robato28

Ware het niet dat ik in Zwolle woon 😀

Oke, dat valt mee. Maar er moet toch iemand op dit forum zijn die al eens iets vergelijkbaars heeft gedaan en mij kan vertellen welk sproeiertje erin moet. Zal allicht goedkoper zijn dan een testbankrun 😊

Hm, die heb ik niet in de buurt.

@Frederik9111 Is een ralentisproeier de nevensproeier? Maar welke maten van hoofd- en nevensproeier zou je dan aanraden? Op mij PX?

Hoeveel is een maatje groter?

Ik wil een Sip Road 3 op mijn compleet standaard PX200E uit ‘91 plaatsen. Wat moet ik dan aanpassen om hem goed/beter te laten lopen? Had iets gehoord over vergroten hoofdsproeier en misschien ook vervangen luchtfillter voor zo’n ‘spons’-achtige rechtstreeks op de carburateurbak?

Oke, dan bestel ik nieuw.

Nu zijn mijn mooie nieuw geplaatste pakkinkjes wel weer vochtig geworden door de benzine die er tijdens mijn ‘vol gas’-excercitie uit de carburateur liep. Moet ik deze nu weer vervangen? Ze ogen nog goed.

Daar lijkt het op ja, zal daar nog eens een blik op werpen. Bedankt!

Zeer suf en ik schaam mij dan ook diep. Maar goed, vanaf nu wordt er dus weer gereden en ga ik checken of ik nog ergens lekkage zie. Wordt vervolgd.

😬😳 dit was het probleem……… Dus dit de oplossing

Hm, die moet ik dan eerst weer bestellen……Ik had net al die verpakkingen vernieuwd. Ik kan het overigens niet zomaar even proberen met WD40 want dan krijg ik ruzie met de hele buurt zo idioot hard gaat’ie op het gas.

Na een dik jaar, door ondermeer lang in de ziektewet, weer aan het sleutelen met de PX. Carburateur eruit gehad, naald vervangen (oude was wat minder spits geworden), meteen alle pakkingen vervangen. Schoongemaakt met carburateurreiniger en alles doorgespoten met lucht. Nieuwe benzineslang er aangemaakt. Blok schoongemaakt met enginecleaner zodat ik later kan zien waar er nu olie/olie en benzine lekt en alles weer in elkaar gezet. Ik wilde starten maar trok meteen de chokeknop naar buiten. Bleek dat ik vergeten was de chokekabel weer aan de carburateur te hangen 🙄 Dit dus alsnog gedaan. Alles weer dicht en starten, dit keer met werkende choke. Nu komt het echter. Het gas ging zo’n beetje door het dak! Volgas terwijl de gashendel dicht stond. Weer alles open maar er was niks mis met de gaskabel. Als ik aan het gas draai trekt hij gewoon de gasschuif open en draai ik het gas dicht dan gaat de gasschuif weer terug. De carburateur bleek wel vol benzine te staan. Naald en vlotter bewegen gewoon. Waar zou dit aan kunnen liggen??

Fijn 😊

Dat sappige had ik al gezien ja 😄 Ook die pakking heb ik meteen al meebesteld. Maar die benzineklem, is die wel origineel?

Choke blijft niet hangen, net nog gecontroleerd. Of ik niet boven de 2000 toeren kom is lastig checken zonder toerenteller maar bij ritjes rijdt ik tegen de 80 tot 90 km/u dus het lijkt me dat ik dan boven de 2000 rpm zit. Dan toch de vlotternaald? Heb een pakkingsstje besteld voor de carburateur, zodra die binnen is zal ik hem eens opengooien en de vlotternaald checken.

Oogt wat vochtig daar binnen en de benzineslangaansluiting verdient naar mijn idee ook geen schoonheidsprijs. Wat vinden jullie overigens van de kleur van de bougie?

Dan moet dat door de vorige eigenaar getankt zijn. Bij mij ging er alleen nog maar Vpower in.

Ah, oke. Hoop het niet. Vespa heeft nog maar 7000 km gelopen. Maar goed, morgen zal meer duidelijkheid brengen.

Oke, zal daar maandag eens een blik op/in gaan werpen. Wat bedoel je precies met intakeslijtage?

Toen ik een andere koppelingshendel en remhendel wilde installeren moest ik natuurlijk ook eerst de koppelingskabel onder het blok lossen. Daarbij kwam ik erachter dat er lekkage van olie (of de combinatie olie/benzine) was te zien rond de uitlaatpoort. Ik had het idee dat de lekkage wat hoger zat en heb het achterwiel verwijderd om eens goed te kijken. Naast alle viezigheid op het blok zie ik nu op twee plaatsen duidelijk lekkage. Iemand enig idee hoe en wat? Het lijkt van de carburateur te komen.

Dat mag jij zeggen 😊

Nou, de nieuwe wielen en banden zitten eronder en het past perfect 👍 Nu alleen nog even wachten op de nieuwe schokbrekers.

Heb ze uit Italië besteld, weet niet of het de Pro's zijn maar het zal allicht beter zijn dan de standaard vering.

Zouden het exact dezelfde zijn als die van SIP? Ik zie de Italiaanse namelijk ook bij Scooter-Center en daar staat dat schokbreker 2 330mm lang is, bij SIP is hij 340mm. De Italiaanse en die bij Scooter-Center zijn inmiddels hele stukken goedkoper dan bij SIP, pfoeh, scheelt mét verzendkosten meer dan 40 euro.