Arnovt

Ik ook gekeken op VRT max 👍 mvg Arno

Ik rijd het hele jaar rond, kou is niet erg want dan rijd je automatisch wat trager. In de regen rijden / vertrekken doe ik niet. En er zijn maar een paar dagen per jaar dat het een hele dag regent. Dus hooguit rijden tussen de buien. Ik heb natuurlijk de luxe dat ik mijn atelier aan huis heb en zo mijn vespa niet nodig heb voor werk verkeer. mvg Arno

Een Vespa is geen moto maar heeft wel het voordeel dat je gebakjes heel thuis geraken. mvg Arno IMG_5987.mov

Ik heb ook met spuitbussen bijgespoten. 1 voordeel daarbij is dat de lak achteraf eenvoudig is bij te werken. mvg Arno

Hier begrijp ik ook van dat ze ook aangeven dat je hem kan gebruiken mits je een gat maakt boven de carburateur en zo een directe korte aanstuuting kan maken. https://www.scooter-center.com/en/fuel-tap-bgm-pro-faster-flow-v2.0-vespa-wideframe-gs150-vs1-5-also-suitable-for-conversion-to-short-fuel-hose-on-vespa-largeframe-px-rally-sprint-bgm3032n?number=BGM3032N TIP: CONVERSION LARGEFRAME If you want to realize an especially short fuel hose in connection with a large carburetor/intake manifold (PHBH, PWK, TMX), you can also use the fuel tap shown here in the Vespa largeframe models.

Ja Frederik dat merkte ik bij het monteren maar zoals je zegt geen probleem en voordeel van de rubberen benzinedarm, die kan haast niet knikken en er zit geen olietank onder. Plaats genoeg! Altijd spannend wanneer ik wat bestel of het wel het juiste is. Ik had het moeten vragen. 😉 mvg Arno

Vandaag de bestelling benzinekraan en speciale sleutel aangekomen. De aanbeveling van Frederik gevolgt. “BGM fastflowkraan (veeeeeeel soepeler dan originele modelletjes)” en idd een zeer soepele kraan. En om de één of andere reden lijk ik ook 5km topsnelheid te hebben gewonnen. Misschien dat de benzineflow met de oude kraan en leiding niet zo fast was. Ook de vergane isolatie mouse met perslucht en Kärcher stofzuiger weg gewerkt. Op die manier zal mijn luchtfilter wat langer open blijven. De nieuwe kraan heeft wel een reserve stand, maar de ontluchting tot boven ontbreekt. Hoe dan ook het werkt en geen lek meer thanks all for the suport, Arno

Bij mij deden de pinkers het niet. Lag aan de schakelaar. Wat contactspray heeft een poos geholpen maar uiteindelijk toch de schakelaar vervangen nadat ik hem had uitgemeten aan de binnenkant. mvg Arno

Welkom Philippe en succes met je aanwinst 50CC. Ik begrijp je helemaal wat betreft licht gekleed op een Vespa bij hoge temperaturen. Zelf rijd in op een PX125e en ben afgelopen week ook gaan shoppen bij de Zeeman voor oa T-shirt met lange mouwen. Want het is niet omdat je met een motoplaat moet rijden dat je niet evengoed heel rustig kan bollen. mvg Arno

Nero, het is een glazen potje met deksel, soort weckpotje, als het ware een slang op sterk water 😉

Ik heb mijn potje bij wijze van test nog steeds in het zicht staan. Na twee maanden zal vermoedelijk de benzine “rot” zijn, maar wanneer het rubber zou reageren op de 2takt olie laat ik het weten. mvg Arno

Omdat er geen 2takt olietank onder de benzinetank zit, is het vermoedelijk veen eenvoudiger om de tank er uit te halen, een paar minuten volstaan. mvg Arno

Bedankt Frederik, ik lees je antwoord nu pas nadat ik de tank heb uit en ingebouwd. Inderdaad het is de benzine kraan die lekt en ik vond de twee schroefjes al die ik een beetje meer spanning heb gegeven. Ik heb dan ook geen nieuwe benzinekraan op voorraad en ook niet de speciale sleutel om de kraan te vervangen, maar die bestel ik morgen. Wat de benzine leiding betreft, ik heb het opgezocht en deze zou ook olie verdragen. Ik had hiervan al een meter en heb de oude hiermee vervangen. Waarschijnlijk volg ik je raad op en bestel ik de originele Piaggio leiding samen met een nieuwe kraan. Hoe dan ook was het verstandig om eens onder de benzine tank te kijken want er was schuimrubber (mouse) aan de binnenkant gekleefd en die was helemaal vergaan. Ik weet niet in hoeverre die schuimrubber origineel is, in elk geval merkte ik dat bij het schoonmaken van mijn luchtfilter. De lijm is er niet eenvoudig af te halen, de vergane troep is in ieder geval weg.

Mijn benzinelek was behoorlijk veel, het is te zeggen op 1 nacht lag er op de witte tegelvloer een plasje van 10cm tweetaktolie. De benzine was immers verdampt maar rook wel in de veranda. Uiteraard ben ik zeker dat het tweetaktolie was aan de kleur te zien. Nadat ik de verluchting van de benzinedop heb doorgeblazen zoals Nero voorstelde, ruik ik geen benzine meer en geen lek. Misschien was ook het warme weer en een verstopte ontluchting in de benzinedop reden dat er druk op de tank kwam waardoor er benzine lekte. Dus ik kijk nog even de kat uit de boom alvorens de tank uit te bouwen en een nieuwe rubberen of doorschijnende benzineslang te installeren. Ik neem alvast ook Niels zijn waarschuwing in verband met rubber die oplost door tweetakt olie ter harte en heb bij wijze van test een glazen potje met een stukje slang in tweetaktbenzine. Zo moet ik na een week wel aan het rubber kunnen merken dat het enigszins oplost. mvg Arno

Welkom en succes met de uitdaging mvg Arno

Nero, die hoogste die staat voor de ontluchting snap ik. Maar waar gaat dan de benzine naartoe als die in dat buisje loopt mits te vol getankt? mvg Arno Deze twee gaatjes heb ik doorgeblazen en er daarna aan gezogen met telkens eentje de vinder er op en die zijn open.

Zover had ik nog niet nagedacht, toch goed dat ik het even ter sprake breng. Dus deze zijn niet geschikt wanneer je zelf de mengeling maakt maar enkel voor gescheiden brandstof en 2taktolie mvg Arno

Mijn PX125e heeft geen aparte tweetakt olie reservoir onder het zadel. De Benzinetank en carburateur is bij de vorige eigenaar vervangen en ik tank super98 en voeg er 2% tweetakt olie aan toe. Verder geen probleem. Ik heb hem ook altijd binnen in de veranda staan en ruik al een week benzine en onlangs na een goeie tankbeurt vind ik s’morgens de rode tweetakt olie op de witte tegelvloer. De benzineslang is een doorschijnende en ik heb me laten wijsmaken dat die hooguit 2jaar meegaat en dan hard wordt. Dus ik heb nu een rubberen gekocht om deze te vervangen. Uiteraard is het maar wishful thinking dat het de benzineslang is die lekt. Ik wacht nog even op slechter weer alvorens de benzinetank er uit te halen om de juiste diagnose van de lek te achterhalen. Maar nu is mijn vraag waarvoor dient het buisje dat vertrekt vanop de benzinekraan recht omhoog. Is dat een overloop? Zou het kunnen dat ik de tank te vol heb gedaan en er op die manier benzine onder de tank is gekomen welke nu lekt? mvg Arno

Goed te vernemen dat het uiteindelijk eenvoudig is opgelost. Verder succes met je Vespa mvg Arno

Beetje Photoshop zodat het goed leesbaar is op foto maar eerst een beetje beter leesbaar maken op het frame zelf. mvg Arno

Marc, idd dat is nog niet meteen kick en rijden. 😉 mvg Arno

Dankjewel Josse, heel duidelijk uitgelegd en zo ben ik alweer een beetje Vespa slimmer geworden. 😉 mvg Arno

Welkom Marc, laat eens een foto zien van je GL-B uit 1961? Dan leer ik ook meteen nog wat hoe die er uitzien. mvg Arno

Josse, ik heb deze termen ook eens losgelaten in de zoekfunctie maar het is mij niet duidelijk wat het verschil is tussen beiden. Dat het een aanduiding is voor oudere types Vespa’s zo het was ik al. Slaat dat wide frame op de breedte van het beenschild misschien? ik ben echt onwetend in verband hiermee en vraag het me al een jaar af. mvg Arno

Welkom Raymond. mvg Arno