Dave070

Beste Els, 

Ik had precies hetzelfde met mijn special. 

Heb zelf de stuurbout los gehaald en het stuur iets onhoog getrokken. Let op waarschijnlijk moet je de kabels iets mee naar boven duwen voor de speling te creëren. Dus even de koplamp/teller eruit. 

Hierna had ik precies genoeg tussenruimte om de ring aan te tikken met een grote platte schroevendraaier. Probleem was bij mij toen verholpen en gelukkig hoefde niet heel het stuur eraf. Dus waarschijnlijk is hij gewoon los getrilt. 

Mvg, 

Dave

Ik heb je om wat informatie gevraagd via de telefoon (whatsapp) 

Mvg, 

Dave

Beste Filip, 

Ik heb aan de hand van bouwjaar en model opgezocht welke kleuren er dat jaar geproduceerd zijn. Dan kan je met de max meyer code een spuitbus bestellen bij Maskes. Deze matchen prima maar zijn rond de 40 euro geloof ik. Het is mij dat waard aangezien ik bijna geen verschil zie. Zie foto van mijn PK, daar heb ik het spatbord en zijdeksels ook gespoten met bovengenoemde spuitbus. 

Mvg, 

Dave

Ik heb het even opgezocht Nero, lhs staat als het goed is voor left hand side en hij is inklapbaar. Graag zou ik hem over willen nemen Tommie.

Ik wacht je berichtje wel even af. 

Mvg, 

Dave 

Kan je deze ook inklappen als je hem niet gebruikt? Zoja dan wil ik deze wel overnemen. Ben al een tijdje op zoek naar een alternatief voor een gewone spiegel aan het stuur. 

Mvg, 

Dave

Kun je mijn vragen dan even beantwoorden via PB? Thnx

PB

Helaas (nog) niet, ik heb wel af en toe contact met de eigenaar dus wie weet. Het is een Vespa met veel emotionele waarde dus ik denk dat dat even tijd nodig heeft Maar ik sta op de lijst

Ondertussen nog wat info gekregen, ik zat dus mis met bouwjaar 1953 dit moet 1958 zijn. Dit heb ik blijkbaar niet goed verstaan tijdens het gesprek

De Vespa is gekocht voor 147.000 lire, welke in 24 maanden is afgelost in termijnen. Vanuit internet weet ik dat dit idd kon bij Piaggio. 

Ik denk dat Frederik dan gelijk heeft met de GS dei Poveri, het bouwjaar klopt dan precies. Ook heb ik de officiële documenten gekregen, die zal ik ook even posten. Tevens een foto van de oude kentekenplaat. Deze plaat heeft hij gekregen in 1963 nadat ze naar een andere provincie zijn verhuist. 

Hetzelfde jaar (1963) heeft zijn vader er een ongeluk mee gehad en zijn been flink verbrijzeld, daarna heeft hij er niet meer op gereden. Pas in 1992 is de Vespa gerestaureerd tot zoverre in deze staat, al niet geheel zoals het (blijkbaar) origineel moet (ander achterlicht etc). Er zijn nog dozen onderdelen, misschien dat het daar wel bij zit.

Daarna heeft hij nog tot 2009 in Italië bij zijn vader gestaan. Pas daarna is de Vespa richting NL gekomen. 

De onderdelen zijn verder wel aanwezig om hem af te maken. Het is een vrij bijzonder verhaal en natuurlijk de gehele historie van A tot Z. 

Mvg, 

Dave

Bedankt voor al jullie input, ik heb nog wat foto's ontvangen en wilde deze nog even laten zien. Helaas niet de rechterzijde te zien maar hopelijk is hier nog wat uit te halen? Het is geen Struzzo aan het stuur te zien, er zit ook geen doorvoer voor kabels. 

Er zullen inderdaad dingen zijn die niet origineel zijn zoals hierboven ook gemeld maar hij staat erg goed in de lak en is keihard. Het lijkt mij een eerlijke en goede Vespa die liefde nodig heeft om weer tot leven te komen  om echt 100% uitsluitsel te geven zal ik er een keer heen moeten en het framenr en motornr moeten natrekken etc.

Eventueel met een echte kenner, echter het is een Vespa met emotionele waarde waarvan ik niet weet of hij hem echt weg zal doen. 

Bij deze nog wat foto's. 

Mvg, 

Dave

Heel erg bedankt voor het nodige advies zover, ik denk niet dat het verhaal niet klopt maar misschien dat er dingen anders zijn/verkeerd herrinerd worden (bouwjaar bijv) zijn vader is ooit ten val gekomen met de scooter waarna hij dus opnieuw gespoten is en waarschijnlijk onderdelen zijn vervangen. 

Mocht het ooit zover komen dan is het zeker verstandig iemand mee te nemen met meer kennis van zaken in de wideframe's. Nogmaals met de 50cc ben ik aardig bekend maar dit is nieuw terrein voor mij. 

Als het goed is krijg ik tzt nog wat extra foto's, dan plaats ik ze uiteraard even hier op. Toen ik er was even snel foto's gemaakt en ook maar van 1 zijde. 

Bedankt voor de opheldering zover en als ik nieuwe ontwikkelingen heb dan meld ik mij weer

44 minuten geleden, Frederik9111 zei:

Largeframe verstand heb je niet eens nodig. ‘t Is namelijk een wideframe. 😬

Yop, als de eigenaar goed geïnformeerd is, zal dat wellicht iets in die grootteorde zijn. Alles eronder is meegenomen. 

Kan je nagaan, smallframe, largeframe en wideframe...weer wat geleerd haha! nouja ik zal de contacten warm houden en kijken wat er van komt.

Bedankt voor de info, dit helpt al een stuk. 

13 minuten geleden, Frederik9111 zei:

In Italia is dat idd. omwille van de zeldzaamheid een vrij gezocht model. In correct (!) gerestaureerde staat al lang niet meer voor de Poveri. 

Vandaag gaat alle aandacht (en helaas ook euro's) naar o'lacks. Soortgelijke 70-80ies lak heeft eerder een negatief effect op de waarde voor verzamelaars of hobbyprojectzoekers.    

Oké, nou moet ik zeggen dat o lack ook wel mooier is maar nog een stuk zeldzamer. Hij staat wel mooi in de lak en een prima kleurtje, ik zou het niet erg vinden iig

Maar in de huidige staat dan rond de 3000 ofzo? Motor zal wel gereviseerd moeten worden na 30jr stilstand en nog het eea afbouwen wat alleen maar leuk is natuurlijk! Body is roestvrij en overal keihard.

Nogmaals ik heb weinig verstand van largeframes maar wat niet is kan nog komen. Uiteraard weet ik ook niet of hij te koop komt maar mocht het moment daar zijn ben ik voorbereid

1 uur terug, Frederik9111 zei:

Gezien het volle stuur, de 3.50-8" banden en het spatbordornamentje lijkt het me eerder een VB1T "GS dei Poveri" zijn. Maar dan zou 1953 niet kloppen (want gebouwd van 1957 tot 1958). Tenzij het Struzzo fiets/buisstuur vervangen werd bij de restauratie. Jammer van het foute achterlicht ook.

Wat moet die kosten?  

 

Beste Frederik, 

Ik denk dat je gelijk hebt, heb wat gegoogled en kom tot dezelfde conclusie. Het achterlicht zal dus wel vervangen zijn. Alles komt verder aardig overeen. Alleen is een deel van het stuur (schakelbuis en gas gedeelte) niet meegespoten in de algemene kleur maar gewoon zwart. Zal ook met de restauratie gedaan zijn? 

Hij heeft wel alle documenten en zelfs nog oude foto's en de kentekenplaat. Erg gaaf om te zien, verkopen is denk ik lastig ivm emotionele waarde maar wie weet heb uiteraard mijn telefoonnr achter gelaten.

Maar begrijp ik dat dit dan best een zeldzaam model is aangezien hij maar 1 jaar gebouwd is? Hij moet nog wel verder worden afgebouwd maar heeft alle onderdelen. Hij heeft ook pas 14.000 km gedraaid en verder altijd binnen gestaan. 

Wat zal zoiets moeten opbrengen dan in huidige staat? Ik ben meer van de 50cc maar ik was toch wel verkocht toen ik deze in de hoek zag staan hij had ook een oude fiat 500 geheel gerestaureerd, erg mooi en vol passie!

Bedankt voor de info. 

Mvg, 

Dave 

Beste Nero, 

Bedankt, er zit een rond lichtje bovenop de koplamp. Weet niet of je daar wat mee kan? Betreft het dan een Struzzo? Hebben ze het stuur dan veranderd? Als ik Google op struzzo dan zie ik wel een "kaler" stuur. 

Mvg, 

Dave 

Beste forum genoten, 

Vandaag aan het werk geweest bij iemand met toevallig een oude vespa is het bezit. Eigenaar komt uit Italië en deze vespa was van zijn vader. Nieuw gekocht in 1953 en maar 5 jaar bereden. Meegenomen naar Nederland en hier gestald. Eigenaar wist mij te vertellen dan hij uit 1953 komt en ooit is herspoten (origineel was hij blauw) begin jaren 70. Er staat maar 14.000 km op de teller. Hij staat vanaf 1993 al op deze plek en heeft niet meer gereden sinds 1963. Er zijn nog een aantal zaken die afgemaakt moeten worden maar hij heeft alle onderdelen staan. 

Nu is mijn vraag wat voor vespa is dit? Gewoon uit nieuwsgierigheid, Vespa staat al jaren stil maar ziet er erg goed uit. 

Mvg, 

Dave

Inderdaad dus toch de kleur Bianco Dolomiti, spuitbus besteld en her en der wat bijgetipt staat er nu een stuk beter bij! Eind van de maand nog langs de rdw en dan van de lente eens een ritje doen. Motorisch en optisch zoveel mogelijk origineel gelaten en loopt als een zonnetje. 

Mvg, 

Dave

Loopt wel erg onrustig, ik zou eens de carb demonteren en alles schoonmaken (sproeiers doorblazen en vlotterbak netjes maken) denk dat dat al een verschil maakt. Vergeet ook je luchtfilter niet te reinigen.

Mvg, 

Dave

Uiteindelijk toch nog even gaan kijken, ik had dus iets meer gepast geweld moeten gebruiken want een v50 veer past dus gewoon. Wel idd een stukje het draadeind ingekort. Ietsjes doorknikken en wat meer kracht erbij en hij schoot er netjes in. Toch op het verkeerde been gezet met het gat van de oude veer haha. 

We zijn weer gered, hier mag een slotje op

Bedankt! 

Hoi Wilby, 

Bedankt voor je aanbod! Ik had een v50 veer geprobeerd (had ik nog liggen en volgens mij precies dezelfde als die van jou) maar die ging er in de lengte prima in maar dan kwam hij tegen de voorvork aan (in de breedte). Vandaar dat het gat ook uit het midden zit vermoed ik. De veer zit er echt vlak naast namelijk. Zie foto. 

Mvg, 

Dave 

Hallo, 

Toevallig niet nog een voorveer liggen? 

Hallo mede Vespa fanaten, 

Heeft er iemand een gebruikte voorveer liggen voor een pk50 xl? Zie foto. Ik moest de mijne helaas doorslijpen

Mvg, 

Dave 

Na nog enig zoekwerk volgens mij de kleur kunnen achterhalen. Het bouwjaar is 1985 en dan moet het de kleur bianco dolomiti zijn. Roomwit en dat kan dus heel goed kloppen. (zie foto's) ik heb de overgespoten verf nu geprobeerd te verwijderen met benzine, thinner en aceton maar minimaal effect vrees toch dat ik hem moet overspuiten hier en daar (geen ramp opzich) of heeft er iemand nog een idee om de lak te verwijderen? Zodat de originele verf weer in zicht komt?

Alvast bedankt! 

Beste forumleden, 

Nieuw projectje aangekocht om lekker aan te rommelen in de komende winter. Ik kan alleen erg moeilijk achterhalen welke kleur dit is. Bij mijn v50 was ik er zo achter maar ik heb hier aardig moeite mee. 

Weet iemand welke kleur dit moet zijn? Bouwjaar is 1985 en ik wil hem graag zo origineel mogelijk houden alleen de billen/voorspatbord en deel van de tunnel zijn ooit bijgespoten/geverfd met een kleur die niet echt overeenkomt ik heb benzine geprobeerd en thinner maar dit haalt helaas nog niet echt veel uit. Iemand een idee hoe deze laklaag eraf te halen en tot op origineel te komen? Als dit niet lukt zal ik het zo netjes mogelijk moeten spuiten. Gelukkig is er zeer weinig roest (27 Jr in een warme schuur gestaan) en na 2 uurtjes rommelen heeft de Vespa al even gelopen

Ik heb wel de fabrieks sticker gevonden in de buddy zogezegd. Als het goed is gaat hem om een Nederlands geleverde Vespa (bel, knipperlichten en code bij balhoofd) 

Weet iemand of het schuim binnenin ook standaard is? Dit is geheel verpulverd en niet meer te redden namelijk. 

Alvast bedankt, 

Dave 

Beste Peter, 

Het is persoonlijke smaak maar denk dat liggend het meest praktisch is. Met een houdertje toch ook wat netter. Heb tussen de houder en het frame wel 2 rubberen ringen geplaatst omdat hij anders zeer irritant aan het trillen was 😬

Zelf heb ik hem zo: