Sjoerdo

Weet iemand waar dit te vinden is? Op SIP kan ik hem niet vinden en bij Maskes is hij uitverkocht.

succes ermee, ziet er uit alsof er wel behoorlijk wat werk aan zit. Als je hulp nodig hebt laat het weten, ik zit niet al te ver bij je vandaan.

Welkom Jeroen, leuk project veel succes ermee! Groet van een andere medelander

beenschild heeft of een aluminium lijst of geen lijst, chroom is nooit standaard geweest.

is LML niet gelijk aan PX? Modern Vespa : To which Vespa engine LML engine is identical?

jeetje man, heftig, goed om te horen dat je zelf ok bent. Ben verder niet bekend met de Belgische regelgeving op dit gebied, maar daar gaan andere leden je vast wel mee kunnen helpen. Mogelijk kun je de schade laten schouwen door een goede vespa garage die verstand van zaken geeft (maskes?).

de honderd meter dat hij rijdt, rijdt hij wel goed, pakt goed op etc.? Zou inderdaad benzinetoevoer nalopen, kan de tank zich ontluchten, geen knik in de benzineslang, is de carb schoon etc. als dat het allemaal niet is dan toch richting de ontsteking gaan kijken, hoewel dat onwaaarschijnlijk is aangezien hij na 100 meter al en pas uitvalt.

Ik zou er standaard een flink stuk metaal achter lijmen, dit stuk krijgt behoorlijk wat stress. Scheurtje kun je dan proberen op te vullen met aluminium soldeer. Zie slechte kleurplaat voor het gebied wat ik minimaal zou verstevigen.

Steunblaken erop nu eindelijk opbouwen!

gezien het formaat van de stofhoes zou je eens op de webshop van wat RC auto winkels kunnen kijken.

ziet er fantastisch uit, bedankt voor het delen!

ik heb een eerste serie vnb gehad die had hetzelfde stuurhuis met dezelfde meter, maar of die qua formaat exact hetzelfde is als jouw vna kap durf ik niet te stellen, lijkt er wel verdacht veel op.

Montagesleutel tank Vespa PK en PX kopen?-M2trading

slijtage zie je op de nokjes die eruit stekken, na verloop van tijd ronden die af en zijn ze niet hoekig meer. en het moet wel redelijk soepel gaan.

het schakel mechanisme is redelijk solide en simpel zal het waarschijnlijk niet zijn. Loop je kabels even langs, kijk of ze nergens aanlopen, in een rare bocht zitten of speling hebben. Als dat goed zit je koppelingsplaten checken, hebben ze nog vlees, als dat goed is wordt het toch het meest waarschijnlijke: het schakelkruis...

1 troost, de treeplanklijsten zijn nog in goede staat! Maar helaas het frame is erg ver heen, is te fixen maar kost veel tijd en geld...

Zou de condensator gewoon vervangen, kost weinig en is redelijk makkelijk te doen. Misschen ook je contactpuntjes meteen doen, kost ook weinig en scheelt weer in de toekomst.

vast wel succes!

succes met je nieuwe aanwinst!

nee je moet de carburateur er af halen en openschroeven, daar zitten de spoeiers in en die moet je goed door blazen en de rest verder goed schoonmaken.

balen, maar ja wel een lekkere wandeling aan overgehouden. Bougie kleur geeft aan dat hij te rijk loopt. Het niet meer willen vonken kan van alles zijn. kan in de kabelboom/control unit zitten, of de ontsteking en aanverwante delen zelf. Kun je de kabelboom loskoppelen en kijken of hij dan wel vonkt, kun je dat gedeelte mogelijk uit sluiten.

Hoi Isabel, Dat ziet er behoorlijk krokant uit helaas, en de vraag is wat daar nog onder zit aan mogelijke problemen. Het is vast te repareren maar zal behoorlijk wat tijd, geld en moeite kosten, dus als je gewoon een goede scooter nodig hebt hebben dan zou ik er niet aan beginnen en wat anders gaan zoeken. succes!

Welkom Stig, mooie collectie. Zie ik dat de faro baso 7 treelijsten heeft of valt er eentje van de foto?

jeetje, dat is een bijzonder raadsel. Check even als hij koud is of je wel een goede vonk hebt. weet je in ieder geval of je in de onstekingshoek of de benzine aanvoer hoek moet zoeken...

Ik zou even kijken of alles wat het weggedrag kan beinvloeden nog op orde is, Banden wielen ophangpunten etc, zit er ergens spelling of zijn er zichtbare beschadigingen. Geen garantie meer op?