Chiel

Super, bedankt voor de tip! Volgens mij is diegene rechts onder precies degene die ik nodig heb. Ik ga even contacten!

Het stukje dat er uit is, is gelukkig niet zo gek groot. niet veel groter dan een driehoekje van 60mm². Reden om nu te staken was meer sparen van het lager en de krukas dan het vliegwiel zelf.

Bedankt voor de tips! Beetje kruipolie kan natuurlijk nooit kwaad. Begrijp ik het goed dat jullie de Vespa gewoon op de kant rollen?

Laten we op dat doemscenario even niet hopen Ik heb een twee-armig trekkertje besteld, dus we weten snel meer. Bedankt allemaal!

Ja, helder. Enkel het verschil dat dit geen geboute aluminium fan is op een stalen vliegwiel, maar juist een vliegwiel uit één geheel.

Heren, nogmaals dank. Het verhaal is nog weer een slag interessanter geworden: zoals ik het nu zie heb ik geen losse alu fan op een stalen vliegwiel: Is jullie dit bekend en in hoeverre plaatst dit alles in een ander daglicht?

Dat kan ik ondertussen beamen. Ik ga een twee-armige trekker (100mm) bestellen om op het stalen vliegwiel te persen. Dan zou het los moeten komen. Vervolgens ga ik ook op zoek naar een andere schoepenwiel. Deze is niet heel zwaar beschadigd, maar toch. Bedankt voor de reacties!

Goedemorgen allemaal, ondertussen zijn we al weer een aantal stappen verder, verdeeld over een paar maanden, in één keer het juiste gereedschap bestellen blijkt lastig. Omdat ik er inmiddels achter was dat de ontsteking een beetje aan de late kant stond, wilde ik toch echt doorzetten: Toen ik eindelijk het juiste blokkeergereedschap in huis had, dacht ik dat het een koud kunstje zou worden. Dat bleek niet het geval, want het seegerringetje was duidelijk niet voor zijn taak opgewassen. De groef lijkt nog aardig heel, maar het ringetje was eruit geperst. "The show must go on' dacht ik en ik besteld een lager / tandwiel trekker, waarmee ik het vliegwiel eraf zou kunnen persen. Gisteren kwam die binnen en die paste wonderwel op het object. De drie pootjes grepen achter de fan en met het draadeind kon ik perfect persen op de krukas. Helaas bleek daar dat het vliegwiel veel vaster zit dan gehoopt. Misschien de magneetwerking, maar misschien ook de frictie van de conische passing op de krukas. Het resultaat: er brak een stukje uit de aluminium vliegwiel ventilator. Wel balen natuurlijk, maar (hopelijk) niet het einde van de wereld. Het levert wel weer nieuwe vragen op, namelijk: 1. Heeft iemand misschien tips of tricks om dit vliegwiel alsnog te verwijderen, zodat ik de puntjes kan servicen? 2. Weet iemand of dit type vliegwiel straffeloos uitwisselbaar is voor een vliegwiel met binnendraad in plaats van zo'n seegerring? (ik zal dan ook een klein vetje op de conus smeren om demontage wat te vergemakkelijken) 3. Als een ander vliegwiel niet past dan ga ik de fan vervangen voor een nieuwe oude. Zijn die in alle gevallen 1 op 1 uitwisselbaar? Indien u voor optie 2 of optie 3 nog spullen heeft waarvan u wilt scheiden dan ben ik geïnteresseerd! Vast bedankt en groeten, Chiel

Bedankt voor jullie input! De ellende van een beschadigde groef is wat ik wilde voorkomen, vandaar mijn vraag over uitwisselbaarheid. Hebben jullie daar, afgezien van ombouw naar volledig elektronisch gestuurd, nog tip voor?

Ondertussen heb ik de juiste moer kunnen vinden. Denk dat ik eruit ben. Bedankt!

Hi Wouter, Ik heb even de exploded view bekeken, en ik denk dat dat best wel eens zou kunnen. Bedoel je dat dat boutje in dat 'verbindingsstukje' valt dat bovenop de moer zit die de kop op de draadeinden houdt? Dat zou natuurlijk ideaal zijn! (weet niet of ik een plaatje mag posten ivm copyrights). Iemand enig idee hoe een dergelijk busje heet? Dan kan ik eens kijken of ik die ergens kan kopen.

Hi Nero, Bedankt voor je antwoord! Voor de kop beperk ik me dan tot schoonmaken en netjes terugplaatsen, mocht het zo ver komen. Je bedoelt dat voetpakkingen niet los verkrijgbaar zijn? Ik hoopte dat dit de juiste pakking zou zijn: Linkje Op zich zou een helicoil reparatie in-situ mogelijk moeten zijn, maar ik ben daar bepaald niet bedreven in. Een los kopje kan ik dan weer wel meenemen naar het werk waar zich wel dergelijk experts ophouden, vandaar. Groeten, Chiel

Goedemorgen samen, Aan mijn 150 VBB is het schroefdraad van in de cilinderkop, waaraan de koelkap vastgebout zit kapot gedraaid. De koelkap zit nu een beetje los en wordt door het rubber van de bougiekap redelijk op zijn plek gehouden. Niet fantastisch, dus daar wil ik wat aan doen. Nu overweeg ik om het kopje te demonteren en er een helicoil in te zetten. Doorgaans lijkt het mij dat daar een pakking tussen gaat, maar op de verschillende foto's en video's die ik gezien heb zie ik die niet. Wel is er een voetpakking tussen cilinder en blok. Vandaar de volgende vraag: Hoort er tussen kop en cilinder een pakking? En is het zaak om ook de voetpakking mee te nemen omdat de spanning er vanaf geweest is? (dus automatisch ook de uitlaat pakking?) Vast bedankt, Chiel

Top, fijn om te horen dat de ervaringen ok zijn. Dan laat ik het voorlopig zo. Als de spullen voor de ontsteking binnen zijn dan merk ik snel genoeg of er reden is voor aanpassing of niet...

Dank voor je warme welkom! Wij wonen in Leidsche Rijn, dus we zijn haast buren.

Dank u vriendelijk voor dit warm welkom.

Goedemorgen allemaal, Binnenkort wil ik de contactpuntjes van mijn VBB inspecteren en indien nodig vervangen (met de condensator en nog wat los spul). De motor loopt goed, maar met name de warme start is lastig (ongetwijfeld ook omdat ik de motor nog beter moet leren kennen) Bij SIP heb ik al de nodige onderdelen en gereedschap besteld, dus daar mag het niet aan liggen. Wat opviel is dat er voor mijn motornummer geen vliegwieltrekker beschikbaar is. Toen ik in de avond het vliegwiel bekeek, bleek al snel waarom. Mijn vliegwiel heeft namelijk geen binnen schroefdraad, maar een seegerring. Bij het losdraaien van de kraagmoer, perst het vliegwiel zich vanzelf los (aldus de theorie). Op zich een mooi idee, maar latere Vespa's hebben dit niet meer. Misschien in de praktijk dus toch niet zo ideaal? De grootste zorg is volgens mij als die seegerring op de een of andere manier losbreekt, want dan heb je niks meer om het vliegwiel te trekken. Dit vooruitzicht bracht mij tot de volgende vraag: Zijn deze vliegwielen (met of zonder koelvinnen) uit te wisselen voor een vliegwiel waar wel binnendraad in zit? Bij voorkeur zonder ook de grondplaat etc. uit te hoeven wisselen? En zou dat verstandig zijn om te doen? Vast bedankt voor jullie reacties, Chiel

Goedemorgen allemaal, Mijn naam is Chiel en sinds een paar weken ben ik de trotse en blije eigenaar van een hele mooie VBB uit 1965. Deze Vespa is al eerder gerestaureerd en daarom hoop ik er vooral op te rijden, maar zo nu en dan een stukje sleutelen vind ik ook niet erg. Los van de Vespa sleutel ik nog wel eens aan mijn Land Rover (ook uit 1965) en we wonen in de buurt van Utrecht (NL). De wereld van Vespa bevalt super en ik hoop ook van jullie veel te leren, vooral omdat ik zo nu en dan nog wat specifieke Vespa vragen heb (beetje reclame voor mijn topic tussen de technische vragen...). Bedankt vast allemaal en ik wens jullie een hele fijne dag vandaag! Groeten, Chiel