Andy72

eens de motor draait zou er meer dan 12V op de batterij gemeten moeten worden... vrees dat niet alleen de batterij een probleem is.

Nog een kleine 33 dagen en dan is het zover... de route een beetje aangepast... de ferry's en overnachtingen liggen vast dus we zullen ons hoe dan ook aan het schema moeten houden. Voor diegene die uit gaan voor een reisverzekering en rijden met een vespa +10 jaar, vraag dus steeds na of die wel gedekt wordt... is blijkbaar niet vanzelfsprekend, maar wordt meestal niet vermeld.

Best met behulp van een garagepers. Ik heb er ooit eentje doorgeslepen en die ging niet zo gemakkelijk uit de stuurkolom... Om alles terug te monteren de vork en stuurkolom goed opgewarmd en de het asje in de vriezer. Moest ik het nog eens doen, zou ik zorgen dat ik een garagepers ter beschikking heb.

Wij hebben iets soortgelijks in ons groepje... de meesten zijn ondertussen gewoon voor het rijbewijs gegaan, maar het loopt spaak met een vriendin die juist met de voeten aan de grond geraakt. Zij heeft al een poging ondernomen om de lessen te volgen met een reguliere schakel moto, maar de combinatie schakelen en voeten niet volledig aan de grond brengt te veel onzekerheid met zich mee. Lessen gestaakt dus. Volgens het examencentrum (Geel) waar ik navraag heb gedaan, moet het mogelijk zijn om met een automaat de examens af te leggen. Het probleem stelt zich dat het parcourgedeelte verplicht met een motor van de rijschool dient afgelegd worden... we zijn nog steeds op zoek naar een rijschool die dit aanbied. Succes... als iemand een oplossing weet hoor ik het graag.

kan inderdaad zijn, ik bedoel maar als je de andere sleutel er naast houd, gaat deze chip zijn werk doen en zal de vespa starten. Dan moet het inleerproces terug uitgevoerd worden. Of de chip in de nieuwe sleutel ontbreekt of werkt niet...

als je de sleutel kan draaien, lijkt me dat mechanisch in orde (niet helemaal, omdat het niet soepel gaat). Volgens mij moet de startonderbreking al omzeilt worden, wanneer je de master key (bruine) kort genoeg langs de andere sleutel houd.

volgens je chassisnr is het een 2 klepper... "ZAPC38300" Bouwjaar '05-'09. Die van jou waaarschijnlijk pas ingeschreven in 2010.

Ik zou er ook niet aan beginnen... niet voor niks dat hier een apparte rubriek voor is.

De foto op die site komt niet overeen met de dichting die er in zit... onderstaande dichting wel, maar die set is verre van volledig... eigenlijk zou ik ook het o-ringetje bestaande uit drie samengevoegde ringen achter de aansluiting elecktrische choke moeten hebben... dat was een beetje geplet.

Hallo, ik ben op zoek naar een complete revisie set voor de Keihin CVEK 30 carburateur... en vind niet onmiddellijk een set met alle dichtingen etc. De gangbare webshops bieden wel een paar onderdelen aan, maar niet echt waar ik naar op zoek ben.

Iemand ervaring met de installatie van een moto cam op zijn vespa? Welk systeem heb je gebruikt en wat zijn de voordelen ervan? Het "Motocam E6L 2CH Dual Wifi motor dashcam" systeem is verheen het goedkoopste, maar krijg je daar achteraf spijt van omwille kwaliteit, gebruiksgemak etc?

die met katalysator is EU gehomologeerd... dus street legal. De onderste niet... Bij eventuele keuring en in het buitenland, zal je met de gehomologeerde geen problemen hebben, mits je niks veranderd hebt. De onderste daarentegen is in principe enkel op circuit toegelaten omwille van milieunormen. Een katalysator kan niet goed met alle soorten benzine om...

vervangen die handel... ik heb momenteel ook redelijk oude bandjes op m'n PX. Het vervangen zit in de winterplanning. Het rubber gaat vooral door de zon verduren en gaat ervoor zorgen dat de banden niet meer zo goed het contact met de weg houden. Wanneer je scheurtjes zou zien, zit je zelfs een stadium verder. Waarschijnlijk heb je binnenbanden, indien niet is het zelfs een absolute nogo, een klapband is niet uit te sluiten. In Duitsland is de maximum leeftijd van een band bepaald op 6 jaar... bij controle blijf je staan...

lang geleden de vraag... maar zie geen antwoord. Klepaanslag kan de speling vergroten.

misschien ene niet-over-nadenken prijs verkregen... het zou mij ook kunnen overkomen 😀

De gain en kabel inderdaad een 10cm kunnen inkorten... alles lijkt nu terug te functioneren. Dit zou zo maar eens de reden kunnen zijn dat ik mijn eerste koppeling naar de vaantjes heb gekregen. Straks eens een ritje maken ... fingers crossed. Als alles goed gaat, hebben we weer een en ander geleerd.

Inderdaad heel geslaagd!!

ook nieuwe gain... zal de lengte etc al eens checken... heb deze in ieder geval niet ingekort.

Ben er in ieder geval aan het achter komen dat zo'n koppeling gevoelige materie is... 😜

Heb op you tube gevonden dat dit wel een issue kan zijn.

Wanneer de koppeling uitgebouwd is en ik pits deze samen waardoor ze vrij moet draaien, vind ik dat ze al redelijk weerstand geeft... misschien is dat normaal? Heb wel aan het koppelingsdeksel gezien dat er contact van de platen tegen het deksel is geweest. Misschien moet ik hier wat meer ruimte creëren.

die kant van de kabel heb ik nog bekeken. Recent zijn wel alle kabels vervangen. Ik ga het toch in gedachten houden.

ondertussen een andere krukas geplaatst... de nieuwe koppeling is ondertussen ook vast komen zitten. Doe ik iets verkeerd of kan er nog een oorzaak zijn. De plastiek geleider waarover eerder sprake was, zat nog mooi op zijn plaats. Kunnen plakkende platen hier een oorzaak van zijn? Heb nu een 3e koppeling geplaatst, met nieuwe kurk en wanneer ik de blok in vitesse plaats en de remtrommel draai met geknepen koppeling, vind ik dat de koppeling op zich toch wel veel weerstand geeft. Is dit een normaal verschijnsel omwille van nieuwe kurkplaten? De koppelingsarm kan niet verder ingedrukt worden...

Ik heb een carter opgekocht met prefix 73M (Vespa Iris PX200), dit zou een "identiek" moeten zijn aan een normaal PX200 VSE1M carter... heeft er iemand ervaring met zulk carter en waar deze misschien niet zo identiek zijn? Past een normale onsteking? Hier zat een femsa stator bij... Bedoeling is dat dit carter als donor gaat dienen voor een VSE1M carter...

Op de SIP website kan je steeds checken of het onderdeel op jouw model past... Racing Uitlaat REMUS voor Vespa GTS/GTS Super 125… (sip-scootershop.com)