Barte

Hi Allen Na een kleine valpartij moest ik het spatbord en onderkant stuur vervangen, ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om alle kabels ook meteen te vervangen (gas - rem - koppeling - versnellingen - speedo). Na alles netjes aan te sluiten gisteren testrit gedaan, en heb nu een eigenaardig probleem. PX start zonder problemen, echter bij het vertrekken in 1ste vitesse kan ik 2/3de van koppeling lossen (zonder gas) zonder dat er enige beweging in komt; echter bij het zachtjes lossen van het laaste 1/3 trekt hij heel snel (bijna oncontroleerbaar). Bijkomend, en veel zorgwekkender, is dat bij het schakelen, zodra ik ontkoppel - zonder gas te geven - hij in hoge toeren gaat, tot ik koppeling loslaat. Dit bouwt zich op, en zeer snel. Ik heb gisteren op een bepaald punt het contact uitgezet, omdat hij zo snel zo hoog in toeren ging (zonder gas). Gisteren moest ik de scooter keren, ik rem af en schakel terug naar 1ste, ontkoppel en rem tot stilstand, direct gaat de vespa (zonder enige gas te geven) hoog in toeren. Bij het zeer zachtjes lossen van de gas schiet vespa onder mij vandaan (wederom bluts in net-vervangen voorspatbord 🤬). Ik heb een aantal gedachten over wat er mis kan zijn, maar wil graag jullie advies hierover. Onderstaand de mogelijkheden die bij mij waren opgekomen: 1. Te korte gaskabel. Als deze te kort zou zijn en altijd de gasschuif permanent iets zou opentrekken, kan dat misschien verklaren waarom hij bij ontkoppelen met gas dicht toch hoog in toeren gaat. Het vreemde zou dan wel zijn dat het toerental progressief opbouwt terwijl de gasschuif op zelfde pijl blijft openstaan. Lijkt me ook onwaarschijnlijk, bij aansluiten leek deze perfect van lengte, en bij voorzichtig rondrijden lijkt deze prima zijn werk te doen. 2. Te strakke aansluiting koppelingskabel: Lijkt me ook niet maar ik kan me zeker vergissen. Ook het feit dat ik koppeling 2/3 kan lossen zonder enige beweging, en dan plots op laatste 1/3 alle kracht onwikkel lijkt dit tegen te spreken. 3. Slechte afstelling carburateur: Scooter is mijn eerste vespa; gekocht in Augustus, en zelf nog nooit lang op gereden (voor een aantal redenen, hoofdreden is dat ik te vet stond en mezelf had voorgenomen 15kg af te vallen alvorens erop te rijden ) dus niet zeker dit probleem al bestond bij aankoop, echter dat betwijfel ik. Wat ik wel weet is dat hij stationair (koud) steeds stilviel; dus heb ik met de 'instelling' van de carburateur behoorlijk geprutst, tot deze netjes stationair blijft draaien. Ik vermoed dat hierin zeker een stuk van het probleem zit; echter ik weet niet of dit het gehele probleem kan verklaren. Wat denken jullie hierover? Is dit probleem herkenbaar voor iemand, en heeft er iemand ideeën hoe dit op te lossen? Alvast heel erg bedankt voor jullie advies!

ja is idd makkelijk bij lang rijden. De reden dat ik het vroeg is dat ik had onlangs een schuiver gemaakt op grind (vandaar stuur vervangen en fourche nagekeken ) en toen px plat lag bleef - door de 'hangende' gas achterwiel maar gaan. Vandaar dat ik keek om deze eventueel aan te passen. Zal iets zijn waar ik gewoon mee moet leren omgaan

allright dan zal ik er mee moeten leren omgaan merci voor het advies!

hi Nero Bij het vervangen van het stuur had ik van de gelegenheid gebruik gemaakt om alle kabels te vervangen, ook voor gas. Zowel gaine & kabel zijn vervangen, kabel beweegt vlot door de gaine..

Hi Na vervangen van het stuur (gegoten stuk) op mijn PX 125 heb ik een probleem/ergernis met de gashendel. Wanneer ik gas geef en loslaat draait de gasbuis niet terug naar de 'niet-gas' positie, deze moet manueel teruggedraaid worden. Dit was vòòr het vervangen van het stuur ook al een probleem; nu met het vervangen van het stuur had ik de uitsparingen voor de gasbuis en gasbuis helemaal proper gemaakt; netjes glad geschuurd en ge-olied, hopende dat dit het probleem zou oplossen. Dit bljkt dus neit het geval. Wanneer de gaskabel niet aangesloten is aan de gasbuis draait deze zeer vlot in de uitsparingen, echter met het aansluiten van de gaskabel komt er precies te veel neerwaartse druk aan het einde van de gasbuis waardoor deze niet meer vlot draait. Ik had bij scooter-center al een veer besteld om hierbij te helpen, echter deze is veel te licht; na installatie draaide deze 'op" en na teveel druk plooide het uiteinde gewoon door. Mijn eerste gedachte was dat de gaskabel niet goed was van lengte; maar deze is helemaal juist. zonder gas te geven in carburateur netjes uit (wel nog licht opgespannen), bij gas geven trekt deze direct uit; bij lossen gas trekt deze vlot terug in. Ik heb de gaskabel zelf lichtje ge-olied. Is er iemand die dit probleem ook heeft gehad? Ik twijfel tussen een zwaardere veer voor gasbuis kopen (als dit bestaat), of de veer in mijn carburateur vervangen. Wat ik al wel gelezen had is dat er in de LML's tegenwoordig plastic tussenstukjes zijn voorzien, om de wrijving tussen stuur en gasbuis/schakelbuis te verminderen; ik vermoed dat dit dus een gekend probleem is.. Ter info, mijn stuur is een standaard PX stuur met diameter 24mm van gasbuis. Alle hulp zeer welkom! Alvast bedankt voor jullie advies! Bart

Mag slotje op

Ok prima, ik stuur u pm

Nee trommel..

Hi Bij verwijderen fourche dit weekend gemerkt dat in de onderkant van het stuur van mijn PX125E een barst zit; daar waar de bout het stuur vastzet op de fourche. Deze onderkant zou ik willen vervangen, ben dus op zoek naar een onderkant stuur. Kleur en krassen maken niet uit, gaat toch herspoten worden. diameter gasbuis & koppeling/schakelbuis 24mm. Iemand deze nog liggen?

is vervangen, mag slotje op

hi Frederik! Dank voor je opmerking, die ik helaas nu pas lees. Nieuw kabelboompje besteld; oude kabel zag er verhakkeld uit dus wou deze eerst vervangen. Zoals je aangeeft, na het monteren geprobeerd om het stuur toe te krijgen, zonder succes. Is daar enige oplossing voor? Ik heb net een half uurtje gezocht op SC & SIP naar de kabel met de 90° fiche; nergens te vinden. Enig idee waar ik deze nog kan vinden? Of zijn er speedo's die wel met deze rechte fiche in mijn stuur gaan passen (heb nog al moeten prutsen om die kabel getrokken te krijgen). Dit zou nog het makkelijkst zijn.. groeten!

hi Frederik, bij demonteren oude km teller viel me op dat deze met een andere fiche is aangesloten (deze; maar dan in hoek 90°). Moet ik op zoek naar een andere, of zijn hier omvormstukjes voor beschikbaar? groeten!

perfect, ga hem bestellen! Ik hou jullie op de hoogte van de progressie (en waarschijnlijk ook wat vragen bij het prutsten ) Bedankt voor de hulpt allen!!

Ah ok, toevallig iemand link van een juist model?

Merci Frederik, exact wat ik zoek! Aangezien ik de site niet ken ben ik enigszins aan het twijfelen om daar te bestellen.. Heb jij toevallig ervaring met deze site? Groeten!

Merci voor de info! Ik heb even op SIP en SC gekeken, maar kon dat precies nogal moeilijk vinden. Lijkt dit een goede optie: https://www.scooter-center.com/en/brake-light-switch-front-lml-vespa-px-1998-7676683 merci voor het advies!

Hi Heren Het wonder is geschied! Na betalen van 160€ voor nieuw gva kreeg ik van piaggio een net formulier waarop te lezen stond dat voor die periode en dat model geen gva beschikbaar is, en dat Piaggio dit ook niet kon afleveren. Stonden wel een aantal stempels en handtekening op, en er werd me verteld dat met dit attest - i.p.v. gva - een nummerplaat & inschrijvingsbewijs kon worden aangevraagd. Zo gezegd, zo gedaan, verzekeraar gaf wel aan dat de kans groot was dat de DIV de Vespa zou willen schouwen. Na 4w documenten teruggekregen van DIV, max snelheid stond blijkbaar niet opgegeven. Na dit in te vullen & opnieuw insturen is hier, na 8w wachten - is hier vanmorgen een mooie nieuwe plaat en inschrijvingsbewijs afgeleverd. Probleem opgelost en een nieuwe/oude wesp op de baan! Bedankt voor de hulp iedereen!

Merci voor de tip! Die had ik ook al bekeken; look is prima maar probleem is de diameter. Deze is 85mm en ik zou een 105mm nodig hebben. Als ik dan rondkijk op zowel SIP als SC zie je enkel de nieuwe, of de minder mooie repro's. Vandaar dat ik eens wou horen of niemand er nog 1 had liggen.

Hi Ik ben op zoek naar speedo voor PX125, bij voorkeur uit jaren 80 (niet de lelijke nieuwe). Ik heb er momenteel een werkende opstaan, echter deze gaat maar tot 80kmh; en de naald duwt soms tegen de stopper . Heeft er nog iemand een (origineel) werkend exemplaar liggen? Groeten!

Bedankt voor het antwoord! Remtrommel is ondertussen vervangen, ik betrouwde het toch niet helemaal en was niet de grote kost. Voor de bout te verwijderen heb ik - na proberen met tang - een ruime moer over de afgebroken bout gezet en vastgelast, om dan voorzichtig lost te schroeven. Ging prima totdat de bout bij het losschroeven op een andere plek - vlak boven frame - is afgebroken. Nu geen enkele mogelijkheid meer voor grip; heb momenteel alles er terug opgezet en plaatje voor speedokabel met metaallijm op zn plek gezet. Zeker niet de meest elegante oplossing, echter speedo werkt terug tenminste. Als ik de fourche eens verwijder (eventueel als ik hem volgend jaar ga laten spuiten) ga ik deze voorzichtig uitboren en nieuwe draad in trekken. Bedankt voor het advies! Bart

hi Bowyer Merci voor de info! Ik ben eigenlijk wel geinteresseerd in dit toevoegen (merk dat ik best wel vaak voorrem gebruik, en wil ook dan zichtbaar zijn). Heeft er iemand eventueel een praktische gids om dit te doen? Eerst en vooral, waar in de kabelboom dien ik dit in te zetten (absolute leek in elektriciteit), en hoe laat ik de beweging in mijn remkabel registreren? Bedankt voor jullie advies!

zoals beloofd, onderstaand de foto's:

hi Allen Heb gisteren een deel van mijn kabels vervangen, waaronder de voorrem-kabel. Er zit zeker geen contact op de kabelgaine. Heel eerlijk zie ik niet hoe deze kabel achterlicht zou kunnen 'triggeren'. Na online te kijken zag ik dat er in principe een contact zou kunnen zitten in de bediening van lichten/claxon; dat dan op een of andere manier de beweging van rem detecteer. Zegt dit jullie iets? Ik ga straks nog wat vijzen, ik zal de neus er afvijzen en daarvan foto posten

Hi Allen Daarnet aan het sleutelen gegaan om mijn speedo terug werkend te krijgen, en wegens verwijderen wormwiel via buitenkant niet nodig wiel eraf en remtrommel open. Een aantal vragen: 1. Bij het verwijderen van de remtrommel viel me een beschadiging op aan de buitenkant van de remtrommel. Lijkt me vooral 'cosmetisch', echter heeft die ook een impact op de stevigheid van het wiel? Wat denken jullie? Bijwerken & lijmen/lassen/dremel'en of nieuwe kopen? 2. Bij het vervangen van het wormwiel viel me op dat de bout die het afdekplaatje op z'n plaats houdt afgebroken is. Als ik dit plaatje erafhaal heb ik nog ongeveer 3mm bout dat uitsteekt, echter door de vervelende plaats is het onmogelijk om aan deze bout aan te komen. Enige suggesties hoe deze te verwijderen? Mijn idee was om de achterkant hele trommel te demonteren van de fourche, echter weet ik niet of deze met veren onder spanning staat. als ik de 2 grote bouten hier zichtbaar verwijder, kan ik de trommel er dan afnemen, en - belangrijker - kan je deze makkelijk terug monteren? 3. Hoe wordt de kabel van de speedo op zijn plaats gehouden? Het metalen plaatje houdt enkel wormwiel+'bus'+rubber afsluitring op z'n plek, echter hoe wordt de kabel van de speedo op zijn plaats gehouden? Binnenkant 'bus' heeft geen schroefdraad zag ik, dus ben benieuwd hoe deze dan vast zit.. Zoals altijd hartelijk dank voor jullie expert advies! Bart

met een contactstuurslot, zal straks eens wat foto's nemen en delen