Thys

Als je dit doet (en ik sta hier niet achter), stop dan ook een stukje postelastiek of dun stuk rubber tussen de botte schroevendraaier en je werkstuk. dat zorgt voor betere grip op je werkstuk en verkleint de kans op beschadigingen.

Op een paar onderdelen na, weet ik dat 100% zeker. Poedercoaten ziet er hetzelfde uit als egale lak.

http://www.vespaclubnoordholland.nl/MichielHuisman Hier een link naar een filmpje over de Vespa van Michiel Huisman welke ook geloogd is.

Als je het volledig wil ontlakken kan je het beter laten logen. Hierbij krijg je geen krassen door schuren of ruw oppervlak door stralen.

Is het de bedoeling om de Vespa eerst helemaal kaap te maken (lak eraf) of wil je de 'roestige' lak nog laten zitten?

Rally, SS en GS zijn zeker mooie Vespas, maar ook van de hogere prijsklasse Heb je een budget wat je uit wil geven?

Dat contactslot viel me ook al op. Iemand enig idee waarom die daar zit bij alle modellen die zij hebben?

Wist niet dat er zoveel vespa's in een container passen

Lol, waar denk je dat dat spanbandje van gemaakt is?

Iedereen begrijpt wat je bedoelt en probeert jou vervolgens advies te geven om het niet zelf te maken. Dat advies geven forumleden jou, omdat ze willen helpen problemen te voorkomen, niet om je te pesten.

Is dit een projectje om volgend jaar weer als meest stijlvolle van DGR 's-Hertogenbosch naar huis te gaan?

Opboren zou ik niet doen, zonde van het blok. Bovendien zijn er andere oplossingen. Nogmaals het filmpje bekijken wat ik eerder postte en deze set bestellen: https://www.gamma.nl/assortiment/gamma-tapeinduithalerset-3-18-mm/p/B401074 (link gejat van Arti-Bella )

Mocht je de originele cilinder + kop willen behouden: keertje stralen, nieuwe zuiger en laten boren+honen doet wonderen. Wellicht is dit net zo duur als een nieuwe cilinderkit. Ik heb dat laatst hier laten doen: https://www.atmcylindertechnics.nl Ben tevreden met het resultaat!

Wat een naar nieuws. Hier word ik stil van... Sterkte aan familie en vrienden.