Ga naar inhoud
Vespaforum.be

Niels_1977

Leden
  • Items

    752
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

Alles dat geplaatst werd door Niels_1977

  1. Bij SCK hebben ze een grote badge Vespas gekocht in goede ongerestaureerde en veelal degelijke conditie uit Pakistan. Een goede basis om te restaureren, ongerestaureerd en niet te vergelijken met de geplamuurde curry zooi. (of er wordt aangegeven bij verkoop wat er aan mankeert) Voor schappelijke prijzen, ok geen echte Italiaan, maar destijds (jaren ‘60) geproduceerd onder licentie en met kwaliteits controle van Piaggio zelf. Aangezien niet iedereen een perfecte Vespa a 4000 euro kan betalen, een heel aardig alternatief. Ik geloof dat ze nu de eerste badge hebben ingekocht (iets van 20 stuks), en als het SCK bevalt zullen ze vast meer inkopen. https://youtu.be/V-OwgRQz9gA?si=7E3J8M9GByEBa4H5 Zoals Frederik zegt zou ik er alsnog geen duizenden euros aan besteden, de waarde blijft helaas een stuk minder dan een Italiaanse Vespa. Maar zo kan je wel meedoen aan een hobby die anders misschien onbetaalbaar is.
  2. Zoek je een complete en werkende Vespa, of mag het ook een project zijn? https://link.marktplaats.nl/m2048007239?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios Kan je de eerste 5 digits beter op de foto krijgen? Dat nummer ziet er nogal uit alsof het naderhand erin geslagen is, klopt dit lettertype wel? (misschien is dit normaal voor Vespas uit Congo?!)
  3. Niels_1977

    Eicma 2023

    Ah ok, dat wist ik niet. Best aardig alternatief mocht tweetakt ooit verboden worden.
  4. Niels_1977

    Eicma 2023

    Weer veel nieuwe innovaties te vinden op Vespa gebied op de Eicma 2023, oa nieuwe electrische motor van Pinasco; RPReplay_Final1699739282.mov
  5. Nog goedkoper; https://allesvoorscooters.nl/ontsteking-stator-5-polig-voor-vespa-px-125-200/?gclid=EAIaIQobChMIttuY49iJggMVa4toCR3BSgJ5EAQYBSABEgIdsPD_BwE Werkelijk geen idee wat de kwaliteitsverschillen zijn, duurder wil zeker niet altijd betere kwaliteit betekenen. Ik vermoed dat als test een LML grondplaat geen slechte keus is. Het is geen stelregel, maar heb ervaren dat de grondplaten die in grote hoeveelheden zijn geproduceerd (Piaggio/LML) best redelijke kwaliteit bieden.
  6. Kan een moderator voor je doen. Het nummer is iig verwijderd zie ik.
  7. Je mobiel niet hier posten ivm phishinig ed. Bericht verwijderen en mobiele nr via pb versturen aan Daan.
  8. Niet zo'n goed plan om je nr hier te posten aangezien iedereen (ook niet leden) dit nummer van i-net kunnen halen. Dus beste verwijderen uit je bericht en doorgeven via pb.
  9. Is op zich het beste, echter vind nog maar eens een carbu bak zonder mengsmering. Of ze kosten 150 euro bij Sip 😅 Of heul belabberde LML carbu bakken.
  10. Wie kan hier iets over zeggen; Ik ben al een aantal dagen aan het klussen aan mijn Sprint en kreeg het blok maar niet goed lopend, vandaag 1 vd hoofd oorzaken gevonden, de carb te vast gezet. Maar het vreemde is dat ik het volgens de gegevens van zowat alle Nm tabellen heb vastgezet, dus tussen de 16-20 Nm. (18Nm) Vandaag toch maar eens zonder moment sleutel gedaan en vond de moeren al heel behoorlijk vast zitten, daar in de buurt gaan zitten met 12Nm en valse lucht probleem is weg! In vrijwel alle andere gevallen lijken me de genoemde Nm waarden correct, maar voor de carb dus niet perse! 😅 Toch benieuwd; Houden jullie je strikt aan die tabellen? En ook tegen het carb probleem aangelopen?
  11. Bij de VGLB1T is er standaard een accu in het systeem, zoals Pilaf zegt, kijk eens naar die oude topics dan wordt je veel wijzer.
  12. Klopt, hij laat het doen, maar goede kwaliteit lak. Maargoed als het mijn project was zou ik het door een professionele spuiter (wat de beste keus is geen idee) laten doen, alleen al dat er een spuitcabine wordt gebruikt maakt dat het resultaat een stuk beter is.
  13. 1500 is helemaal geen gekke prijs tegenwoordig. Ik zou het bij bv Maskes laten spuiten, je doet onrecht aan al je werk om er nu een matige spuitbus lak op te zetten.
  14. Ah, goed om te weten, dan zal ik de electra wellicht vervangen door Ducati/PX onderdelen. De kwaliteit vd electra is idd erg basic (is al te concluderen aan het uiterlijk vd stator), de carters/cilinderset valt me niks tegen.
  15. Hallo Pilaf, wbt grijze kastje bedoel ik toch iets anders, de pickup zit vast aan de grondplaat, maar zit boven het vliegwiel, detecteert een stukje metaal op het vliegwiel en bepaald zo het moment waarop de bougie een vonk moet geven. Het onderdeel wat ik bedoel is denk ik een opslitsing vd bobine, waarom LML dit heeft gedaan weet ik niet. Dus deze 2 onderdelen is denk ik gelijk aan 1 bobine van de px (onderste foto);
  16. Hallo Marc, als je daar niet handig in bent kan je het beste langs gaan bij de Vespafabriek met je bestellijst, scheelt veel frustratie. (is edoch niet goedkoop, maar dat zijn Vespa onderdelen zowiezo niet meer) https://www.klassiekevespaonderdelen.nl/?gclid=EAIaIQobChMIp4T_pfyrgQMVqDkGAB2ZpQ0YEAAYASAAEgItSfD_BwE
  17. Ze noemen het google, werkt erg simpel; http://www.smederijzwolle.nl
  18. Snelle zoekactie op het IGM nummer; IGM VBB IGM VBB Achter het VIN nummer van mijn Vespa GLb Misa staat geen IGM nummer, ik heb wel dat BA nummer aan de andere zijde vh VIN nummer. Hoe zat het ook alweer met Misa, de onderdelen werden geproduceerd in Italie en in Belgie definitief in elkaar gezet? Dus bv het frame zelf werd wel in Italie in elkaar gelast?
  19. Lijkt me niet dat er geen chassis nummer is ingeslagen geweest, misschien verwijderd en vervangen door blanco stukje staal?
  20. Dat oude Piaggio logo is lastig aan te komen als stempel, maargoed dan moet de keurder wel erg veel Piaggio/Vespa kennis hebben. 😅
  21. Hier in NL zijn ze daar juist heel streng in, als blijkt dat je het er zelf hebt ingeslagen volgt een boete. (Iig) Is het nummer onvindbaar of onleesbaar, dan moet je een aparte keur afspraak maken waarbij de RDW een nieuw uniek vin nummer zet mbv laser.
  22. Zo’n set heb ik ook nog wel. 😅😬 Er staat bij de jaarlijkse motorbeurs in Utrecht altijd een handelaar die ze verkoopt.
  23. Ok vreemd, en aan de rechterkant vh frame waar de motor normaal zit net achter de carburateur bak? Er moet ergens een frame nummer staan, als de rest zo goed leesbaar is moet dat ook ergens duidelijk staan.
  24. Aan de andere kant van je BA nummer staat het frame nummer. Het kan zijn dat door de verf/plamuur oid dat nummer niet meer duidelijk is, wel handig om dit goed zichtbaar te maken. De Vespa is al ingeschreven? Dan heb je ook een frame nummer moeten opgeven toch? Alle voertuigen voor de weg, dus ook Vespas hebben een frame (VIN) nummer. Kan zijn dat dit later door roest onleesbaar is geworden. Voor de keuring moet (in NL) dit nummer goed leesbaar zijn. (kan je evt zo doen; tot op staal kaal schuren, voorzichtig/handmatig, anders schuur je dwars door de letters heen. dan als ze goed zichtbaar zijn owatrol erop tegen roesten, daarna blanke lak omdat owatrol niet tegen water kan)
×
×
  • Nieuwe aanmaken...