Vespa-sander

Goedenavond,

Ik sta op het punt om een nieuwe carburateur aan te schaffen voor mijn Vespa PK50XL. De origineel gemonteerde is een SHB16.10F. Nu zoek ik op de SIP site naar een nieuwe cabarateur voor dit type brommer en dan kom ik terecht bij de SHB16.16F. 

Kan iemand mij advies geven wat ik het beste kan kopen? En met welke sproeier maat?

Cilinder is nieuw DR50 en heb een Site plus uitlaat.

Ik hoor het graag.

Groet Sander

Op 22/8/2017 om 09:50, pdvd zei:

De mijne heb ik ook (niet echt netjes) laten spuiten, maar wel in een originele vespakleur. De verfhandel (bestaat jammer genoeg niet meer) maar die had een heel boek met kleurstalen van Vespa door alle jaren heen. Echt geweldig. Als je toch alles uit elkaar hebt liggen vervang dan die kabels ook gelijk mee. Rijdt een stuk lekkerder met verse kabels die lekker soepel lopen. 

Geen S, maar een XL automatica. Het was mijn eerste brommer en ik heb deze zelf gekocht in 1995 en een paar jaar geleden gerestaureerd. Nu dus al 22 jaar in mijn bezit! 

Hier nog een linkje naar een Italiaanse site die een stuk goedkoper is qua onderdelen! https://www.motoricambisoviero.it/

Hallo, kunt u wellicht de gespoten kleur nog achterhalen van deze brommer? Ik hoor het graag van u. Groet Sander

Goed inklemmen tussen twee balken van hout zodat het carter vlak ligt. Dan inderdaad met een forse hamer een paar goede klappen geven en dan moet hij er uit vallen. Je kunt je agressie er goed op kwijt als hij goed vast zit inderdaad.

Updateje, heb het carter samengebouwd, krukas loopt goed... tot dat ik de bouten aandraai om het carter te verbinden. De krukas lijkt dan te klemmen en er komt geen beweging meer in. Heb zonder resultaat al geprobeerd de krukas een tik te geven maar helaas. Iemand tips? Krukas schuurt nergens aan en als de bouten los zitten loopt hij dus mooi. Ben benieuwd of iemand mij het verlossende antwoord kan gevens

Heb zojuist ook deze krukas geplaatst in het carter aan de vliegwielzijde lijkt de keerring te strak te zitten waardoor de krukas niet mooi draait. Iemand ervaring hoe dit op te lossen? 

Op 12/3/2019 om 16:25, Vespa Reng Deng Deng Deng zei:

Op advies van @Daan ook de krukas gecentreerd.

Dit uiteraard voor het plaatsen van de cilinderkit en dergelijke.

Hoe heb je dit gedaan als ik vragen mag? 

Op 28/2/2019 om 21:14, Vespa Reng Deng Deng Deng zei:

Wederom een stukje verder met de revisie. Heb de drie lagers geplaatst die in de koppelingzijde van het carter horen en de koppelingskorf en kickstart tandwielen (+ nieuwe O-ring) zijn gemonteerd;

 

De schakelarm (+ nieuwe O-ring) en de krukas keerring aan de koppelingzijde is gemonteerd;

 

Steeds een stapje verder naar de eindstreep.

Vraagje, ik ben ook op het punt om de nieuwe krukas te monteren maar het lijkt er op dat de keerring te ondiep zit.   Moet deze gelijk liggen met het oppervlak of net er onder? 

Even nieuw leven er in blazen. Ben momenteel bezig met het reviseren van het motorblok. Het lijkt dat de keerring van de krukas niet diep genoeg in het huis valt. Als ik de oude krukas pak loopt deze stroef op de keerring. Iemand tips? 

Hallo allen,

Het is een tijdje stilgeweest rond dit project. Nu ga ik binnenkort verder met het motorblok reviseren.
Heeft er iemand tips waar ik het beste materialen kan gaan halen?

Gaat o.a. om: krukas, cilinder 50cc, kerstboom en nog veel klein materiaal. 

Ik hoor het graag. 

Tevens ben ik mij aan het oriënteren waar ik mijn frame/deksels/stuur etc het beste kan laten stralen/spuiten in Nederland. Heeft er iemand tips?

Op 3/6/2020 om 11:20, Veloce. zei:

De DR-cylinder zit er ook op. Nu verder met de ontsteking.

Heb je voor de DR ook een nieuwe kop gemonteerd of de oude laten stralen en gemonteerd? 50 cc of 75 cc?

Waar halen jullie de nieuwe onderdelen voor de motoren weg? Ben zelf aan het kijken op sip-scootershop. Zit er nog veel kwaliteit:prijsverschil in? Ben op zoek naar een nieuwe krukas-cilinder-zuiger

23 uur geleden, Frissenappel zei:

Velgen zijn een metallic kleur, dus niet in RAL te verkrijgen aangezien dit effen kleuren zijn.

De kleurcode is; (Fork, Hub, Flywheel, etc.) Aluminum: MaxMeyer 1.268.0983

MaxMeyer is nu wel overgenomen door PPG.

Bedankt! Ik ga op zoek! 

1 uur terug, DD_ves zei:

Maskes verkoopt die in spuitbus als je wil. 

Zou het geheel graag laten spuiten dus vandaar de vraag. Heb ondertussen ook een bedrijfje gevonden die het blok gaat glasparelen. Waarschijnlijk gaat er daarna nog blanke lak over het blokje heen. Wordt vervolgd! 

Weet iemand waar ik de RAL kleur van de grijze vespa velgen kan vinden?

Op 1/6/2020 om 13:40, nero zei:

Idd. 

Groetjes, nero. 

Hier spreekt een gelukkig man! 0,25 mm ouderwets gemeten.

9 minuten geleden, nero zei:

Meet de speling steeds langs de 2 zijden (links en rechts) om te vermijden dat je verkeerd meet. 

Groetjes, nero. 

Met 2 voelermaten aan de linker en rechterkant van het tandwiel tegelijk bedoel je dan denk ik?

10 minuten geleden, Frissenappel zei:

Ik had speling per tandwiel verstaan, voor de eindspeling heeft Nero gelijk. Excuus

Neem aan te meten door alle tandwielen naar 1 zijde te drukken en dan met een voelermaat de speling meten? 

Net het schakelkruis vervangen. Hoeveel speling mag er axiaal op de tandwielen zitten? Ter indiciatie heb ik een filmpje meegestuurd.

3 uur geleden, Frissenappel zei:

Smallframes hebben 2 grote verschillende categorieen voor de krukas. De 'corsa corta' en de 'corsa lungo'. Give or take alles tot 112cc is de korte slag van 43mm. vanaf 125cc zit je dan bij 51mm en dan heb je nog speciale race versies met slag 53 en 54. (zogenaamde strokers). concreet:Ja, dat kan. op een 43mm kan je een 50cc polini steken en bovendien alles tot 112cc, merk van de krukas maakt niet uit. dat speelt enkel een rol als je naar tuningmotoren kijkt. de enige keuze naast het merk, conus, en slag is of je een vervroegde krukas neemt (anticipato) of een gewone. De eerste vervroegt/ vergroot het 'window' waarin mengsel naar de cilinder kan vloeien.

Belangrijk als je een nieuwe krukas besteld is dat je de juiste conus neemt. Er bestaan namelijk verschillende conussen, conus 19 en 20. Dit kan je snel herkennen aan de moer die wordt gebruikt om het vliegwiel vast te zetten. M10x1,25 is een c19 en M12x1,5 is een c20. een vliegwiel van een conus 20 past niet op een conus 19 en omgekeerd.

Je krukas mag zijdelings speling hebben aan de bigend (wel minimaal natuurlijk) maar niet in verticale richting. Heb je een idee hoeveel kilometer je blok heeft?

Ik heb nog wel een spiksplinternieuw DR75 kitje in de doos liggen moest je daar interesse in hebben.

Bedankt voor de super uitleg! Gelukkig zijn de lagerpassingen goed en is het gaat van de schakelarm nog mooi rond. Ik ben blij. Heb intussen een prijsje voor glasparelen. Tussen de 45-65 euro. Valt mij mee. 
 

Wat is een DR75 kitje als ik vragen mag?

Het blok heeft 15.000 km gelopen en de krukas moest ik met lager flink verhitten en uit het carter slaan. Het lager kwam met krukas en al er uit en zit nu nog op de krukas geklemd. Hoeveel horizontale speling is binnen de marge of is dit iets om even door een specialist te laten bekijken? 

6 uur geleden, Frissenappel zei:

haal daar eens een draadsnijkussen over. M7x1,5 geloof ik. Gebruik ik ook om de schroefdraad van de andere carterbouten zuiver te maken. 

 

Hoort standaard niet verbogen te zijn maar is dikwijls een beetje geplooid. zolang de kabel er tussen past en nergens wrijving heeft is dit niet zo erg.

Glasparelen of stralen met gedroogd witzand ("voegzand", is goedkoper en in ongeveer dezelfde groftes verkrijgbaar als glasparel) is een goede oplossing om je carters terug op te schonen. zoals Wilby vermeld, lagers laten zitten of afplakken en ontwijken met het grit en pakkingsoppervlakken afplakken met stevige ducttape. (o.a. cillindervlak, carterhelften, koppelingsdeksel, inlaat)

Als je iemand vindt in de buurt is vapor stralen net iets beter. Door het vermengen van straalgrit met water heeft het straalgrit een minder grote impactshoek en wordt het aluminium ook meer gepolijst dan enkel maar gewoon een pelletje 'afgeschuurd'. De porieën van het aluminium worden afgesloten waardoor het minder snel olie en vuil zou opnemen. ( dit is een algemene veronderstelling).

Je kan ook eens kijken of er in de buurt iemand hoogglans verdicht, doet ook wondere dingen met aluminium.

Er zijn dus verschillende mogelijkheden voor verschillende gewenste doelen.

Belangrijk voor je al deze moeite doet is eerst nakijken of je lagerzittingen nog mooi rond zijn (47mm voor de krukas) en of de as van de schakelarm de opening in het carter nog niet ovaal heeft uitgesleten. 

 

Bedankt voor de duidelijke uitleg. Het draadeind heb ik intussen los gekregen en ga ik vervangen.

bedankt voor de tip van de lagerpassing en de schakelarm opening. Als die goed zijn zou ik graag nieuwe onderdelen willen bestellen. Ik ben er achter gekomen dat de cilinder en zuiger beschadigd zijn en dat de krukas klingelt. Wat duidt op een versleten laten. Kan ik hier zomaar een Polini 50 cc zuiger en cilinder voor kopen met een krukas van een ander merk of is dit geen optie? 
 

ik hou jullie op de hoogte!

https://m.youtube.com/watch?v=tYB7pvLnBu8
 

dit doet wonderen!

Zowel de binnenkant als de buitenkant van het blok?

Ziet er goed uit! Hoe heb je de carterdelen zo mooi schoon gekregen? 

Hallo allemaal,

Ik heb mij eerder voorgesteld in het inkom topic maar ben nu begonnen met de restauratie van mijn Vespa. Momenteel sta ik op het punt om de krukas te verwijderen uit het lager samen met de as met de kleine tandwielen.

Beide krijg ik echter met geen mogelijkheid los. Heeft er iemand tips om deze twee zaken te verwijderen? De krukas heb ik met een rubberen hamer forse klappen gegeven en geeft geen krimp. Tevens heeft verhitten tot op heden nog geen resultaat.

Tevens nog de vraag of het onderdeel van het schakelkruis zo verbogen hoort te zijn. Het ene deel is iets naar links verbogen en het andere deel iets naar rechts. Lijkt zo gemaakt te zijn maar beter even checken.

Hoor graag van jullie.

Alvast bedankt.

Groet Sander

Weet iemand of dit onderdeel van het schakelkruis zo verbogen hoort te zijn? Het ene deel lijkt meer naar rechts gebogen te zijn en het ander naar links. Hoor het graag als iemand dit weet.

Bedankt! 
 

Tevens nog de vraag of er mensen zijn die ervaring hebben met het glasparelstralen van de carterdelen? Is dit aan te raden?