Jump to content
Vespaforum.be

PatRatInSpee

Members
  • Posts

    151
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by PatRatInSpee

  1. Sinds gisteren ben ik in het bezit van een Acma... Volgens Scooterhelp is het een 125n uit 1960. Hij is grotendeels volledig en er is een nieuw beenschild In gelast. Omdat Acma nieuw voor me is zit ik met wat vraagjes en issues: -px blok plaatsen of het originele in ere herstellen? -Welke kleur zou ik erop zetten? Vermoedelijk was hij origineel rood maar ik zie veel liever het oude groen. (Ik weet niet of dit model ooit in deze kleur is uitgebracht). -Werd de vork, achterlicht en wielen mee in de kleur geverfd? -welk glas hoort er thuis op het achterlicht? -indien ik een px blok zou plaatsen zal ik een conversie naar 10 inch moeten doen. Voor het achterwiel is dit duidelijk voor me maar welke onderdelen heb ik dan nodig aan het voorwiel? - het stangetje waar de rempedaal op schuift is afgesneden. Hoe herstel ik dit? -waar komt de chokeknop? -waarvoor dient het extra gaatje bij de zadelbevestiging in het chassis? -de papierwinkel maar dat komt wel in orde. - Om een lang verhaal kort te maken, zo veel mogelijk naar origineel brengen of niet..
  2. En voor de pk modellen https://www.ricambi-v.com/tuning/sella-completa-sport-colore.5228.html
  3. Neen maar Nisa heeft dit model ook voor smallframes... https://www.ricambi-v.com/tuning/sella-completa-sport-colore.5226.html
  4. Okay top! Ik stuur je later nog voor die swingarm... Lijkt me een goeie oplossing!
  5. Okay bedankt voor de duidelijke uitleg! Ik denk dat ik best op zoek ga naar een andere vork. Dat lengteverschil van die achteras wist ik niet. Best een primavera vork of een special op 10 inch vork vermoed ik of zijn er nog opties? Voor mij hoeven de voor en achter trommel niet identiek te zijn maar wel dezelfde grootte van velg... Ik weet niet of een pk vork in een special past? Ik heb ook gemerkt dat ik op zoek moet naar een ander spruitstuk omdat het standaard Pk stuk niet past in het gat van het chassis maar deze kan ik blijkbaar gewoon bij sip bestellen. Een volledig ander blokje vind ik wat gek tenzij ik het kan ruilen? Een andere optie waar ik aan denk is om een et3 blokje in te bouwen maar dan ben ik wettelijk niet in orde en dat vind ik wel een risico...
  6. Ik heb een special50 met vooraan een 9 inch open velg met 4 boutjes. (De eerste serie van het rechthoekig voorlicht) De motor is een recenter pk50 blokje 10 inch. Nu zou ik vooraan graag van 9 naar 10 inch gaan. Volstaat het om enkel de tamboer te wijzigen of moet ik ook de remblokken met achterplaat aanpassen? of pas ik beter het blokje aan naar 9 inch? zo ja, idem als hierboven. Enkel de tamboer of ook de rest? mvg,
  7. Leuk! Ik zou vooral kijken dat de papieren in orde zijn en goed kijken naar het model... onder mijn 150s en 160gt heb ik beide een betrouwbaar px blok gestoken. Deze zijn betrouwbaarder en onderdelen beter verkrijgbaar... De kaders zijn meestal een mix van Italiaanse modellen zoals de sprint, vbb enz Over smallframes en px-modellen durf ik me niet goed uitspreken maar ik vermoed dat deze bijna idem zijn als de Italiaanse... succes!
  8. indien je de 19.19 carbu zou verkopen heb ik wel interesse
  9. Iemand hiermee ervaring? Parmakit sixty six voor de px125/150. d66 en 205cc. https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Gruppo-Termico-In-Alluminio-Parmakit-SIXTY-SIX-205cc-D-66-Vespa-PX-125-150-E--41315391
  10. Jep voor 10 euro mag je hem hebben... Geraardsbergen
  11. Hier kan je soms veringkoopjes doen... https://www.ricambi-v.it/in-sconto
  12. PatRatInSpee

    Vespa160

    Je kan ook een si op een MV plaatsen via dit item... https://www.scooterclasico.es/shop/es/repuestos-vespa-150-s-de-faro-redondo125-sln/4118-toma-admision-acoplar-carburador-moderno.html
  13. PatRatInSpee

    Vespa160

    En de 150s had nog geen electronische ontsteking de 160 wel (Femsatronic) MV waren een mix van moderne en oude technologie... oude technologie-> cilinder intake nieuwere ->10 inch wielen De eerste 150s had een rond licht de latere hetzelfde als de 160 Sommige MV hadden rare combinaties zoals rode rubbers en bizare zadels Sommige modellen waren echt heel raar zoals de 200gs, smallframe 75cc (de naam ontgaat me)
  14. PatRatInSpee

    Vespa160

    Ik heb zelf twee MV’s maar heb onder beiden een px blokje gestoken... de reden: omdat de onderdelen schaars en duur zijn en die van een px courant en makkelijk zijn om wat op te kietelen...maar ik heb het originele blok wel in de kelder gelegd... De meeste onderdelen zijn nog verkrijgbaar in Spanje (dure verzendkosten) check Harry scooters, motovespa.net, https://www.recambiosmotosclasicas.es/ en hier op t forum motovespa 160 gt (ook in google vindbaar)
  15. Ik heb foute handvaten besteld bij sc... dus deze passen niet op mijn px maar wel op de gt gts,... Met de post terugsturen kost me de helft van wat ze nieuw kosten... 20 euro https://www.scooter-center.com/de/griffe-moto-nostra-alu-rub-rautenmuster-vespa-gt-gtl-gts-125-200-250-300ccm-oe-22-5-24mm-l-128mm-pv4401
  16. Er staat nu dr 177 gs piston op en nog steeds 24 si... nog steeds in rodage en draait zeer goed... dus vermoedelijk is de intake nog intact. Ik moet wel zeggen dat ik de revisie heb laten doen... (lagers, bourages, schakelkruis, etc...) Je kan zo n filter trouwens ook voorgeboord kopen of een polini venturi... Kost nu ook geen stukken van mensen...
  17. Goed mee opletten! Waarschijnlijk is dit de reden geweest waarom o.a. de nicasil laag van mijn Pinasco stuk is... rap luchtfilter uitgeboord en ermee gereden... Mijn frank viel pas toen het te laat was! Ondertussen revisie gedaan... nieuwe lagers e.d. Duur grapje!
  18. De juiste reglementering staat in het politiereglement. Dat is een van de onderdelen van de examenleerstof van elke rijschoolinstructeur. Enkele jaren geleden organiseerde Sanderus die opleidingen en de hoofdzetel zat in Mechelen. De lessen voor regio Antwerpen gingen door in Deurne ik dacht op de Turnhoutsebaan... Ik weet niet hoe het vandaag zit maar ik vermoed dat als je daar contact mee opneemt dat men je graag verderhelpt!
  19. Wikipedia zegt: Wanneer een metaal met water (H2O) in aanraking komt, vindt vaak oxidatie (corrosie) plaats. Veel metaaloxiden kunnen verweren En Meestal zijn metaaloxiden niet gewenst en moeten de metalen tegen oxidatie worden beschermd. Dit kan bijvoorbeeld door een beschermende laag aan te brengen: een coating (zoals verf), of een zinklaag op staal, of anodiseren van aluminium. Roest krijg je door contact tussen ijzerhoudende materialen zoals bv. staal, in aanraking te laten komen met zuurstof en vocht. In onze lucht zitten de elementen zuurstof en vocht. Een coating zoals vernis, lak, verf, doorschijnende laag zoals Owatrol e.d. stopt dus dit chemische proces door het materiaal af te schermen van lucht.
  20. En toen was de foto opeens gedraaid :-s
×
×
  • Create New...