Thys

Ikzelf heb een VL1T met het nummer van een VL2T (46###). Blijkt een Misa model te zijn, dus wellicht is jouw Struzzo ook ergens anders geassembleerd dan in Italië. Maak eens meer foto's, mogelijk zijn er wat andere herkenningspunten. (al zie ik dat de Vespa gerestaureerd is, dus mogelijk is niet alles meer origineel).

Wat een mooi werk! prachtig om te zien. Ga je nog meer aan deze Vespa lassen?

Kijk ook eens naar de plek waar het reservewiel op de tredeplank gezeten zou kunnen hebben!

Mooie schuurvondst! nog mooiere Patina :). In een ander topic plaatse ik het onderstaande: "Over de productie van MISA is niet veel bekend. Maar ik ben zelf in het bezig van een VL1T Misa (nog steeds in restauratie :)) en heb me er daarom een beetje in verdiept. De MISA fabriek in Jette begon met produceren begin 1955 waaronder ook de VL1T (Struzzo). Ze wijken niet af van de Italiaanse uitvoeringen, omdat in het begin alle onderdelen nog uit Italië kwamen. Pas vanaf VL3 zijn ze o.a. afwijkende voetstrips en plaklogo's gaan gebruiken. De MISA modellen zijn te herkennen aan het serienummer. Waar ze in Italië al begonnen aan de productie van de VL2, gingen ze in België nog vrolijk door met de VL1. Mocht je een serienummer hebben boven de VL1T*17000* is het hoogstwaarschijnlijk een MISA model."

Er zijn (chemische) middeltjes om de roest uit je tank te krijgen. Vooral belangrijk om de tankcoating weer te herstellen om te zorgen dat roest niet snel terug komt. Maskes heeft hier spullen voor. Er zijnook alternatieven als de binnenkant trommelen met stenen of de tank afvullen met azijn, maar daar ben ik ooit zo'n fan van. Wat betreft de motor, bedoel ik: zet de motorkap eens open en maak een foto

Het rode lijkt me origineel! Dus dat is een goed teken! De luchtfilter is overigens niet de originele (volgens mij van een 125cc), maar ook dat ziet niemand Hoe ziet de rest van de motor eruit?

Andere kleuren kwamen pas op latere modellen. Deze kleur heb ik ook nog nooit eerder voorbij zien komen, maar ik sta open voor verrassingen De rode kleur zou moeten zitten aan de binnenkant van het frame, binnenkant voorspatbord, binnenkant zijbillen en onderkant van de benzinetank. Maak eens een foto van de tank, daar kan je het vaak aan zien of het een twee laag is of niet.

Dat is inderdaad wat ik bedoel met geknepen uiteinden van de vloerstrips. Wat betreft de kleur. Deze lijkt mij wat te geel. De originele kleur van dit model is wat grijzer: https://www.vespafarben.de/suchfilter/15048-grigio/. Maar dit maakt voor de Rat-look niet veel uit natuurlijk

Het is inderdaad een VL3 'Struzzo' geproduceerd door Misa. Deze zijn te herkennen aan de vloerstrips (geknepen uiteinden ipv eindstukjes), het geplakte Vespa embleem (welke bij jou er niet eens meer zit :)) en het Donza zadel. Wat ga je aan het uiterlijk doen?

Vorige week m'n vriendin over gehaald om Oud en nieuw te vieren in Napels en meteen geboekt. Na deze foto's krijg ik er nog meer zin in!

Ook niet met een goede 2K clear coat?

Op een paar onderdelen na, weet ik dat 100% zeker. Poedercoaten ziet er hetzelfde uit als egale lak.

http://www.vespaclubnoordholland.nl/MichielHuisman Hier een link naar een filmpje over de Vespa van Michiel Huisman welke ook geloogd is.

Als je het volledig wil ontlakken kan je het beter laten logen. Hierbij krijg je geen krassen door schuren of ruw oppervlak door stralen.

Is het de bedoeling om de Vespa eerst helemaal kaap te maken (lak eraf) of wil je de 'roestige' lak nog laten zitten?