Andy72
-
Items
169 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Berichten die geplaatst zijn door Andy72
-
-
dat kan vanalles zijn... banden staat - spanning?? Wat heb je zelf al gecontroleerd?
-
Als je het over keuren hebt, ga ik er even van uit dat het een +125cc is... Keuring zal pas gaan wanneer je iets (alles) van papieren hebt. Als de scooter ooit in België is ingeschreven, zullen deze inschrijvingsbewijzen opgevraagd moeten worden. (als dat al gaat??) Wanneer dat niet geval is, moet je over douanepapieren beschikken, ook niet eenvoudig omdat meestal dan een verkoper uit het buitenland bekend moet zijn... Verwacht je niet aan een eenvoudige oplossing.
-
58 minutes ago, Wilby said:
Regel 1 bij het demonteren van de koppeling: zorg ervoor dat de spie niet in het motorblok valt.
is anders de beste manier om uwe blok beter te leren kennen. 😂
-
1
-
-
Misschien toch maar overwegen om met een jerrycan te reizen... een gewaarschuwd man is er twee waard... en ik ben hier nu al twee keer gewaarschuwd 🤔 Het rijd waarschijnlijk ook wat meer ontspannen als de meter in het rood zou gaan en ge nog een buske reserve hebt.
-
10 hours ago, Vloebi said:
Hou er rekening mee dat je daar (met de auto) een gemiddelde hebt van 70km/h zelfs als je denkt dat je stevig doortrapt. Dus qua dagtrips mee rekening houden.
En dat de vrachtwagens daar met aanhanger vol bomen daar ook overal die 70 per uur ook willen blijven halen en mij ook al met mijn buske als tegenligger de kant wilden induwen omdat ze via binnenkant bocht toch wel die topsnelheid wilden aanhouden. Dus op je 10 inchkes rekening mee houden dat je maar een klein ding bent en ze wel eens over de lijn durven komen.
De benzinestations groeien daar niet aan de bomen dus zeker goed de route bekijken en tanken voor je aan bepaalde trips begint ook al is de tank nog voldoende, zeker als je naar afgelegen zones gaat. Ik zou zeker extra benzine op de scooter vastsnoeren. Heb met mijn diesel met 5-600km range toch ook al een paar keer met de billen dichtgeknepen rondgereden naar de pomp waar ik dacht vlot toe te komen. En niet alle pompen hebben buiten bancontact en zijn ook niet alle uren open. Bij twijfel kan je ze altijd even bellen op voorhand moest het spannend worden, ook al gedaan. En eigenlijk zijn de Schotten altijd hulpvaardig dus dat loopt wel los.
Mb benzinestations, ik lees inderdaad op verschillende forums dat je hier wel rekening mee moet houden... anderzijds zijn er ook veel die hier geen graten in zien. Aangezien dat wij toch vooral kiezen voor de kleinste wegen kan dat natuurlijk wel een issue zijn... TomTom gaat ons de weg wijzen, ik ga ervan uit dat deze ons ook naar een benzinestation wijst wanneer dat nodig wordt. Die geeft de benzinestations op de route al vrij ver van te voren aan en indien nodig wat omrijden hé.
-
10 hours ago, Vloebi said:
Met welke Vespa ga je?
zoals de meeste meerdaagse trips met de moderne 😉 GTS250 en de medereiziger met GTS300. Voor afstanden rekening ik altijd met een 50km/h gemiddeld... wanneer we dat niet halen is het meestal een prachtige route geweest.
-
17 hours ago, Vloebi said:
Opgepast voor de pot holes! Ze hebben dat daar voldoende...
Ben je gekend met Schotland?
Seizoen zit al goed ivm de midges, hier kan je er meer info over vinden (als je het mag geloven) https://www.smidgeup.com/midge-forecast/
Ga je kamperen?
Vooral het stuk door de Cairngorms zal het mooiste zijn denk ik. Ik rij zelf ook liefst langs daar naar boven als we wat tijd hebben, duurt wat langer maar is echt de moeite. https://cairngorms.co.uk/
Vorig jaar in de zomer nog Belgen van de Vespa club Oostende tegengekomen in Durness die de NC500 aan het doen waren met Britse kameraden. Heb ze nog wat biertjes gegeven als ondersteuning voor de trip
Bepaalde interesses wat je daar nog wil zien of doen? Of enkel mijlen afleggen en genieten van de scenery?
@ Vloebi,
dus als we tussen onderstaande routes moeten kiezen, wordt dat resoluut "SCOTL_3_ALTERNATIEF", ook bij mogelijks minder weer?
-
12 hours ago, Vloebi said:
Opgepast voor de pot holes! Ze hebben dat daar voldoende...
Ben je gekend met Schotland?
Seizoen zit al goed ivm de midges, hier kan je er meer info over vinden (als je het mag geloven) https://www.smidgeup.com/midge-forecast/
Ga je kamperen?
Vooral het stuk door de Cairngorms zal het mooiste zijn denk ik. Ik rij zelf ook liefst langs daar naar boven als we wat tijd hebben, duurt wat langer maar is echt de moeite. https://cairngorms.co.uk/
Vorig jaar in de zomer nog Belgen van de Vespa club Oostende tegengekomen in Durness die de NC500 aan het doen waren met Britse kameraden. Heb ze nog wat biertjes gegeven als ondersteuning voor de trip
Bepaalde interesses wat je daar nog wil zien of doen? Of enkel mijlen afleggen en genieten van de scenery?
Het is de eerste keer Schotland, de route zodanig opgebouwd om een mooie lus te maken met beperkte tijd. Kamperen is wat te veel van het goede... bij minder weer niet zo plezant 😉
-
30 minutes ago, Marc T said:
beste, hoeveel tijd (dagen) heb je?
8 goed gevulde dagen - 7 korte overnachtingen waarvan 2 op de ferry 😄
-
Het stond reeds lang op de to-do lijst... eind mei gaan we ervoor, een trip door Schotland. Overzet heen en terug via IJmuiden. Tips and tricks steeds welkom...
-
2
-
-
als uw tank vacuum trekt, krijgt ge meer problemen dan het losdraaien... Denk dat ge de dop toch iets te vast er terug opzet.
-
In de startkring zit er enkel het relais en de startmotor... contact 87 - 30 overbruggen zou de startmotor moeten doen draaien. Je kan ook over deze contacten de spanning meten. Wanneer niet aangetrokken zou je op batterij niveau moeten zitten (+12V) en deze zou bij het aantrekken minstens onder de 1V moeten zijn. Dan kan je nog meten op de startmotor, of deze zijn spanning krijgt. Startmotor kan natuurlijk ook stuk gaan é (check weerstandsmeting anker)
-
je kan geen nieuwe (nooit ingeschreven) motor inschrijven wanneer deze niet aan de euro 5 norm voldoet. Dankzij de euro norm is Vespa trouwens gestopt met productie van de PX - LML is nog even verder gegaan met een 4T motor...
Wellicht zijn er mogelijkheden... op de normale manier gaat het niet lukken.
-
Hallo Hervé, je hebt geen weergave van de temperatuur, je hebt wel een alarm-lampje.
-
wanneer ge uw contact op zet, verwacht ik dat dit lampje oplicht en uitgaat wanneer de motor gestart is.
-
Inderdaad, wanneer je de sleutel draait gaat de pomp onmiddellijk even in werking. Een zoemend geluidje. 😉
-
ik dacht dat de 250's allemaal injecties waren?
-
Goed dat je het euvel gevonden hebt en ook een werkplaats die je kan helpen...
-
2 hours ago, Ray73 said:
Beste Andy72,
Dat een dealer dat kan dat begrijp ik, maar ik ben hier in Rotterdam nu bij 3 ! dealers geweest die dit niet kunnen ( heb gehoord dat dit met software licencies en bijbehorende terugkerende kosten komt dat ze dit niet hebben ? Als u een Vespa dealer weet in de nabijheid van rotterdam wat aan te rijden is graag !
Na het stilvallen starte hij totaal niet meer pas na lange tijd, echter sinds , echter na de de dingen die boven beschreven zijn start hij bijna direct weer soms na enkele minuten maar tot nu toe start hij dan wel weer en kan ik verder rijden?
Hallo Ray,
ik ben niet van de omgeving, maar elke motor garage welke iets kan betekenen op gebied van moderne motoren zou tenminste een uitlees apparaat moeten hebben. En wanneer ze niet specialiseren op één merk, kunnen die je vespa ook uitlezen. Elke moderne motor is tegenwoordig uitgerust met een elektronische injectiemodule die tal van sensoren uitleest en hiervan de mogelijke fouten opslaat.
Om zulke uitleesapparatuur up to date te houden zal er inderdaad een zeker licentiekost betaald moeten worden. Nadeel hiervan is dat zulke garages bij ieder onderhoud een uitleeskost op de factuur hebben staan... voor elk onderhoud.
-
zou toch denken dat een dealer de foutcodes kan uitlezen... dat moet je dan toch in de juiste richting zetten. Start hij trouwens onmiddellijk terug wanneer hij stilgevallen is?
-
douane papier e705 - check
keuring voor verkoop - check : controle papieren, werking pinkers en remlichten, CO meting en afstelling licht, remmenbank overgeslagen na een opmerking dat ik niet tegen de grond wou gaan met mijne motorblok.
verzekering afsluiten - check
wachten op inschrijving en plaat - ...
-
4
-
-
Succes met de zoektocht Gérard, waar ben je naar op zoek ... "oudje" is nogal een breed begrip.
-
14 hours ago, nero said:
Hopelijk zijn deze gehomologeerd in Belgie of old timer. Anders krijg je deze niet ingeschreven op de normale wijze.
Groetjes, nero.
Hoi Nero, het is een Europees model met een Europese goedkeuring, dat zou normaal geen issues mogen opleveren. Voor oldtimer is hij veel te jong, is van 2016 en daar mee onze jongste telg in de familie 😉 Ik heb er ook al eens op Troostwijk (veilingsite) zien passeren, maar dan inderdaad met een Indische type-plaatje, dan heb je een probleem vermoed ik.
-
Px 125
in Inschrijvingen, Nummerplaten, Douanering en DIV troubles (België)
Geplaatst:
Knap, het rijden kan beginnen... toch een vraagje. De "normale" procedure <125cc is tegenwoordig langs het postkantoor met inschrijvingsbewijzen waar je een voorinschrijving bekomt (roze formulier), hier kan je mee naar de verzekering die dan de plaat kan aanvragen etc... of is de normale weg nog een andere route dan de gewone weg 🤔