Frederik9111

Ik snap die hele "het moet het originele vliegwiel zijn" niet. Loodzware vliegwielen maken een motor net minder reactief (maar zuiniger), maar vooral ook niet per se krachtiger onder zware belasting. Ook met een vliegwiel van 900g geraak je met het juiste rpm op piekvermogen bergop. Voor wat het maar kost, en rekening houdend met alle voordelen (koppel- en vermogenswinst, hoger max. toerental, krachtigere ontsteking, makkelijker starten, hogere stroomproductie,...), begrijp ik in alle eerlijkheid niet waarom je geen Flytech/VMC/...-type zou steken (met of zonder een paar 100 gram meer in de fan).

Huh?

Probleem 2 wel ja. Revisietijd.

Probleem 1: sleepbus onder koppeling versleten Probleem 2: palliatief schakelkruis

Bij Si's ingebouwd in de carbu en luchtfilterhuis.

De watte? Huh?

Als je carbu kromgetrokken is mag je'r zeker van zijn dat de carbubak nog krommer staat. Niks mis met LML.

Kromme carbu = stokoude carbu >> weg ermee en een verse!

Onvolledig geopende poorten zijn idd niet zo uitzonderlijk in standaardsetups.

Wat een geluk dat je voor de lak alvast geen nier hoeft op te offeren! ☝️😆

Stalen standaard cilinders hebben vaak een squish van 2-3mm of meer. De geadviseerde squishwaarde voor maximale performantie is afhankelijk van materiaal, cilinderopbouw, brandstofdebiet,... (alu upgrade cilinders idd vaak rond 1.2~1.5mm). In algemene termen en geheel los daarvan is de quick&dirty aanpak simpelweg af te raden. Meet je squish, meet je TDC, meet je voorontsteking, meet je aanspanmoment,... Source: https://www.vesparesources.com/topic/77015-modificare-squish-px-150/

"Een mm of meer" is allesbehalve geruststellend. MEET de squish, zoals het hoort, met een correct gemeten TDC, met correct aangespannen cilinderstangen, met een verse cilinderpakking. Elke 1/10de mm telt.

Linkje.

Te rijk. Hoofdsproeier te groot voor die (brol) RMS uitlaat.

even googlen of eBayën naar "Candy stripes cable" en je vindt een dozijn shops.

Sooow, originele Ulma en Vigano accessoires! Op eBay en consoorten mag je heul veul eurootjes ophoesten voor deze onderdelen! Linkje en nog een linkje. Die Sint-Christoffel crest is ook niet-fabrieksoriginele maar wel een erg leuke tijdscorrecte accessoire. Die zou'k gewoon terug hangen! Mooi mooi mooi! Origineel houden zit er na het stralen en herlakken toch niet meer in. Waarom dan terug een prehistorische motorsetup terug onder lepelen. 🙂 In het huidige verkeer rij je met een 55-60km/u setup (in cruising snelheid) gewoon in de weg van het andere verkeer. Beter iets dat qwa prestaties en uithouding mee kan met de tijd.

Hier moest ik even wat gal terugslikken. 🙃 Nope, nog altijd niet helemaal ok qua darmgevoel.

Maskes spuit niet zelf.

Zoveel tijd en energie in een zo te zien heel strak zeldzaam frame, nieuwe accessoires, zadels en treelijstjes? En dat busjeslak?! Allez jong?

Interessant leesvoer: https://www.vlaanderen.be/chassisnummer-van-uw-wagen-opnieuw-inslaan?fbclid=IwAR21rZ8I3eOfyGRrD6e2QhwmrIhr04hF1-wIZQ2kXeoF9oEoJlJfROlvnzE

Die grijze kastjes zijn waren meestal rood en prima verkrijgbaar. Die Bajaj-statoren zijn behoorlijk inaccuraat. Puls heeft een flink marge (een halve mm binnen of buiten de circel van het vliegwiel scheelt een meteen een paar graden voorontsteking). Zéker verschillende keren stroben en een « gemiddelde » positie kiezen. Anderzijds volledig compatibel met Ducati. Stater, vliegwiel, krukascone, en CDI zijn idd. wisselbaar.

Da’s dezelfde scooter. Datastructuurtje in de site is niet 100% volledig. Schonekes naar nonkel Fré luisteren en het eerste linkje gebruiken. ☝😬

Ma andiamo ragazzo. Non è così difficile, vero?

Gewoon aanklikken wat je nodig hebt; goedkoper, méér keuze en onderdelen van betere kwaliteit (OEM of Piaggio Original): https://www.scooter-center.com/en/vespa-piaggio-vespa-150-vglb/exploded-views?vehicle=VESPA-PIAGGIO_150-VGLB Nog leuker als je daar (via de vertaalfunctie) de omschrijving in het Italiaans opzoekt en kopieert naar Italiaanse webshops à la: https://www.lavespadue.it/ e.d. Nog eens 30-40% goedkoper. VLGB vind je daar niet zo vaak in de omschrijving maar weet dat het chassis (met uitzondering van de vork) en de motorbinnenkant (met uitzondering van het remsysteem) identiek is aan VBB2.

Naah lamazo. 🙂