Ga naar inhoud
Vespaforum.be

Andy72

Leden
  • Items

    168
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

Alles dat geplaatst werd door Andy72

  1. jawel @Jenthe, dashboard heb ik nog.
  2. en ik die dacht mijne P125 voor ne goede prijs verkocht te hebben... enfin ik vond het ene eerlijke prijs 😉
  3. amai... de wind draait nogal... van ver vanaf blijven tot geen probleem... Volgens mijn bescheiden mening krijg je vanaf ene deftige prijs ook wat foto's van de restauratie, zodat je ziet wat er onder de blinkende lak steekt, zijn die foto's er niet is een "deftige" prijs altijd overdreven en zou ik enkel overlopen of de onderdelen enigszins kloppen. Met de stelling dat het enige wat telt is dat de vespa er leuk uit ziet... ga ik niet akkoord. Ik ben laatst nog bij een hulpvragend iemand gaan kijken, die niet door had dat zijne vespa op doorbreken stond. Ik moet er wel bij zeggen, dat je hier duidelijk kon zien dat de onderdelen niet van eenzelfde model waren. Ik heb die persoon niet verder kunnen helpen, omdat het niet duidelijk was, wat er nog allemaal tevoorschijn zou komen. Veel hangt van de prijs af en het risico dat je daarvoor in de plaats wil hebben en risico heb je altijd... @Morel veel succes gewenst met deze of een andere vespa.
  4. zoals @Bowyer zegt ga je problemen met de uitlijning krijgen... is het enkel voor het zicht dat je dat zou willen? Je gaat toch gene goede PX 200 verknoeien?? Wiel moet tov motor opschuiven en om dat terug in het midden te krijgen... zou je de bevestigingpunten van de motor moeten opschuiven naar de andere kant... Dat is een hele operatie om te laten uitvoeren, tel daar de prijs bij wat ze tegenwoordig voor ene goede 200 vragen... dan kan je straks beter ene nieuwe motor met ne bredere band kopen.
  5. bovenstaande tekening is dus niet van toepassing... het systeem met elektrische pomp heeft een andere thermostaat... onder dat deksel zit bij mij enkel een grote o-ring die nog perfect in orde is.
  6. Na een post over een koelvloeistof lek bij mijne GTS eens gaan kijken, hoe dat juist zat en zag ook een druppel koelvloeistof aan de uitlaatbocht hangen. Dan maar op de brug geplaatst en even laten draaien om uit te maken waar hij lekte... Ik zie geen vloeistof lekken, wat ik wel zie is dat er precies stoom tussen het thermostaat deksel ontsnapt. Thermostaat werkt nog, want de vespa loopt niet heet, doch zou het misschien kunnen dat de dichting van de thermostaat niet meer voldoende afsluit?? Op de onderdelentekening staat ook een kleine o-ring (22) vermeld, zou die de oorzaak kunnen zijn? Iemand die dit al tegen is gekomen?
  7. zal dus iets met die veer te maken hebben. Als je zoekt op revisie kits rempomp kom je allerlei sets tegen, doch niet van vespa... ik zou er toch eens verder naar zoeken.
  8. hendel moet normaal vanzelf terug naar eindpositie. Heb dit nooit verder open gehaald, maar vermoed dat hier een soort van veer in zit, dat losse plaatje zal er wellicht iets mee te maken hebben... buiten de hele rempomp zie ik daar niet onmiddellijk losse onderdelen van te koop staan.
  9. plausibel, ik ben niet helemaal mee dat de inlet het mengsel gaat veranderen... misschien wel wanneer het een auto-menger betreft, als ge in de tank mengt denk ik dat je na de carburator enkel de luchthoeveelheid kan beïnvloeden. In ieder geval interressant topic...
  10. aha... die cosa heb ik ook te koop zien staan... zeer leuke opvallende verschijning.
  11. Het blok waar ik het over heb, heeft een nieuwe cilinder en zuigerringen, je noemt ook een beschadigde inlet. Aangezien er vooral tijdens het starten toch wat back spit te zien is, vermoed ik wel dat de inlet iets te veel beschadigd is. Hoe kan dit rook veroorzaken?? Ik was ook meer richting de olie aan het denken, omdat de bougie het ook al eens begeven heeft. Ik wil daar nu een kouder type in zetten. Ik heb eens gelezen dat de "racing" olie meer warmte nodig heeft om tot een goede verbranding te komen.
  12. de oliekeerring verdenk ik niet... deze heb ik vervangen en dat ziet er goed uit. Carterhelften sloten wellicht niet meer zo goed aan, wegens lassen... heb daar extra pakking aangebracht. Olieniveau moeten we nu gaan opvolgen. Dat nakijken van de olie zou ik in @Niels_1977 zijn geval ook beginnen te doen, hier kan ik me natuurlij kniet uitspreken...
  13. Dit topic wil ik wel volgen... pas een 200 carter met olielekkage hersteld wegens enorm veel rook. Deze lijkt nu in orde, maar rookt nog vooral tijden rallenti draaien... er wordt een synthetische olie gebruikt voor de mengsmering welke "smokeless" zou zijn... of het lek is nog steeds niet volledig dicht.
  14. Andy72

    Uitlaat lek na val

    in het verbindingsstuk... tekening is wat mij betreft niet helemaal duidelijk... kan natuurlijk ook ergens een scheurtje in de uitlaat zijn
  15. (467) 2018 INJECTIE VESPA SPRINT OPVOEREN - VOL GAS MET JOEY - YouTube (467) VESPA SPRINT E5 OPVOEREN? - YouTube
  16. vermoed dat de begrenzing enkel elektronisch via de CDI verloopt.
  17. Inderdaad, was er ondertussen op gekomen 😄
  18. toch nog eens terug een poging gedaan om het zaakje dicht te krijgen. Extra aandacht aan het ontvetten gegeven, meer dan voldoende vloeibare pakking gebruikt en ditmaal zeker lang genoeg laten drogen. Heb de pakking ditmaal aangebracht op de zijde van de kickstarter. Dit lijkt ook gemakkelijker om de vloeibare pakking aan te brengen... fingers crossed...
  19. Hoe oud is je accu? Bij lopende motor zou de spanning tussen 13.5 en 14.5 volt moeten zitten. Stilstaand minstens 12.5 volt... Km stand?
  20. Andy72

    Zadels oa PX

    nieuw model PX licht bruin 60€ oud model, volledig op te maken, ne goeie babbel en een duveltje. "ander model" - zwarte met piaggio op, heeft geen pinsluiting, weet niet welk model. - gezien de staat toch wel 3 duveltjes.
  21. onderdelen komende van een GTS 250 van 2015 accident... benzinetank met pomp ook nog aanwezig. Doe maar een bod wanneer je ergens interesse in hebt. Motor (15000km) is eventueel ook beschikbaar. (is rijdend ergens tegenaan gegaan...)
  22. het is dus niet mijn eigen motor... heb aangegeven dat een nieuw carter de beste optie is. Had ik trouwens van begin gezegd, toen toch besloten een poging tot herstel te ondernemen. Denk niet dat ik zulke poging nog ga ondernemen, het resultaat is niet echt bevredigend. 😉 Denk wel dat vlakken nog zou lukken, je zou dan de sluiting kunnen controleren. Er zijn van die producten (soort verf) die je kan aanbrengen op 1 helft en die moeten bij sluiten dan een afdruk geven aan de andere helft. Ik kan niet onmiddellijk op de naam komen en een korte zoektocht op het net levert me nog niet veel op.
  23. project barst herstellen toch negatief eindigen... Nadat alles terug aangesloten was en de motor terug liep, moeten vaststellen dat er nog steeds olie werd opgezogen uit het carter. Benzinemengsel bleef over in het transmissiegedeelte. Na kort overleg, motor terug open, en een dikkere pakking gestoken er vanuit gegaan dat de nieuwe oliekeerring het probleem niet is. Alles terug dicht, proefloop was positief, rook verdween na wat rijden. Olie er terug af ter controle, nieuwe erop, terug gestart en opeens terug enorm veel rookontwikkeling... Ik vermoed dat de twee carterhelften niet meer voldoende sluiten en een pakking het probleem niet kan oplossen.
  24. Ik heb nog een wielnaaf liggen, wellicht gaat het daar ook mee lukken...
×
×
  • Nieuwe aanmaken...