BjornDJ

het boren was voor het vervangen van de veertjes in de primaire

Ik heb gekozen voor de flytech van pinasco, werkt altijd goed 😉. Welke setje ga je steken 160cc? Ik heb deze ook zitten onder mijn Sei giorni en vind deze (persoonlijk) vrij agressief

Hi, Ze rijdt heel leuk, een groot verschil met de standaad setup. Die bgm kit is een aanrader (prijs<>power), maar dan moet je blokje wel open (das misschien iets minder). In mijn geval zou ik hem toch reviseren dus de keuze was iets makkelijker.

klopt als een bus, ik had deze gebruikt om (af) te kijken hoe ik moest lakken. Deze is ertussen geglipt, ga er hem van tussen doen. Maar je ziet dat er bij mij een ander achterlicht en vliegwiel deksel opzit. Maar je bent bij de pinken😃

Vertel

Mijn Vespa of da filmpje 🤪 Via IMovie

Voila, Corona heeft ook zijn voordeel... meer tijd om wat te knutselen ipv te werken 😚🤫 Kleine presentatie van mijn faro basso restoratie. Volledig origineel terug opgebouwd, behalve blokje. Deze werk opgebouwd met bgm 150cc kit en compressie kop, flytech en pinasco carbu. Na mijn standaard faro basso en mijn sei giorni met 160cc pinasco kit wou ik eens iets wat er wat tussenin lag. Geen slak maar ook geen 160, die bgm kit rijdt echt zalig! Geen raket maar loopt heel leuk, een aanrader 😃 IMG_5542.MOV

SLOTJE, gevonden!

Super bedankt ga je even een pm sturen

Bedankt

Beste Vespisten, Mijn beste wensen voor 21 en hopelijk kunnen we wat meer rijden met onze wespjes. 🤪 On topic, heeft er nog iemand een 8” velg liggen op zijn zolder die hij niet meer gebruikt. Mag roest, lelijk, blauw of rood zijn, maakt niet uit. Ik wil het wel overnemen. Geef maar een seintje. 😀 gtn Bjorn

Hey, Kent er iemand een transport firma die meerdere vespa (10) kan transporteren naar Oostenrijk? En betrouwbaar is 😃 tenkjoe

Dank u wel Bassie!! Ik hooooop dat het dit is! (Zou wel straf zijn... uren gezocht en geprobeerd 😫)

Ja, staat idd op 1,5 toer

bedankt!! zal mijn ontsteking nog even controleren.. kan je wat meer uitleg geven over de leak down test? hoe doe je dat??

Goedendag Vespagisten, Ik ben een beetje einde raad met mijn struzzo blokje 😔. Een kleine beetje historiek, ik heb een faro basso gerestoreerd en wou de originaliteit behouden van het V33 blokje. Daarom deze op het schap gezet en mij een struzzo blokje bezocht en gevonden. Volledig gereviseerd en een 160 pinasco reed valve kit opgestoken en dan zijn de problemen begonnen. Bij het ontkoppelen valt het toerental niet naar beneden, uiteraard bij lage snelheid speelt dit nog niet zo een grote rol maar als ik hem eens opentrek en wil van 2e naar 3e versnelling gaan in hoge toeren krijg ik hem (bijna) niet in 3e gezien hij blijft huilen op hoge toeren. Eerste setup wat met een pinasco carbu 24/24 en een pinasco koppeling, dan een bollag (polini) carbu met bollag koppeling gestoken, alle dichtingen gecontroleerd, gas blijft niet hangen, enz…. helaas allemaal zonder resultaat… ik weet het niet meer, heeft er iemand nog een tip voor me wat het eventueel zou kunnen zijn? Bedankt!! B

Ik heb nog een pinasco 24 liggen, ga deze eens proberen... Maar heb met die in het verleden wat problemen gekend op een struzzo blokje, kreeg hem niet goed. Dus ben nu eens benieuwd...

57mm die incl de kit is. ik kan het nu niet meer meten maar denk een kleine mm

Je heb zeker 3mm over tot aan de poort. Bij scooter-center suggereerden ze dat ik hem 1,5mm moest inkorten. Ik heb voor de zekerheid 1,7 eraf gedaan en nu heb ik iets over en draait hij perfect. Hopelijk nu zonder al te veel complicaties achteraf 🙄

Bij BGM vermelden ze niets maar als ik naar de helpdesk bel, zegde ze eerst dat ik de piston moest inkorten en daarna dat ik mijn carter moest uitfrezen. Soit, ik ga hem 1,7mm afdraaien en ben eens benieuwd. Zou dit invloed hebben op iets? Prestatie??

slotje graag

Hallo, hallo, Ik ben bezig met het reviseren van een VM2 blokje en stuit toch op een probleem. Omdat ik mijn blokje wat aangenamer wou laten bollen heb ik geopteerd voor de BGM kit die een 125cc wat opwaardeert naar een 150cc (zie: https://www.scooter-center.com/en/tuning-set-incl.-cylinder-and-crankshaft-bgm-pro-150cc-wideframe-faro-basso-oe-57mm-stroke-57mm-vespa-1953-1959-vm-vn-acma-vb1t-vgl1t-vl1t-bgm1550kt?number=BGM1550KT). Maar nu komt mijn piston tijdens het naar benden komen tegen we carterwand, niet tegenstaande dat ze op de site zeggen dat hij voor alle wideframe 2 poorts past, niet dus 😤. Ik heb naar de helpdesk gebeld van SC en eerst zeggen ze dat ik mijn piston 1,5mm moet afdraaien, nu zeggen ze dat ik beter mijn carter laat uitfrezen (wat ik liever niet doe, blokje zit al volledig samen). En wat volgens mij niet kan gezien dan mijn kruskas boven mijn carterwand komt te zitten. Heeft iemand dit probleem al tegengekomen? Weet iemand wat de invloed is als je uw piston 1,5mm inkort? Heeft dit betrekking op prestaties? 😏 video-1605606176.mp4

magij echt, nog nooit gezien 🤩. misschien ga ik dit ook wel eens doen 🥰

Hi leuk, bedankt voor je bericht! Btw mooi gedaan!

Hey Vespagisten, Opnieuw heb ik een winter projectje aan de haak geslaan. Nu wil ik hem zo origineel mogelijk zetten qua lak, maar waar of wie kan me vertellen welke vlakken nu in de grondlaag kleur blijven staan. Ik weet dus bv. dat de binnenkant van de billen in grondlaag blijven, onderkant voorspatbord, maar welke vlakken blijven nu echt in grondlaag? Wordt nu ook de binnenkant van het carbu vak in grondlaag gelaten? Bedankt voor jullie reactie/foto's.