Mivar

VNL3M zou moeten kloppen voor de P125X. Nog meer reden om de originele carterdelen te behouden..

Waar kan ik trouwens achterhalen of de motor origineel is? Het serienummer is V(H/N/II)L 3M 41307. Model is een P125X uit 1978

Help! Ik heb wat flinke krassen en butsen ontdekt in de carter. Gelukkig zijn ze niet 'door' en heb ik ze kunnen gladstrijken. Bovendien lijkt de krukas geen schade te hebben. Ik zit er eigenlijk niet om te springen om de carterhelft te vervangen. Ik denk dat er met de pakkingen ook geen verder verlies zou moeten zijn. Wat is jullie advies? Gewoon lagers en pakkingen vervangen en het blokje opnieuw dichtsteken? Ik was ook verrast om te zien dat de zuiger 2 verschillende zuigerveren heeft: 1 dunne aan de bovenkant met L-vorm en een dikke aan de onderkant. Is dit de originele zuiger voor een P125X? Ik heb geen gelijk setje zuigerveren gevonden, noch op Sip noch op Scootercenter. Daarbij heeft de bovenste bijna 0.85mm speling en de onderste net geen 0.45mm, gemeten in de cilinder. Wat moet/kan ik bestellen en waar? Of gewoon de oude zuigerveren gebruiken?

Geniale website dees: https://www.scooterhelp.com/serial/vespa.service.html

Deze ook: p125x.pdf

Gevonden! Handleiding én service manual .. 😁 px_125_150_euro_2.pdfVespa P125X Scooter.pdf

Heeft er iemand een digitale werkplaats handleiding (pdf) voor de P125X (of iets wat er op van toepassing is, bijvoorbeeld de 'oude' PX125's) ?

Welke sproeier(s) moet je daarvoor aanpassen? Zijn dat die met de kegelvormige kop zoals deze: https://www.sip-scootershop.com/nl/product/sproeier-set-si-sip-performance-105-128_40260200?q=sproeier set ? En is er een groot verschil in kwaliteit tussen het SIP spul en de originele Dell'Orto ?

Allez, we zijn mooi weer vertrokken! 😁 VID_20230405_154759.mp4

Maakt een betere uitlaat op de PX een groot verschil qua snelheid/vermogen? En kun je die zomaar monteren, of moet je dan ook meteen sproeier/carburateur/cilinder aanpassen?

Heeft iemand nog een leuke uitlaat liggen voor een P125X/PX125? Liefst niet te ver van Brussel, maar voor een goeie deal rijd ik graag een stukje verder

Meestal drukknoppen of contactpunten

Spatlap/mudflap

Foto's!!!

Volgens mij heb ik er zelfs nog een liggen..

Voor jou wel, maar niet echt om de hoek voor een Brusselaar 😅 Neemt niet weg dat ik er al lange tijd eens een kijkje wil gaan nemen. Ik ken Peter nog van heeeeeeel vroeger.

Daziddegenouwel, mor kennege da ok vurifieere..

In de 'speedo' zat een klein ampouleke dat volgens mij 12V 1,4W moet zijn (het puntje is niet leesbaar dus kan ook 14W, maar dat lijkt me sterk). Weet iemand me te zeggen waar je die kunt kopen? Op SIP zijn ze out of stock (LML lampje).

Moet het motornunmer nog eens checken. De stator en CDI die je bedoelt zijn dus van het type die ook op mijn PK50 zitten, in tegenstelling tot wat er op een 50s zitten

Tof! Waar kun je zo'n Ducati stator bestellen? Vind m niet direct...

LA Vespa, dus vrouwelijk 😉

De vraag is of dat allemaal origineel is. Kan t zijn dat ze geconverteerd is naar 12v en dat er een ander stuurdeksel op is gezet? Lijkt me wat vergezocht, maar kan wel natuurlijk

Thx Nero. Ik ben deze zelf ook al tegengekomen. Bij mij zit er echter een sleutelcontact op het stuur en komt er 12v uit de motor. Er zit ook een spanningsregelaar bij t reservewiel, maar dat is volgens mij niet de originele (is er een voor met batterij).

En Koen, wat is er van je px125 geworden?

Ik ga eerst t elektrische deel opkuisen en dan de motor reviseren. Nu start ze nog okee, rijdt wel maar niet 100% soepel en schakelwerk voelt goed aan, maar wil t toch gaan aanpakken deze winter. De kilometerteller ligt al volledig uit elkaar, die gaat ook gereviseerd worden. Teller kabel zat er al niet meer in ... Voor t elektrische deel trouwens al meer waar voor mijn geld gekregen dan verwacht: in tegenstelling tot wat de verkoper zei doen koplamp en achterlicht het. Ben nu op zoek naar een correct elektrisch schema, maar vind m niet direct. De meest overeenkomstige geeft aan dat t n 6V is, maar er komt vanaf de motor 12V tot de spanningsregelaar (hoort die er origineel op? Ik weet t niet...). Uit de spanningsregelaar komt dan weer iets tussen de 4 en 6v, maar er steken overal 12v lampjes in. Ik denk dat er een beetje mee 'gebricoleerd' is want ook de groene draad van t contact is bij mij zwart. Weet iemand wat er origineel voor installatie in zo'n beestje zou moeten zitten? Of heeft iemand n schema voor de p125x 12V mét sleutel en zónder pinkers (als die bestaat?!?)? Btw: framenummer is VNX1T 12543 ( ja idd, bijna....)