wallie300

17 uur geleden, Frederik9111 zei:

I

Idd. De BGM conversieboom is normaliter niet voorzien op een stuurcontact. Je dient dus zelf een kleine aanpassing te doen. Maak daarvoor de groene kabel (onder het killswitchknopje) los en sluit die aan op het slot (zoals hierboven beschreven). Daarnaast dien je zelf een kost massakabeltje te maken tussen de 2de slotpin en het frame (bvb. op één van de 2 vijsjes onder de speedo).  Tenzij je pinkers wil plaatsen mag de oranje, blauwe en roze draad ook verwijderd worden.  

 

Helemaal top! Ik ga aan de klus.

13 uur geleden, pdvd zei:

heb je nog foto's van het geheel gemonteerd? 

Ik ben nog even bezig met alles in elkaar zetten maar zal zeker foto's maken als het in elkaar zit.

14 minuten geleden, Frissenappel zei:

Uit heel goede bron vernomen dat ik mis ben, wallie.

Bij de bgm kabelboom zit er blijkbaar een groene killswitchkabel met een extra massacontact. 

Verder blijft het principe hetzelfde, raakt de groene kabel de massa, valt de motor uit

Maakt het alleen maar makkelijker! Dank dank

12 minuten geleden, pdvd zei:

Maar die 1,3 mm?

Ik was in de veronderstelling dat het bij de conus ging om breedte en niet om de lengte. Het gat van de VMC ontsteking was 1,3mm kleiner dan de originele Femsa ontsteking. Dus na wat geweld ligt de VMC ontsteking nu goed op ze plek!

Kijk helemaal duidelijk! Dank dank!

3 minuten geleden, Frissenappel zei:

de rode kortsluiten met de massa.

Dus aan 1 lipje de rode draad, een ander lipje naar de massa.

Dus gewoon zo?

Hi mannen! Het lijkt allemaal opgelost. Nu de vraag, hoe sluit ik de BGM conversie kabelboom aan op een 4 polige contactslot.

Of te wel: welke kabel moet ik onderbreken? (is het zo makkelijk)

Kabelboom: https://www.bgm-tuning.com/nl/artikel/9077011-kabelboomset-conversie-inclusief-lichtschakelaar-bgm-pro-vespa-ac-conversie-naar-elektronische-ontsteking-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt/

Contactslot: https://www.10pollici.com/default.asp?cmd=getProd&cmdID=1950

Ik bedoel, de VMC is 1,3 mm smaller dan de originele. Sorry beetje vaag...

29 minuten geleden, Frederik9111 zei:

Span de moer es aan! Die trekt je je vliegwiel wel over de conus.

Haha er zit 1,3 mm tussen... kan hem nu nog terugbrengen 😅 

denk echt dat er zoveel speling in die vmc zit

17 uur geleden, Frederik9111 zei:

Op de krukaskeerring staat normaliter ook in hele kleine cijfertjes de maat.

Daar staat dus 19 op. Hier het verschil tussen de originele ontsteking en de nieuwe VMC.

De VMC blijft steken en komt niet een in de buurt van het halvemaantje...

11 minuten geleden, Frederik9111 zei:

Spaanse 75cc hebben normaliter ook een 19mm conus Primavera/PKS krukas. Zeker dat het halfmaantje goed zit? Past ie beter of slechter met of zonder halfmaantje? 

Hij zakte maar minimaal over de as heen. Ik denk dat er slechts een halve centimeter draad uitstak in het gat van het vliegwiel. Zal morgen even fotos maken... Halfmaantje niet geprobeerd

Dit is een foto van de cilinder. De rest van het blok is volgens mij origineel. En de ontsteking die er op zat is ook origineel en als het een 24mm conus zou zijn, zou dan de oil seal en het lager dan ook niet groter moeten zijn? En de moer zou dan m12 zijn? Zo veel vragen...

Nou! Ik heb alles binnen en ben flink aan het sleutelen, geprobeerd de VMC ontsteking te plaatsen maar die past dus echt helemaal niet. Ik ben het nu een beetje kwijt... dus hopelijk is er wat hulp te vinden hier.

Ik heb een VMC Conus 19mm besteld die dus echt maar een klein beetje over de as valt. Niet zoals het origineel. De as heeft wel een m10 moer, wat meestal bij een 19mm conus past. Ook heeft de krukas een 20mm lager en een 19mm oil seal, wat ook zou betekenen dat de 19mm conus zou moeten passen! Alleen: het past niet.. 🤔

Op 5/1/2021 om 08:59, pdvd zei:

Op de koplamp 1 extra draadje naar de 2e lamp (zie witte draad) en van die tweede lamp een extra draadje (de roze) naar de schakelunit welke bepaald welke van de twee lampen een aansluiting op de massa krijgt en het dus doet. 

Ik heb dit gevonden! Het werkplaatshandboek in het spaans. http://www.lamaneta.org/manuales/manuales/Vespa 75 125 Todos los modelos Manual Taller 5896.pdf

Verder net pas alles binnen gehad dus ik ga aan het werk en zal overal fotos van maken. Ben er ook achter gekomen dat het 75cc blokje is vervangen door een 125cc blok van de Vespa ETS. Ben benieuwd....

2 uur geleden, Frederik9111 zei:

Spaanse Specials hebben normaliter wel een Bilux voorlicht en Ba20d-lampformaat. De meeste Italiaanse specials hebben geen remricht en een enkelvoudig P26s voorlicht. Italiaanse Special kabelbomen zijn er dus bijgevolg ook niet op voorzien. De BGM 12v conversiekabelboom heeft wél bekabeling voor beide contacten (ook voor pinkers maar die kan je gewoon negeren of desgevallend wegknippen).

Ik ga de binnenkomende gewoon vergelijken met wat er nu in zit. Als er helemaal niks van klopt bestel ik die bgm. Misschien kan ik het wel oplossen door een extra draadje te trekken. We gaan het zien... het was een gokje!

1 uur terug, Frederik9111 zei:

Hangt er wat vanaf: heeft jouw spaanjaard een remlicht en vooraan low/highbeam naast een stadslichtje? 

Remlicht zeker want er zit een remlicht schakelaar onder de brommert. low/highbeam volgens mij niet. 

12 uur geleden, Frederik9111 zei:

Voor VMC heb een M25x1,5 trekker nodig (zelfde model als Polini, Vespatronic en Parmakit ontstekingen). Vergeet voor VMC ook niet meteen de juiste vliegwielmoer te bestellen. Mijn voorkeur ging de laatste keren uit naar de Pinasco Flytech. Voor Flytech vliegwielen kan je de reguliere M27x1 vliegwieltrekker gebruiken. Mits wat creatief googlen vind je een 19mm conus Flytech voor +/- €220 incl. een handige CDI-beugel, kleinere regulator, 12V remcontact, kabelschoentjes, leesbare handleiding en algemeen betere afwerking. Alles bij elkaar kom je ongeveer op dezelfde kostprijs uit, maar zit alles meteen in één compleet doosje. 😃 

Misschien meteen ook een kabelboomconversie overwegen? 

 

Oooh had ik dit maar eerder gelezen. Nouja er moest toch nog een bestelling komen

Ik heb een nieuwe kabelboom besteld van een 50 special omdat die het meeste overeenkomt met dit gekke spaanse machientje, denk je dat het handiger is om zo'n conversieboom te bestellen? Ik vond het eigenlijk best wel een groot verschil qua geld dus ben ik maar voor de goedkope "oplossing" gegaan... 

26 minuten geleden, pdvd zei:

Ik ben erg benieuwd hiernaar! Overweeg hetzelfde te gaan doen. Het duurt nog wel weer even eer ik verder kan aan de Primavera aangezien deze in Spanje staat

Zou je veel foto's kunnen maken en ze hier ook kunnen delen? 

Ik hou je op de hoogte! En zal mijn best doen om alles goed vast te leggen!

Ik heb ervoor gekozen om een VMC ontsteking te bestellen. Maar heel erg bedankt! En ik ga zeker alles verplaatsen want naast de benzinekraan is zeker niet ideaal

Ik ben bang dat ik het niet kan lezen... zou heel erg goed kunnen.

Deze site zegt alleen resistencia...

https://www.avespat.com/bobinas/1245-vespa-212019.html

In het onderdelenboek staat het beschreven als de resistencia completa dus een weerstand!

Een condensator is een elektrische component waarin aan de ene zijde elektrische lading opgeslagen kan worden, met gelijktijdige opslag van de tegengestelde lading aan de andere zijde.

Dat zegt Wiki! Ik weet alleen dat er een enorme deuk in zit die er niet in hoort, dus het lijkt er op dat ie vervangen moet worden!

Hi! Dank allen voor de reacties. Ik kreeg alle meldingen in me spam helaas maar ben jullie erg dankbaar. Ik ga even proberen wat er gebeurt als ik me condensator vervang, anders lijkt me dat VMC setje top. 

Hi! Hulp gevraagd!

Ik ben een 75 Primavera (1981) uit spanje aan het opknappen (of een poging doen tot) en toen kwam ik dit tegen! Hier houdt mijn kennis op. Het is een Femsa ontsteking met een Femsa weerstand en Femsa Bobine. Er komt een groene, witte, gele, zwarte en groene draad uit. 

Er is vrij weinig te vinden over de 75 omdat ie alleen in spanje gemaakt is dus ook bij Sip zijn onderdelen niet makkelijk te vinden. Iemand wist mij te vertellen dat de 75 een soort verzameling is van allerlei onderdelen die ze overhadden. Nou heb ik wel ergens gelezen dat dit Femsa systeem niet het beste systeem ter wereld is en nu weet ik eigenlijk niet zo goed wat ik wel moet hebben. 

Is er iemand die mij kan vertellen wat een slimme set is? Ik heb het blokje ook nog niet getest omdat het totaal uit elkaar binnen is gekomen, maar ik heb weinig vertrouwen in de ontsteking... 

Mijn dank is groot!