ePit

Nog even en dan draaien ze de zaken om:
Steeds meer auto’s hebben een automatische versnellingsbak. Dat geldt zeker voor de nieuwe elektrische auto’s. Daarom pleit mobiliteitsorganisatie VAB ervoor om het rijbewijs steeds te laten gelden voor een automaat. Wie manueel wil schakelen, mag dat dan na enkele extra rijlessen.

Er zijn ook illegale Fat Bikes op de markt omdat hun motor te krachtig is: Ontgrendel je ze doormiddel van een programma, kun je deze Fatbike in een "off road modus" zetten. De fatbike behaalt dan een snelheid van 45 km per uur. Dit is natuurlijk een belachelijk hoge snelheid en die fatbikes zijn dan ook niet straatlegaal, zij zijn namelijk voorzien van een te krachtige motor die vele malen meer vermogen bezit dan de toegestane 250 watt. Zelfs begrensd op 25 km per uur zijn deze fatbikes in principe niet toegestaan op de openbare weg en mocht je bij een ongeval betrokken raken, dan kun je flink in de problemen komen wat betreft aansprakelijkheid.

Gelukkig geen periodieke keuring. 😉
Op 1 januari 2023 voert Vlaanderen de motorfietskeuring in, meer specifiek voor motorfietsen boven de 125 cc voor de tweedehandsverkoop en na een ongeval. Motorfietsen worden dus niet standaard onderworpen aan een periodieke keuring. De motorfietsen worden technisch gekeurd op hun veiligheid, milieu- en geluidsimpact.

https://www.sip-scootershop.com/nl/product/oliecarter-buchsenfuchs_MV875908

Volgens de wet zijn "Bromfietsen van klasse B alle voertuigen met twee of drie wielen met een maximale cilinderinhoud van 50 cc of een elektrische motor, waarvan de maximumsnelheid 45 km/u is.

Dus met uitgeboorde cilinder > 50cc en sneller dan 45 km/u voldoet je wettelijk niet meer aan de definitie van een bromfiets B. Bovendien zal je moeilijk aan een homologatie geraken als moto... Ja wat moet je nu doen?

Zwijgen over de uitboring/restauratie en je bromfiets technisch laten begrenzen op 45 km/u. Zo val je niet op en kunnen ze je niet pakken op de rollen. Motoren opendraaien en de diameter en de slag controleren, gebeurt nooit als je je altijd aan de snelheid houdt.

Blijkbaar is er naast teflontips ook een mogelijkheid om FKM/Viton (van DuPont) vlotternaalden te zoeken. Viton is een fluor elastomeer die tegen (bio-)ethanol kan.

zeker als je Vespa regelmatig stil staat --> goede 98 tanken...
Het grootste probleem waar motorrijders mee kampen is, dat E10 bioethanol zo snel veroudert.  Na een maand of twee kan je al problemen met vervuiling van carburateurs en injectoren krijgen. Er is dus minder een probleem als je dagelijks rijdt. Als je echter heel weinig rijdt of de motor in de winterstalling zet, is de kans groot dat de motor door vervuiling na verloop van tijd niet meer start of benzine gaat lekken omdat de vlotternaalden blijven hangen.

Een speciale vlotternaald met teflon punt (ipv rubber) kan ook een oplossing zijn...

of de olie gewoonweg zelf vervangen

Die oude is geschikt voor een GTS tot 2014 en vind je voor € 221:  https://www.easyparts.be/Zadel-Eenpersoons-Comfort-Gel-Zwart-VESPA-GTS-Super-2014-p33538343

Het was natuurlijk zo'n zwembroek 😛

Ben ooit met mijn vespa 300 cc van Lac de Verdon terug naar de camperplaats gereden (500 m bergop) en moest van de lokale politie een helm én handschoenen dragen. Verder had ik mijn zwembroek en teenslippers aan 😉 (niet veilig maar wel 100% wettelijk)

18 minuten geleden, Andy72 zei:

als je de sleutel kan draaien, lijkt me dat mechanisch in orde (niet helemaal, omdat het niet soepel gaat).

Volgens mij moet de startonderbreking al omzeilt worden, wanneer je de master key (bruine) kort genoeg langs de andere sleutel houd.

Volgens mij is de blauwe sleutel nog niet goed geprogrameerd omdat die happert bij het coderen van de Chip. Dit moet vlot en voldoende snel gebeuren volgens de handleiding

controleer eens op je sleutelboer de tandjes wel helemaal correct geslepen heeft als je telkens wat moet bewegen om de sleutel om te draaien...

Blinde / blanco sleutel GTS met chip voor start onderbreking, stuurslot en contactslot. eenvoudig bij sleutel maker laten slijpen.

coderen:

Bruine sleutel in contact ON rode led uit naar OFF,

Blauwe sleutel in contact ON rode led uit naar OFF, 

Bruine sleutel in contact ON rode led uit naar OFF.

tip: niet te langzaam. Nu kan je de blauwe sleutel gebruiken om te starten

De nieuwe blauwe sleutel heeft een blanco chip.

https://www.vespaonderdelenshop.nl/producten/moderne-vespa-onderdelen/frame/frame/961/blinde-blanco-sleutel-chip-gts.html

Volgens de Europese GDPR richtlijnen moet je altijd toestemming geven zodat ze je gegevens mogen verwerken. Maar wie leest al die voorwaarden als hij zijn smartphone koppelt aan zijn auto... Je kunt ook nooit helemaal voorkomen dat een moderne auto gegevens over je rijgedrag of positie deelt met de fabrikant die het dan doorverkoopt aan 'derden', maar je kunt de datastroom eventueel wel beperken.

- Bijvoorbeeld door diep in het menu van je infotainmentsysteem te zoeken naar een optie om het delen van gegevens 'uit' te zetten 😛

Maar niet alle auto’s hebben deze mogelijkheid. Heeft je nieuwe auto een noodknop (e-Call heeft 4G nodig) dan weet je dat er data verstuurd kan worden. E-Call stuurt officiëel uitsluitend gegevens direct naar de hulpverleners na een ongeval, en niet naar de fabrikant, tenzij de eigenaar van de auto het opzettelijk anders heeft ingesteld. (door onachtzaam een gebuikersovereenkomst te accepteren --> blablabla? => OK!)

Elke nieuwe moderne Vespa wordt geleverd met een blauwe en bruine sleutel met chip. De chip in de sleutel is nodig om je Vespa te kunnen starten (elektronische beveiliging). Met een identiek geslepen sleutel zonder chip kan je de Vespa niet starten. De blauwe sleutel is voor dagelijks gebruik. De bruine sleutel is de master voor het programmeren van een nieuwe of bijkomende blauwe sleutel.

Een nieuwe blauwe sleutel moet eerst geslepen worden en daarna geprogrammeerd met de bruine sleutel. Die procedure vind je in handleiding van je Vespa. De unieke chip in de bruine sleutel komt overeen met de code in de ECU (Electronic Contol Unit) van je Vespa. Bewaar de bruine sleutel dus altijd op een veilige plek.

lees alles in de bijbehorende manual: https://www.manualslib.com/manual/1366017/Vespa-Gts-300-I-E.html

Uitleg van Shell: (ik wordt NIET gesponsord)

• Zijn alle premium brandstoffen hetzelfde?

  Nee, alle brandstoffen hebben een eigen receptuur. Shell V-Power brandstoffen hebben ieder een unieke samenstelling om meer energie uit iedere druppel brandstof te halen en om motorprestaties te verbeteren. Wij kunnen geen mededelingen doen over de samenstelling van de premium brandstoffen van onze concurrenten.

SDN scootershop in de Jannestraat 72, 3512 Hasselt

Piaggo center Bogaerdenstraat 35, 3440 Zoutleeuw

enz...

 

Kan zijn dat de bedrading van je 12 Volt voeding te dun is dat je GSM niet kan snelladen (spanning te laag) maar je powerbank wel voldoende stroom krijgt om langzaam te laden. Probeer eens een trage lader ivm snellader.

vulpistool diep in je tank steken en stoppen als hij de eerste keer afslaat

Gelukkig is je vespa weer terecht en dan is een klein krasje wel vervelend, maar het ergste nog niet. En je kenteken eventueel een nieuwe krijg je wel weer in orde...

Als de overbrengingsriem gebroken is, kan het zijn dat er versterkingsvezels rond de aandrijfpolie zijn gewikkeld --> verwijderen. Maar is er in principe géén schade aan de motor. De riem Is wel een belangrijk overhoud-item samen met de gewichtjes die ook slijten na X 1000-km's. Alle 15.000 km preventief vervangen