-
Items
279 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Alles dat geplaatst werd door Spaniard
-
Bougie voor Vespa px 150cc 2 takt lusso 1997 type vlx1t
Spaniard reageerde op Lambert Rooijmans's topic in P-Forum
Scooter Center Scooter Shop Scooter Parts | Since 1992 | ALL YOU NEED (scooter-center.com) deze zijn het rapste met leveren Vespa accessoires en tuningonderdelen | SIP-Scootershop dit zijn nog maar twee duitse sites he , er is nog veeel meer op het net te vinden En nu moet je je plan leren trekken , gebruik de zoekfunctie van die sites -
Bougie voor Vespa px 150cc 2 takt lusso 1997 type vlx1t
Spaniard reageerde op Lambert Rooijmans's topic in P-Forum
Vespa P Series Maintenance & Repair (vespamaintenance.com) -
Bougie voor Vespa px 150cc 2 takt lusso 1997 type vlx1t
Spaniard reageerde op Lambert Rooijmans's topic in P-Forum
Misschien had je beter bij lambrettafinder in rumst een spaanse p of px 200 gekocht waar je wat liefde in kon steken , dan was je beter afgeweest , nu komt er waarschijnlijk weer zo een onding op de tweedehandsmarkt terecht , je had beter de raad van Frederic opgevolgd 😉 -
Hoe ver staat je mengsel schroef nu uitgedraaid ?
-
Laat u vooral niet afschrikken door arrogante mensen , zo zijn er de laatste tijd wel een paar verschenen op het forum , en die zitten maar uit hun nek te kletsen, het is idd niet zo heel moeilijk om zelf een revisie uit te voeren , heel veel gereedschap heb je daar niet voor nodig .
-
Heeft uwe vespa al veel km's ? Wat je beschrijft over je koppeling , waarschijnlijk is dat door dat je koppelingsplaten tegen elkaar plakken door lange stilstand , wat betreft je schakelproblemen , het schakelkruisje zal zijn beste tijd gehad hebben , je versnellingskabels afstellen helpt dan niet veel meer , beide problemen zijn op te lossen zonder je motorblok eronder uit te halen , voor je kruisje ga je het blok splitsen , das toch een beetje werk maar gemakkelijk op een namiddagje sleutelen te doen . Als je echt zorgeloos nog veel km's wil doen is een revisie iets om over na te denken . Grtz j
-
Blijf gewoon met een brander van je uitlaat af , is voor niks nodig 😉
-
Bij veelvuldige (lange) stilstand krijg je sowieso bezinksel in je benzinetank, en dat gaat dan je carbu in tot dat je ergens verstoppingen krijgt .
-
Rij jij veel met die scooter ? best de carb kuisen met dat vlotterdeksel eraf , liefst ultrasoon .
-
Op de plaatsen waar je cilinderstuds zitten kan je cilinder minder uitzetten , daar begint het te knellen als je je cilinder te heet gestookt hebt , snel maar een maatje hoger , en dan naar de testbank is voor jou het beste , en maak er een gewoonte van om enkele van je vingers over je koppelingshendel te leggen , of ge kunt er wel eens over gaan , als dat eens dichtslaat 😄😉
-
Deze zijn ook best goed , en een heel pak goedkoper 😉https://www.scooter-center.com/en/shock-absorber-set-yss-pro-x-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-7675758.
-
Het is er een zonder batterij .
-
Hallo allen , eventjes m'n Tx voorstellen , en een vraagje ook , deze scooter is sinds een jaartje in mn bezit nu , hele plezante en goed rijdende scooter , met 8500 km op de teller gekocht van 1990 . Wat heb ik gedaan ; motor helemaal open , nieuwe moderne keerringen erin en hupla alles er terug in , cosa koppeling er maar in , nieuwe banden natuurlijk , en schakelkabels , dat is het zowat denk ik , maar nu is m'n vraag , een electrisch , die cdi's die daar op staan , zijn er dat specifieke ? voor die toerenteller te doen werken ? kheb daar eens zo een blauwe cdi op aangesloten en de toerenteller sloeg een beetje op hol en hoe komt dit ? Grtzz J
-
Ge hoort hem inderdaad zn rits open trekken 😂
-
Als het niet perse een alu-cilinder moet zijn , deze vind ik persoonlijk wel interessant om eens op mijn eigen Tx te plaatsen . Cylinder -POLINI 210cc (2023) cast iron Ø68,5mm- Vespa PX200, Rally200 - with cylinder head | Cylinders | Cylinder | Engines | Scooter Center (scooter-center.com)
-
Heb je de binnenbanden een beetje opgepompt voor je ze in de buitenband duwde ? het kan makkelijk zijn dat er een stukje binnenband knelt tussen je helften , succes !
-
Die muziek erbij is volledig mijne smaak se , sjieke video Nero !
-
Dat is precies een blokje met de uitwendige keerring vanachter? Dan zou ik wel die zwarte ringen eruit halen want anders gaat die keerring droog lopen , zal rap stuk zijn dan .
-
Verkocht , mag slotje op
-
Ik heb een week geleden nog een validatieprocedure opgestart voor een spaanse Tx , het is allemaal wat veranderd , de scooter invoeren en alle gegevens invullen moet je tegenwoordig zelf allemaal doen , eerst invoeren op de site myminfin , en dan kan je een E705 downloaden , en dan via de site homologatievoertuigen.vlaanderen.be , hier moet je de gegevens van de scooter invullen , hopelijk heb je iets op papier waar je vermogen opstaat ( kw ) , in mijn geval heb ik een inschrijvingsbewijs , en een soort van technische fiche of gelijkvormigheids attest , ze vragen foto's langs alle kanten en een foto van de ingeslagen nr , toen alles ingediend , de volgende dag kreeg ik mail met bijkomende vragen , ze vroegen naar een vermogensattest , terwijl op die technische fiche duidelijk het kw staat vermeld he , maar het kw stond niet op het inschrijvingsbewijs , ik heb ze vriendelijk geantwoord dat dit toen nooit op het inschrijvingsbewijs vermeld werd , en dat een vermogensattest moeilijk gaat worden omdat die firma niet meer bestaat , en dat die technische fiche eigenlijk een vermogensattest op zich is omdat het kw daar op vermeld staat , toen bleef het een dag stil en de volgende dag kon ik m'n validatieattest downloaden en afprinten
-
Idd, gear selector box zou ik eerst naar kijken.
-
Waarom hebben ze dan een schijfrem op die nieuwere px gezet ? voor de lol ?
-
Tja , bergaf of bergop , dan veranderd nu eenmaal je zwaartepunt , dat is een feit .
-
Ge moogt mij welke tweewieler dan ook voor mn neus zetten , met trommelrem of schijf , ik zal altijd 70/30 remmen , en dan stop je in een rechte lijn , als je op eender welke tweewieler alleen of het meest vanachter remt , dan gaat je achterwiel (als het blokkeert ) ofwel naar rechts ofwel naar links , maar nooit rechtdoor .