Triple R

Top! Dat je dit weet, ik kon het niet vinden.... Welke (Android) "store" is het, heb je misschien een linkje? Groeten Roger

Mocht iemand nog een TomTom VIO aangeboden krijgen / willen kopen; De app voor de besturing (via smartphone) is NIET meer beschikbaar; Bericht van TomTom: “de TomTom VIO wordt niet meer ondersteund en je kunt de VIO-app niet meer downloaden na 31 januari 2022. Zie Stopzetting TomTom VIO voor meer informatie Dit product werkt alleen op smartphones met Android™-versie 4.4 of hoger, of iOS-versie 9 of hoger. Compatibiliteit met andere mobiele besturingssystemen staat op dit moment niet gepland.”. Groeten Roger

Er mag een slotje op! Ik heb inmiddels een houder “gevonden” ;-) Opmerking; Mocht iemand nog een TomTom VIO aangeboden krijgen / willen kopen; De app voor de besturing (via smartphone) is NIET meer beschikbaar; Bericht van TomTom: “de TomTom VIO wordt niet meer ondersteund en je kunt de VIO-app niet meer downloaden na 31 januari 2022. Zie Stopzetting TomTom VIO voor meer informatie Dit product werkt alleen op smartphones met Android™-versie 4.4 of hoger, of iOS-versie 9 of hoger. Compatibiliteit met andere mobiele besturingssystemen staat op dit moment niet gepland.”.

Goedemiddag samen, Ik ben op zoek naar een houder (“mount”) voor de TomTom Vio. Heeft er misschien iemand eentje in de aanbieding/liggen? Óf weet er iemand of er een vervangend deel te koop is? Bedankt voor jullie reacties. Groeten Roger

Even voor mijn duidelijkheid; Tank leeg maken (rijden), en uitbouwen om het filter in de tank en de slag te controleren?

Bedankt voor jullie reacties! 😉 Na het “stotteren” bij +/- 80 Km/H. Heb ik in de afgelopen twee weken zo'n 400+ Km gereden in het prachtige Limburgse heuvelland. Lucht- en benzinefilter in de carb. zijn overigens “schoon”.

Bij mij brandde het groene (pinker indicatie) lampje opeens niet meer bij richting naar links aangeven (bij richting naar rechts wel). Vooraan knipperde de pinker links wel, achter niet. In mijn geval bleek na een beetje onderzoek dat de “veer” aan de binnenkant van de linker bil géén massa maakte. Oplossing; De veer een beetje opgeschuurd daar waar hij op het frame rust, probleem verholpen! 😉

Hoi Niels, Bedankt voor je reactie! De PX heb ik gekocht van ene Stefan uit Maasmechelen (Deze man heeft zelf meerdere Vespa's en handelt nu en dan in Vespa's). Hij gaf aan dat de PX dealer onderhouden was én van de eerste eigenaar (Kentekenbewijs uit 2003 had ik ook nodig voor RDW keuring), ik heb dit niet kunnen checken. Het blok zou nog nooit “open” zijn geweest. Op jouw aanraden heb ik de carb open gemaakt en het luchtfilter schoongemaakt, brandstoffilter moet ik nog doen, geen reserve onderdeel voor). Inmiddels loopt de PX (op vlakke weg max. 93 Km/h op de GPS), stotteren is ook niet meer aan de orde geweest.

Beste allemaal, Op het forum kon ik niet (meteen) een oorzaak/antwoord/oplossing vinden, vandaar mijn vraag. Afgelopen woensdag kon ik dan eindelijk met de PX200 (vorig jaar rond juni gekocht in België) op keuring bij RDW (stelde niets voor.... Het frame- én motornummer werd uiterst grondig gecontroleerd, €102,- betalen én vertrekken. Verder geen enkele controle aan de PX, geen controle van verlichting/claxon, etc.!). Kentekenkaart had ik gisteren (donderdag) in de brievenbus. Terug naar mijn vraag; Sinds aankoop (juni 2021) heb ik de PX met enige regelmaat stationair laten lopen en een enkele keer de straat op/af gereden, puur om het blok even te laten draaien (gezien geen kenteken/verzekering). Afgelopen woensdag was de eerste keer dat ik eens een stukje mocht/kon gaan rijden (naar de RDW én weer terug naar huis met het eendags kenteken....). In eerste instantie binnendoor merkte ik vrij weinig (2e / 3e versnelling tot +/- 55 Km/h). Er is een stukje waar je 80 Km/h mag; hier trok ik het gas open in de 3e versnelling én bij 80 Km/h begon de motor te stotteren en vertragen, ook bij op schakelen naar 4, en weer terug naar 3 en 2e versnelling. Enkel nog sputteren en steeds langzamer lopen ook bij minder gas. Na stoppen bij een kruising kon ik in de 50 Km/h zone weer verder zonder problemen tot +/ 55 á 60 Km/h. Op de terugweg van de keuring een andere route genomen (met een kort stukje waar 80 Km/h is toegestaan). Hier kwam ik in de 3e en aansluitend 4e versnelling (op GPS) niet boven de 80 Km/h, dit was écht de max! Het blok heeft (als alles klopt...) nog geen 12K gelopen, wél +/- 1 jaar niet echt op de weg geweest. Nu pas weer zo'n 60 Km gelopen. Hopelijk kan iemand mij van enige hulp zijn. Alvast bedankt voor jullie input! ;-) Groeten Roger Vespa PX 200E (Millennium, 2003) “Ella” to “Ella 2.0”! ;-) by (AKA Triple R), on Flickr

Je kunt evtentueel ook eens informeren bij Jensini in Kerkrade / Heerlen.

Die had ik i.d.d. ook al bekeken voordat ik begon 😉

Mooi geworden! Zelf ben ik “bezig” met de rand van het beenschild te vervangen, dit wil echter niet zo lukken (er zat op mijn PX een zwarte rand). Nu heb ik een (kunststoffen) “chromen” rand gekocht ( https://www.scooter-center.com/de/kantenschutz-piaggio-vespa-px-ab-bj.-1984-t5-125cc-kunststoff-silbern-1574682 ) , ik krijg deze er met geen geweld op. Zijn er tips?

Tja Niels... De PX is mijn éérste Vespa / Scooter, voor nu wil ik er mijn eigen "touche" aan geven (ervaring opdoen), wellicht als ik de middelen heb (in de toekomst) dat ik een "mooie" oude Vespa kan kopen.

Beste sleutelaars, Ik wil mijn PX 200 Millennium (2003) mét batterij/accu (12v) “ombouwen” (de neus/kaskade dan) naar een VBB/GS160 neus met ronde claxon. Zijn er collega's die ervaring hebben met deze ombouw? Via de website van Scooter Center heb ik een passende kaskade (made in Vietnam) gevonden, echter wordt mij niet duidelijk welke claxon (12v DC, meest handig denk ik?), én overige onderdelen die ik nodig heb (rubbers voor tussen claxon/kaskade (en beenschild?)? Schroeven? Etc.). Op diverse websites kom ik claxons tegen 12v (vaak AC! Voor gebruik zonder batterij). Enkele zijn DC, dan meteen ook duurder dan de vervangende kaskade. Prijzen rond de € 50,- / € 60,- Diameters en overige info ontbreekt op de sites. Terwijl 6v AC claxons rond een prijs van € 20,- liggen, ook verder geen info over diameter, etc... (Echter, denk ik niet bruikbaar, gezien 12v DC op mijn PX 200). Een mail aan Scooter Center kon helaas niet resulteren in het “passende” antwoord. ;-) Nu gaat het mij niet meteen om de prijs (kan het goedkoper dan € 50,-/€ 60,- mooi meegenomen!). Meer ergernis is onderdelen die je niet gebruiken kunt.... Hopelijk weet er hier iemand raad! Alvast bedankt voor jullie reacties! ;-) Groeten Roger

Top, alle reacties! THX!!! 😉 Ik zou het fijn vinden om een "fysieke" handleiding te hebben.... PX200E, Is deze in het NL/Eng. nog ergens te verkrijgen (voor minder dan € 70,-/80,- #VESPA). Ik heb via SIP een handleiding, deze is slechts in het Italiaans ( á € 20,-) 😞

M-E-R-C-I!!!!!!

Ergens een (evt.) kabelbreuk kan ik uitsluiten? M.a.w. zowel het signaal voor de naald als tank inhoud lopen via dezelfde bedrading?

Dank voor het antwoord betr. de draadjes! (is dat standaard?). Ook als ik de vlotter helemaal naar boven haal (met een metalen draard) is het resultaat hetzelfde: Geen enkele reactie van de naald/benzinemeter.

Beste leden, Ik heb op dit moment twee technische vragen, ondanks enig surf/zoekwerk kan ik geen antwoorden vinden. Wie weet raad? In het handschoenvak (bij rechter pinker) zitten twee kabeltjes met stekkers, is dit iets wat er standaard hoort, óf heeft iemand deze zelf aangebracht en waarvoor dienen ze dan? (foto beneden). De brandstofmeter (in de Tacho) lijkt niet te werken. De tank is ruim gevuld (was eerder minder dan ¼ gevuld, toen werkte de meter al niet), als ik de vlotter in de tank helemaal naar beneden druk met een stangetje gaat het (amber) tanklampje wél branden. Is er een veel voorkomende storing en waar dan evt. te zoeken? Alvast bedankt voor reacties! Groeten Roger 20210924_233358 by Roger Heële, on Flickr

Merci! Heeft het boekje toevallig een ISBN code?

Néé, absoluut niet! Echter eerst doen ze een "toezegging", en i.m.o. is € 70,- á € 80,- toch wel een beetje kras voor een handleiding... 😉 Ik ga nog maar eens verder zoeken.

Ik kreeg in eerste instantie (nog een veelbelovende....) reactie van “Vespa”; Stuur ons een foto van uw papieren (PX 200e) dan KRIJGT U van ons een gebruiksaanwijzing, etc., etc. Zo gezegd, zo gedaan..... Mijn PX is uit 2003.... Na de gevorderde info aangeleverd te hebben.... Krijg ik de volgende reactie 😞 : Geachte Heer. ******, Bedankt voor het contact opnemen met onze klantenservice. We informeren u dat het chassisnummer overeenkomt met een oudere type Vespa waarvan we jammer genoeg het instructieboekje niet beschikbaar van hebben. U kan proberen een aanvraag in te dienen via onderstaande link: http://www.service.piaggio.com/Vintage/richdetail.asp?L=EN&B=Piaggio Voor vragen of opmerkingen kunt u opnieuw contact met ons opnemen. Gelieve uw klantencode” M.a.w. Ik moet € 70 á 80 gaan betalen voor een handleiding... FAIL!!!!

Beste mensen, Ik ben op zoek naar een NL gebruiksaanwijzing/handleiding voor mijn PX 200E (2003), gaat dus niet om een werkplaatshandboek. Enkel de info over regulier onderhoud (bandenspanning, bougie, olie, etc.). Nu was ik een beetje snel mét bestellen van een handleiding bij SIP, deze is enkel in het Italiaans (helaas ook niet in het Engels, als tweede taal). Tevens een mailtje naar Piaggio/Vespa.... Helaas, 0 reactie! Heeft er iemand voor mij een PDF bestand, óf weet waar ik de handleiding kan kopen? Groeten Roger

Hallo samen! Sinds enige tijd “snuffel” ik met veel plezier rond op het forum, doe de nodige ideeën/weetjes en tips op!. ;-) Dan ook meteen de tijd om mij te registreren! Mijn naam is Roger, woonachtig in Zuid Limburg (NL). Nét 50 jaar geworden en al geruime tijd Vespa “fan”. Eerder niet in de gelegenheid geweest om een Vespa (200cc) aan te schaffen; Tijd, andere prioriteiten, enz., enz. Ongeveer anderhalve maand geleden begonnen met rijles (A), én sinds een kleine week in het bezit van een PX 200E (Millennium?), kleur zwart uit 2003. Gekocht in Maasmechelen, ik moet “haar” nog invoeren/melden bij de RDW. Rijden op de PX “mag” ;-) nóg niet (vingers jeuken)! Motorisch wil ik niet (te veel) gaan veranderen in de toekomst, liefst origineel houden. Qua looks/uitstraling ben ik mij aan het oriënteren richting “Hot-Rod” (gezien de kleur, moet dit ook niet te moeilijk zijn! ;-) ). Ik hoop veel info te mogen “tanken”, én in de toekomst ook te mogen delen! Groeten Roger Vespa PX 200E (Millennium) “Ella” by (AKA Triple R), on Flickr