee dwarsbalken. Ik hoop dat het allemaal onder de tunnel gelast kan worden zodat je het van boven minimaal zult zien. En anders gaat hij in z'n geheel naar de straler en nieuw in de lak.
  9. Nu alles uit elkaar is de bodem goed kunnen bekijken en daar zitten toch wat gaten in. Omdat ik de lak wil behouden neem ik liever geen nieuwe bodem. Is het te doen om de twee dwarsbalken deels te vervangen en plaatjes in de gaten te lassen? Het zit allemaal onder de tunnel dus dat zie je daarna niet. Wil de bodem toch helemaal kaal maken en weer netjes lakken of zwart spuiten. tips voor een iemand die dit kan in midden Nederland?
  10. Het beste is gewoon de schroef helemaal uit draaien en dan weer langzaam in. Als je veel valse lucht hebt dan zal het weinig verschil maken. Sluit hij nu wel goed af dan zou meer dan 1,5 slag ook prima kunnen.
  11. koeno83

    Remmen

    https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/frame/brake-shoes-and-pads/brake-pads-newfren-antiacqua-front-vespa-sprint-gt-rally-gs160-ss180-150-gs-vs5t.2.1.70.gp.3021.uw https://www.sip-scootershop.com/nl/product/remsegment-set-newfren-10-voor-antiaqua_87591000?q=Newfren
  12. Heb de luchtschroef aan de zijkant al eens verder in of uit gedraaid? en idd de schroef bovenop ook even uitdraaien anders blijf je gewoon gas geven. Verder kan het bij de smallframes van alles zijn, zit de kop goed vast en je spruitstuk? De carburateur ook goed vastdraaien wil ook helpen. Ik heb zelf ook bij meerdere de ringen besteld voor ik de juiste kleine kreeg.
  13. Het lijkt wel of het tandwiel ook kleiner is. Heb net zelf ook lang lopen zoeken maar je weet het alleen als je meet. Volgens mij zijn er twee opties of je neemt de originele 34mm koppeling met de 1,7mm ring of de nieuwere 32,5mm koppeling met de 3,3mm ring.
  14. Ik denk dat ik er achter ben. Mijn Vespa van 1976 heeft als laatste model nog de spacer van 1,7 mm, daarna zijn ze 3,3 mm. ik vermoed dat de drt 23 tands deze nodig heeft. De oude koppelingen zijn 32,5 mm en de latere 34mm. Vandaar dat hij dus pas erg laat ontkoppelt en wat ratelt omdat hij niet mooi uitlijnt.
  15. Het gekke is wel dat de spacer er niet af is geweest en hij hiermee 1000km probleemloos heeft gereden. Zal wel komen door de combinatie met nieuwe de 23 tands DRT.
  16. Het gebeurt blijkbaar vaker, BGM heeft er 1 ontwikkeld die je beide kanten op kan monteren. Denk dat ik die zeker moet hebben šŸ˜‚
  17. Deze truc werkt echt, heb het meerdere malen gedaan. En die as, gewoon blijven proberen hij komt er echt een keer uit. Verwarmen, blok hout en een flinke hamer.
  18. Ja als je dit ziet zou de koppeling een paar mm meer naar binnen geplaatst worden. Dan verklaren dat hij net niet lekker ontkoppelt.
  19. Nooit geweten dat die twee verschillende kanten heeft. In het verleden dan zeker altijd per ongeluk goed geplaatst. zou dat verklaren dat de koppeling wat verder naar achteren zit? Gooi hem van het weekend wel weer even open om te controleren.
  20. Thank Nero. ik heb de platen een nacht laten weken maar het voelt idd alsof de krukas wellicht wat verschoven is. Echter is deze er niet uitgewerkt maar kan door het plaatsen van de koppeling wel gebeurt zijn. Zal hem eens in zijn 4 heen en weer duwen en dan wat inrijden en kijken of het lekker gaat rijden.
  21. Met de oude korf komt hij gelukkig wel weer van zijn plek. Alleen met de koppeling te strak trapt de Kickstarter door en met iets losser rijdt hij wel maar met de koppeling in blijft hij wel iets rijden in de versnelling. Hiervoor nooit problemen gehad, wat ik heb aangepast: Nieuwe cylinder Pinasco. & Nieuwe uitlaat BGM maar dat kan het niet zijn. Nieuwe selector stang (weet niet hoe dat normaal heet) die in je achteras schuift. Lijkt me ook uitgesloten. 23 tands drt koppeling nieuwe malossi koppelingsplaten ( wel drie had er eerst 4) Ga hem nog wel wat beter afstellen en kijken of het te rijden is. Iemand een idee? Of beter meteen een Bgm koppeling kopen?
  22. Weten we dat ook weer, ga de originele er weer in zetten.
  23. Ja dat zou goed kunnen maar ik heb nog nergens specifieke timings gezien per scooter/ cylinder type voor een variable ontsteking. Weet niet of 14/15 graden misschien wel de Max is en je dus niet verder kan gaan dan 22/23 graden.
  24. Kan je de kickstart "doorstampen" als de koppelingshendel is ingetrokken? Als dat vlotjes gaat ligt het probleem ergens anders. Dat kan wel maar met iets weerstand. Kan ook in de 1e versnellingen met de koppeling in lopen naar voren maar niet naar achter. Maar hij had zoveel weerstand dat ik de drukplaat zelfs door de koppeling heb gedrukt. Lijkt me dat er iets niet goed zit.
  25. Ik denk dat het antwoord nee is, hij ontkoppelt niet goed. Zodra ik hem in zā€™n 1 zet klapt hij stil, met de koppeling strak komt hij denk ik niet ver genoeg in. Ga de oude korf er maar weer opzetten.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...