Speedracer

afstand tussen de montagegaten aan de voorveer is iets kleiner op PK, maar niets dat niet aan te passen is met een ronde vijl en 7 min frustratie

Optrekken in 3de of 4de versnelling en bij volle gas de choke uittrekken. *Motor begint te stotteren/pruttelen en vertraagt -> Hoofdsproeier is wss te groot *Motor reageert niet -> Hoofdsproeier is bijna goed -> Bougiekleur controleren na even volle gas te rijden *Motor versneld ->Hoofdsproeier is zeker te klein en moet zsm aangepast worden. Afhankelijk van de set up en Carbutype kan je dezelfde oefening doen op 1/4 gas, 1/2 gas en 3/4 gas. Belangrijk, probeer dit NIET op een pas gebouwde motor en/of nieuwe cilinder die nog niet gerodeerd is.

Normaal gezien is er een lasmoer in het frame waardoor je deze gemakkelijk kan verwijderen. Indien deze kapot of los zit moet je idd de tank verwijderen om deze los te maken

of zelfs gewoon een versleten vlotternaald...

https://jbfab.co.uk/product/lambretta-or-vespa-display-stands/ https://www.lambretta.co.uk/product_info.php?products_id=7882

best ook controleren of de stopkap op de motor compatible is met beide remtrommels.

indien je dit doet kan de Carbu valse lucht aanzuigen door de aansluiting van de oliepomp indien deze niet mee afgesloten wordt. Er is een kanaal gefreesd in het onderste montagevlak van de carbubehuizing dat naar de olieaanzuigpoort loopt onderaan de Carbu.

Da's de vaccuumaansluiting voor de Turbo

neen

Moest het u of uw buurman interesseren heb ik nog een gelijkaardig VGLA-motorblok liggen om te vervangen

Soms is dat het uiteinde van de achterremkabel die tegen de band sleept

vet! Ik heb ooit een tijd met Sprint Dropbar rondgereden. Laag zadel was een must voor de rug maar verder nooit veel last van gehad. Maar kdenk dat mijn rug nu nie meer zo blij zou zijn

scooter op de zijstaander zetten, reservoir goed vullen, deksel erop en gaan... Als 't voor 739 Duitsers/Engelsen met Dropbar werkt zal dat wellicht geen probeem opleveren....

Uw mening wordt geapprecieerd maar biedt weinig meerwaarde in deze topic vrees ik... En je rijdt er sneller door omdat je van nature iets meer voorovergebogen zit ipv rechtop en dus minder luchtweerstand biedt... 😜

Worb5 en Pm Tuning waren de belangrijkste producenten van Dropbars vroger, maar onmogelijk te achterhalen van waar die komt. Houd er ook rekening me dat elke Headset Top op maat gemaakt is en enkel past op dat stuur omdat er vele variatie in het laswerk zit en je de dropbar met verschillende hellingshoek kon bestellen.

Stond vorige week een witte te koop op Facebok maar wete nie meer waar

Heb ik al gedaan. Eerst met een schroevendraaier aan beide zijden de zwarte zekeringsclip verwijderen (gat in't midden boren indien nodig). Als je een goede stevige bankschroefter beschikking hebt is een pers niet vereist. Je hebt wel iemand nodig o mde vro kvast te houden want alleen is't nogal prutsen. Dat gewoon een drift zoeken in de juiste diameter en een bus waar je de as kan in uitdrijven en dat gaat vrij vlot Indien nodig kan je eventuele eerst wat voorspanning zetten met de bankschroef en daarna wat de buis aan't uiteinde van de vork wat opwarmen tot er bewiging komt in het geheel. en idd top tip, de rubbers niet vergeten... .

Sommige zuigerveren zijn trapeziumvormig van doorsnede en dan passen ze idd niet omgekeerd. Maar als je de originele zuigerveren er ook niet meer inkrijgt ligt 't volgens mij toch aan de manier van monteren.

Ikheb hier nog verschillende remtrommels liggen maar je gaat enekel afmetingen moeten nemen. Is de centerboring met een conus + spiegleuf?

Is normaal gezien met een kleien flens en schroefdraad op 't einde. wordt vastegzet met een gewone moer

Die klem is ok 'voor de originele benzineslang'. Als je die monteert op een benzineslang met een te grote binnendiameter of te smalle buitendiameetr zal die niet voldoende spannen. Dit is klem uit veerstaal die goied werkt maar als die éénmaal voorbij zijn elastische grens gegaan is zal die ook niet voldoende klemmen nadien. Indien je twijfelt aan de veerkrtacht vervangen door een nieuwe of door een buisklem.

Bougie is roetzwart wat wil zeggen dat deze te rijk staat. Ofwel blijft de choke hangen, ofwel ga je nooit boven 2000rpm, ofwel is de vlotternaald versleten...

Ik gok op de vlotternaald in combinatie met E10...

Op de foto’s is het wel gemonteerd op een GS150 VS1T (zwarte claxon e kabels extern aan het stuurhuis)