Spaniard

Scooter Center Scooter Shop Scooter Parts | Since 1992 | ALL YOU NEED (scooter-center.com)  deze zijn het rapste met leveren 

Vespa accessoires en tuningonderdelen | SIP-Scootershop  

dit zijn nog maar twee duitse sites he , er is nog veeel meer op het net te vinden 

En nu moet je je plan leren trekken , gebruik de zoekfunctie van die sites 

Vespa P Series Maintenance & Repair (vespamaintenance.com)

Misschien had je beter bij lambrettafinder in rumst een spaanse p of px 200 gekocht waar je wat liefde in kon steken , dan was je beter afgeweest , 

nu komt er waarschijnlijk weer zo een onding op de tweedehandsmarkt terecht , je had beter de raad van Frederic opgevolgd 😉

Hoe ver staat  je mengsel schroef nu uitgedraaid ? 

Laat u vooral niet afschrikken door arrogante mensen , zo zijn er de laatste tijd wel een paar verschenen op het forum , en die zitten maar uit hun nek te kletsen, het is idd niet zo heel moeilijk om zelf een revisie uit te voeren , heel veel gereedschap heb je daar niet voor nodig . 

Heeft uwe vespa al veel km's ? 

Wat je beschrijft over je koppeling , waarschijnlijk is dat door dat je koppelingsplaten tegen elkaar plakken door lange stilstand , 

wat betreft je schakelproblemen , het schakelkruisje zal zijn beste tijd gehad hebben , je versnellingskabels afstellen helpt dan niet veel meer , 

beide problemen zijn op te lossen zonder je motorblok eronder uit te halen , voor je kruisje ga je het blok splitsen , das toch een beetje werk maar gemakkelijk op een namiddagje sleutelen te doen .

Als je echt zorgeloos nog veel km's wil doen is een revisie iets om over na te denken .

Grtz j 

Blijf gewoon met een brander van je uitlaat af , is voor niks nodig 😉

Bij veelvuldige (lange) stilstand krijg je sowieso bezinksel in je benzinetank, en dat gaat dan je carbu in tot dat je ergens verstoppingen krijgt .

Rij jij veel met die scooter ? best de carb kuisen met dat vlotterdeksel eraf , liefst ultrasoon .

Op de plaatsen waar je cilinderstuds zitten kan je cilinder minder uitzetten , daar begint het te knellen als je je cilinder te heet gestookt hebt , snel maar een maatje hoger ,

en dan naar de testbank is voor jou het beste , en maak er een gewoonte van om enkele van je vingers over je koppelingshendel te leggen , of ge kunt er wel eens over gaan , als dat eens dichtslaat  😄😉

45 minuten geleden, Mivar zei:

Eerste test-toertje is een feit! 💪😎

Ze rijdt lekker, enkele een vreemd sissend/trillend geluid bij gekoppeld rijden. Hier een filmpje bij koppeling/ontkoppeling :

heb je wat speling in je kabel vooraleer de koppeling pakt ? 

 

Iemand een idee wat dat kan zijn en hoe ik t kan verhelpen? Grazie mille

          Deze zijn ook best goed , en een heel pak goedkoper 😉https://www.scooter-center.com/en/shock-absorber-set-yss-pro-x-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-7675758.   

Het is er een zonder batterij .

Hallo allen , 

eventjes m'n Tx voorstellen , en een vraagje ook , deze scooter is sinds een jaartje in mn bezit nu , hele plezante en goed rijdende scooter , met 8500 km op de teller gekocht van 1990 .

Wat heb ik gedaan ; motor helemaal open , nieuwe moderne keerringen erin en hupla alles er terug in , cosa koppeling er maar in , nieuwe banden natuurlijk , en schakelkabels ,

dat is het zowat denk ik , maar nu is m'n vraag , een electrisch  , die cdi's die daar op staan , zijn er dat specifieke ? voor die toerenteller te doen werken ? kheb daar eens zo een blauwe cdi 

op aangesloten en de toerenteller sloeg een beetje op hol en hoe komt dit ? 

Grtzz J 

Ge hoort hem inderdaad zn rits open trekken 😂

Als het niet perse een alu-cilinder moet zijn , deze vind ik persoonlijk wel interessant om eens op mijn eigen Tx te plaatsen .

Cylinder -POLINI 210cc (2023) cast iron Ø68,5mm- Vespa PX200, Rally200 - with cylinder head | Cylinders | Cylinder | Engines | Scooter Center (scooter-center.com)

Heb je de binnenbanden een beetje opgepompt voor je ze in de buitenband duwde ?  het kan makkelijk zijn dat er een stukje binnenband knelt tussen je helften , succes ! 

Die muziek erbij is volledig mijne smaak se   , sjieke video Nero ! 

Dat is precies een blokje met de uitwendige keerring vanachter? Dan zou ik wel die zwarte ringen eruit halen want anders gaat die keerring droog lopen , zal rap stuk zijn dan .

Verkocht , mag slotje op 

Op 17/1/2022 om 08:58, Vespa 80 zei:

Hallo,

Ik heb een vergelijkbare situatie, een Vespa uit Italië met enkel een kopie van het ACI document (identificatie document). De Vespa is een P125x van 1980.

Dus ik weet niet of het mogelijk is de Vespa in te schrijven.. Maar misschien is de validatieprocedure hier ook een optie?

Alvast dank

Ik heb een week geleden nog een validatieprocedure opgestart voor een spaanse Tx , het is allemaal wat veranderd , de scooter invoeren en alle gegevens invullen moet je tegenwoordig zelf allemaal doen , eerst invoeren op de site myminfin , en dan kan je een E705 downloaden , en dan via de site homologatievoertuigen.vlaanderen.be  , hier moet je de gegevens van de scooter invullen , hopelijk heb je iets op papier waar je vermogen opstaat ( kw ) , in mijn geval heb ik een inschrijvingsbewijs , en een soort van technische fiche of gelijkvormigheids attest , ze vragen foto's langs alle kanten en een foto van de ingeslagen nr , toen alles ingediend , de volgende dag kreeg ik mail met bijkomende vragen , ze vroegen naar een vermogensattest , terwijl op die technische fiche duidelijk het kw staat vermeld he , maar het kw stond niet op het inschrijvingsbewijs , ik heb ze vriendelijk geantwoord dat dit toen nooit op het inschrijvingsbewijs vermeld werd , en dat een vermogensattest moeilijk gaat worden omdat die firma niet meer bestaat , en dat die technische fiche eigenlijk een vermogensattest op zich is  omdat het kw daar op vermeld staat , toen bleef het een dag stil en de volgende dag kon ik m'n validatieattest downloaden en afprinten  

Idd, gear selector box zou ik eerst naar kijken. 

Waarom hebben ze dan een schijfrem op die nieuwere px gezet ? voor de lol ? 

Tja , bergaf of  bergop , dan veranderd nu eenmaal je zwaartepunt , dat is een feit .

Ge moogt mij welke tweewieler dan ook voor mn neus zetten , met trommelrem of schijf , ik zal altijd 70/30 remmen , en dan stop je in een rechte lijn , als je op eender welke tweewieler alleen of het meest vanachter remt , dan gaat je achterwiel (als het blokkeert ) ofwel naar rechts ofwel naar links , maar nooit rechtdoor .