focuske

mag slotje op

Cilinderkit Vespa px 125cc 
Carburateur delorto 20-20
Originele uitlaat 
Luchtfilter 
Hendels

achterlicht primavera en gs

Hoi hoi, in het verleden hebben jullie mij al nuttig advies kunnen gegeven omtrent mijn px 125.

Nu heb ik mijn zinnen gezet op nog een vespa  Een primavera ET 3 electronic.

Ik weet dat deze niet meer de originele lak heeft maar dat hij voor de rest wel volledig in orde is.

Graag had ik jullie advies omtrent wat een correcte vraagprijs is voor deze vespa.

Kan je misschien ook advies geven qua onderhoud, is dit moeilijker zelf te doen dan bij de px ?

en qua rijgedrag, hetzelfde als de px ook even betrouwbaar ? Kan ik er ook ritjes van 200km mee maken zonder problemen of is het een vespa om rond de kerktoren mee te rijden ?

Ik wens jullie alvast een zonnige dag toe en wie weet tot op een of ander evenement wanneer het toegelaten is.

Jammer, toch bedankt

Niemand ?

Hoi een binnenaansluiting.

grtjs

Ik ben op zoek naar een linkerbil van een PX deze moet in goede staat zijn en in de kleur zwart.

Krasjes mag, maar deuken niet 😄

Alvast bedankt voor de reacties.

weet er iemand waar je best zwarte "tsjoepkes" 😊 kan bestellen voor de gaatjes van je spiegels af te dekken ?

Wil ze graag in het zwart dus niet in alu kleur. Alvast bedankt voor de tips.

2 uur geleden, Daan zei:

Even de koelkap en vliegwieldeksel verwijderen. Kijken of je een merkje tegenkomt op de cilinder. Als je dan toch zo ver bent, even je kop eraf schroeven en meten. Beter zeker weten. Als je een achterlicht kunt wisselen, moet dit ook lukken. 24.24 lijkt me groot. Beste kans dat er een 177 op zit. Wat is de topsnelheid, en hoe loopt hij naar de top, met horten en stoten, veel rook. Of juist heel vlot?

ik zou niet weten wat de topsnelheid is, vorige eigenaar zei 120.

Dit is überhaupt de eerste motor die ik gekocht heb  (heb ook nog nooit met een motor gereden)

Gisteren mijn eerste ritje gedaan, verder als 70 ben ik nog niet gekomen  laat staan 120.

Ik had toen al de bibber in de benen, wind op kop en dan nog shaken. Komt wel goed na enkele ritjes zeker ?

70 lijkt al supersnel op zo een dingske  

Hier wat foto's van uitlaat en dergelijke 

2 uur geleden, DD_ves zei:

Da's zeker beter. Weet je welke cilinder en uitlaat erop zit?

geen idee ik zal er in de week eens een foto van posten, dan kunnen de kenners het zeggen 

Achterlicht terug origineel gezet en inderdaad misschien beter zo origineel 

9 minuten geleden, Vespaciao zei:

Welkom focuske...inderdaad, het originele achterlicht past een stuk beter bij je PX...een bagagedrager achteraan is handig !

Wachten op de nummerplaten...en rondbollen met je mooie, opgepoetste Vespa...maar niet te ver of je krijgt een boete 

haha dat klopt, was hem deze week aan het testen op straat (zonder nummerplaat dus en verzekering) wonen dan ook echt rustig met bijna geen passage. Komt de politie toch niet net voorbij, en waar gaat meneer naar toe ? 

17 minuten geleden, Mister T zei:

Grotere carbu op een standaard cilinder zou ik toch terug origineel zetten. 

ja kan ik altijd laten doen bij een volgend onderhoud. Wie raden jullie aan om onderhoud te laten doen ? regio Genk-bilzen-lanaken ?

Waarschijnlijk een stomme vraag maar wat doen een carbu eigenlijk ?

10 minuten geleden, nero zei:

Dat achterlicht trekt er niet op, kan je dit niet vervangen door het standaard px achterlicht? 

Groetjes, nero. 

inderdaad, het standaard achterlicht heb ik er ook bijgekregen. Dus beter veranderen dan 

Ik was al een 2-tal jaren aan het zoeken naar een mooie Vespa. Ik twijfelde vooral of ik het wel voldoende ging gebruiken.

Eerst naar een LML omwille van de prijs, velen zeiden mij: "doe het niet en koop een echte Vespa".

Dan verkocht een vriend van mij een GL uit 1963, staan twijfelen maar uiteindelijk gekozen voor een PX omwille van de betrouwbaarheid en veiligheid.

Uiteindelijk heb ik mij 2 weken geleden een PX gekocht van 2004 met slechts 6500km.

Er zijn echter veel onderdelen door de eerste eigenaar aan veranderd: 

een andere Carburator 24.24 (px200), andere cilinder en uitlaat. De originele onderdelen heb ik ook meegekregen.

Ik hem mij voor mijn keuze laten begeleiden door vrienden die al een vespa hadden. De bedoeling is om de Vespa te gebruiken bij mooi weer om rustig te touren.

Mijn technische kennis omtrent de Vespa is nog zeer beperkt. Maar het forum is een bron van informatie.

Voorlopig heb ik de Vespa eens grondig gekuist, ook vanonder :)

 Een nieuwe batterij gestoken, en nu klaar om te wachten op mijn nummerplaten.

Wat ik in de toekomst nog graag zou veranderen: een rekje vanachter en van die witte bandjes, voor de rest wil ik hem redelijk standaard houden.