Timmie

Of oogbouten en een klassieke snelbinder.

Was vergeten dat daar een naaldlagertje zat (heb de piston er de voorbije 10 jaar niet af genomen), dat verklaart 't zeker. Als ik de krukas met het vliegwiel rond draai komen er scherfjes metaal en zwart plastic mee naar boven richting cylinderopening. Het blokje zal dus zowiso volledig open moeten om de rotzooi er uit te halen. Dan kan ik de krukas ook eens tegoei bekijken. Zo'n reed valve, daar ben ik niet bekend mee. Is dat voor een leek makkelijk te installeren, of is dat specialistenwerk? Moet eraan het blok gefreesd/gedremeld worden? Toevallig een SIP linkje voor?

Bezig aan een revisie van mijn PK50S. Bij het maken van een eerste testritje vanmorgen vrij snel een zeer abrupte vastloper. Bij het demonteren van de cylinder tref ik (naast serieuze krassen in de cylinderwand en kapotte segmenten) een 4-tal naalden van een naaldlager aan. Eentje daarvan zit zelfs opzij in de piston, zie foto. WTF?! Weet iemand wat hier gebeurd kan zijn? Bij nadere inspectie vind ik ook een miniscuul gaatje tussen het draaiende gladde deel van de krukas (dat de inlaat opent en sluit) en de motorbehuizing (zie filmpje). Het lijkt me dat dat daar niet hoort en dat daar ook iets tussendoor geschoten is en schade heeft veroorzaakt. Is dit nog te herstellen en is dat noodzaak? Als ik aan het vliegwiel draai gaat de krukas op bepaalde punten ook heel slecht rond, ik vermoed dat er elders nog rommel in het carter terecht gekomen is. Dit suckt. Alle advies is meer dan welkom. Blokje volledig open gooien? Of ga ik (gezien die miniscule inwendige schade aan de motorbehuizing bij de inlaat) best meteen op zoek naar een vervangblokje? Grts, Tim IMG_5838 (2).MOV

Dat zijn duidelijke en verhelderende antwoorden op mijn vragen Frissenappel. Bedankt daarvoor. .

Nope. DR75, 16/16 carb, 16/69 primair. Naar aanbeveling op de SIP website heb ik er voor gekozen om bij deze lichte tuning set up een versterkte koppeling te plaatsen met een XL2 koppelingsafdekplaatje. (https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplung+ferodo+sport+fur_93492000)

Een filmpje van de speling. blok staat in vitesse. IMG_5750 (1).MOV

Kickstart werkt gewoon. Piston beweegt op en neer en koppeling draait mee. Als ik je goed begrijp zou het perfect kunnen dat je het koppelingsarmpje niet met de hand kan bewegen (de koppeling in drukken), maar dat ze (na montage) met de koppelingshendel aan het stuur (via de koppelingskabel) wel in gedrukt geraakt? Weet jij misschien ook nog iets te zeggen over die speling op m'n achteras? Is dat normaal? Of moet 't blok open? 😞 Thanks, geapprecieerd. Tim

Het blokje van mijn PK50S ligt momenteel ter revisie op de tafel. Is het normaal dat je het achterwiel wanneer het blokje (V5X1M) in vitesse staat een tikje in wijzerzin en een tikje tegen wijzerzin kan draaien, alvorens de piston in beweging komt? Of mag daar nul speling op zitten? Waar situeert zich dan eventueel het probleem? Weet er iemand of je bij een PK50S, na het installeren van een Ferodo Sport (versterkte 6veren) koppeling (samen met een XL2 koppelingsafdekplaatje), je originele koppelingsdeksel nog kan blijven gebruiken? Ik krijg namelijk na installatie van deze onderdelen geen beweging meer in de koppelingsarm. Het lijkt of de messing duwstang van de koppeling al helemaal tegen het koppelingsaandrukplaatje zit. Is dit normaal?

Beste collega's Vespa fanaten ten velde :-) , Recent ben ik begonnen aan de restauratie van mijn PK50S. Ik ga deze in zijn blauwe o-lack laten staan (die is nog vrij goed, uitgezonderd wat scuffs op sommige plaatsen), en de bedoeling is om zowel de carrosserie als de motor een grondige beurt te geven. Bij het demonteren van het voorste spatbord gisteren kreeg ik 2 boutjes onmogelijk los: de achterste van de 3 zeskant boutjes die het spatbord boven op de vork fixeren (het dichtste bij het beenschild), en de platte schroef die het spatbord aan de zijkant tegen de vork fixeert. Twee van de bovenste boutjes zaten gewoon door een gat met een moertje op de achterkant, en deze gingen ook makkelijk los, maar in het derde was met geen middelen beweging te krijgen. Nu twijfel ik of dit misschien door een gat met schroefdraad zit. Ik heb er noodgedwongen de kop van moeten over slijpen, en de enige optie nu is om het resterende stukje dat nog in de vork zit uit te boren, maar mocht er toch schroefdraad in dat derde gat zitten wil ik proberen deze niet te beschadigen. Weet er dus iemand of dat achterste boutje per uitzondering in een gat met schroefdraad zit, of dat het ook gewoon door een gat gaat zoals de andere twee, en enkel met het moertje aan de achterkant gefixeerd wordt? Ook met de schroef op de zijkant van het spatbord zit ik met hetzelfde probleem: ik heb deze noodgewongen moeten over draaien (kop eraf), en moet deze nu uit boren, maar mocht er schroefdraad in het gat zitten wil ik deze proberen niet te beschadigen. Weet er dus ook iemand of die schroef enkel met het moertje achteraan vast zit, of door een gat met schroefdraad gaat? Het lijkt me logisch dat beiden niet in een gat met schroefdraad zitten, vermits ze met een moertje gefixeerd worden aan de achterkant, maar ik wil 100% zeker zijn. Thanks alvast voor jullie feedback. Tim

De koppeling ligt open. Het probleem was inderdaad een gebroken koppelingsspie. Die is intussen verwijderd, samen met het originele primaire tandwiel (met 15 tanden). Vermits er een 3 poorts DR75 'tje onder mijn PK steekt dacht ik meteen ook een nieuw primair tandwiel met 16 tanden ( zodat ik mijn eerste versnelling terug kan gebruiken) te steken en ook een setje nieuwe koppelingsplaten. Iemand ervaring met deze? https://www.sip-scootershop.com/de/products/primarzahnrad+z+16+1669_4043329 https://www.sip-scootershop.com/de/products/koppeling+ferodo+sport+voor_93490000 Nu het zaakje toch open ligt (buiten de dichtingen en borgringen) verder nog iets vervangen? Thanks.

Goeie tip Frederik, is gelukt. Thanks!

Vandaag begonnen met de demontage richting koppelingsdeksel. Na het verwijderen van de achterste velg/band, het plastic kapje op de wieltrommel (en de splitpen erachter) om zo tot aan de grote zeskantmoer van de achteras te komen, is er in die grote moer met geen stokken beweging te krijgen. Heb er een grote halfduimsratel met dop op gezet, maar ze zit muurvast. Bovendien draait de wieltrommel mee, zelfs als ik deze op de grond laat rusten krijg ik geen beweging in de moer. Ook met de velg op de trommel (en door op het zadel te gaan zitten het wiel tegen de grond blokkeren) krijg ik ze niet los. Zit muurvast en het wiel draait mee door. Voor alle zekerheid: deze moer moet toch gewoon linksom los hé? Iemand enige tips om die moer er af te krijgen? Thanks.

👍

Dank je voor je reactie Frissenappel. Mijn beperkte kennis deed mij ook in die richting denken. Ga dit eens bekijken. Op hoop van zege. Mochten er nog andere mensen een idee hebben: graag. Thanks. T

Thanks voor je reactie Nero. Ik kan dit zeker even doen, maar voor alle duidelijkheid: als ik kick draait de krukas (die uit het vliegwiel steekt - waar de moer en borgring op zitten) niet rond, maar ik hoor wel iets rond draaien binnen in de motor. Als ik het vliegwiel daarentegen met de hand rond draai neemt deze de krukas wel gewoon mee rond, en voel ik de piston ook op en neer bewegen in de cylinder. T

Beste Vespisten, Enkele weken geleden heb ik de SAE 30 motorolie van mijn PK50S (DR75cc) eens ververst. Liep gesmeerd. Tot vanmorgen. Tijdens de rit naar het werk wat extra geratel in het motorblok, en bij gas geven niet meteen mechanisch aanpakken (precies een fractie spatie/vertraging op de overbrenging) en dan plots, na een stilstand en terug naar eerste schakelen om te vertrekken helemaal geen overbrenging van de motorkracht op het achterwiel meer. Met andere woorden: wel nog geluid, maar geen beweging meer in de zaak. (Gelukkig recht voor de deur van mijn werk). Als ik de kickstarter in trap wordt er geen kracht over gebracht op het vliegwiel en de krukas, maar wel hoor ik vanbinnen in het blok iets ronddraaien. Het spietje bij het vliegwiel is denk ik niet stuk want héél soms is er héél even wel nog overbrenging naar de krukas, en draait het vliegwiel even rond. Het pakt dan precies héél eventjes, om vervolgens weer door te schieten en niks te doen. Voor mij als niet-de-grootste specialist ter zake is het niet meteen duidelijk waar dit probleem vandaan komt, maar ik wil het wél graag zelf op lossen. Ik heb het vermoeden dat dit een koppelingsgerelateerd probleem zal zijn, maar weet 't niet zeker. Concrete vraag naar de echte kenners ter zake: waar best eerst naar te kijken? De koppeling openen? Iets met de krukas? Wat kan volgens jullie het probleem zijn? Alle hulp welkom. Thanks alvast. Tim