Frissenappel

Nice!

De koppeling dacht ik mij te herinneren een custom multispring van LordHelmchen van op het GSF icm met een nieuw Fabbri platensetje.

Die combo zou wel 17-18pk moeten houden, ook zonder XL2 deksel.

Kijk je kabel nog eens na, en dan vooral wanneer de pen contact maakt met de drukplaat. dit zou na +-2mm al moeten zijn.

Als je er niet uitkomt stuur je maar een pb, dan kijken we wel even.

Op 27/6/2023 om 11:00, filipoostakker zei:

Heb net 2 wrakken gekocht om samen met de dochter opnieuw tot leven te brengen.

en heb van alles tekort : zijdeurtjes, zadel, vork, kilometerteller, spatbord, …

heeft iemand nog pk stukken liggen ?

 

 

ja, bijna alles wat je zoekt.

heb nog een afgedraaid vliegwiel liggen.

Hoeveel spoelen heeft je stator?

Als ik het goed voorheb is dat 1.298.2916 Giallo Arancio. Met de laatste 3 cijfers van de Max Meyer code kan je de kleur bestellen. Piaggio 916  zou de juiste kleurcode moeten zijn.

ik zou gaan voor een blinkende 2K en die er met een inox staafje in laten druppelen. Zowat het zelfde idee als hoe men acryl/epoxy logo's opvullen.

(Maar eigenlijk volg ik Nero )

3 uren geleden, Dennis Essink zei:

Even een aanvulling op mijn vorige bericht. 
 

De Vespa loopt verder netjes 60Km/h en loopt mooi rustig stationair. 
Bougiekleur is koffiebruin. 
 

Dus naar mijn weten is dit alles okay. 
 

Niet Per sé. De bougiekleur nagaan moet specifiek en met enige zorg gebeuren. als je volgas hebt gegeven voor een 15 min en  je ontkoppelt meteen en draait ze er meteen uit heb je een representatief beeld van uw hoofdsproeier. niet van de stationair. als je lang kwart gas rijdt en je stationair is te klein kan ze nog steeds warm/vastlopen.

Verder kan je aan de electrode en aan het porselein ook nog van alles afleiden. Maar dat is een beetje als Tarrot kaarten lezen..

3 uren geleden, Dennis Essink zei:

Vandaag smorgens 18graden buitentemperatuur is met de choke erop starten. 
1x kicken en hij loopt en blijft netjes lopen. 
Alleen aan het eind van de middag dan rond de 30 graden vandaag slaat ie moeilijk aan. 
Choke erop wil ie helemaal niet, geen teken van leven. 
Zonder choke rustig kicken dan wil ie aanspringen maar komt net niet zelf rond. 
Dus slaat weer af. 
Daarna is ie moeilijk aan te krijgen. 
Gas helemaal open en zeker 5 tot 10x kicken. 

 

 

je vlotternaald lekt.

3 uren geleden, Dennis Essink zei:

Even over de SHB 16.16 carburateur. 
Hiervoor is ook een ander spruitstuk nodig?

Zo ja, hoe zit het dan met de vilten afdichtingsring ?

De originele zal we niet gaan passen. 

klopt, de je hebt een ander spruitstuk nodig.

De originele past, maar doe toch maar een goed ingevette nieuwe.

Wie weet zakt ze nu wel sneller terug in toeren.

aangepaste ET2 voorvork voor smallframe. 

Zoals bekend van op menige endurance races (pomposa 500, Magny cours, etc..)

Verbeterde geometrie, door de grotere hoek van de swingarm en de langere hefboom geen anti dive nodig.

met RPM 2pots klauw en stage 6 adapter. 

incl nieuwe polini schijf en ET2 velg. originele schijfremhouder zit er ook nog bij.

voor het geheel had ik graag €300 gekregen.

Op 16/2/2023 om 09:03, Cult zei:

B Streetzone in Zammel (Geel)

Mekanieker daar heeft verstand van PX... en zijn hoofdverdeler Piaggio...

 Nathan?

Vergeet geen koperen of aluminium blok aan de bovenkant klemmen om de hitte op te vangen.

Heb ik liggen

51 minuten geleden, Koenvanb zei:

Ik heb daar eerst ne 75cc en dellorto 16-16 carburator op gestoken. Ik gebruik deze dagelijks voor naar werk te rijden en ect. Ik zag na tijd benzine onder de Vespa liggen. Ik was een week thuis in december met de vrieskou en dan niet mee te rijden lag er nog altijd benzine onder. Ik heb kraantje dicht gezet. de maandag naar werk kraantje open kickstarten maar niets meer in gang proberen lopen ook nie. De woensdag op reis vertrokken. Nu terug van donderdag. Dus gisteren geprobeerd niets. Carburator er af gehaald en volledig open gedaan. . Sproeiers er uit  Vlotter systeem. Filter. volledig gedemonteerd alles uitgeblazen. Gemonteerd .kraan en leiding ook gecontroleerd. Bougie getest vonkt nog. Dat is het. Ik vermoed ook brandstof

Vlotternaald is foutu. Vlotter sluit de toevoer niet af waardoor carbu overloopt.

Heb ik

Ik heb nog een pinasco 19tanden wieltje in de verpakking liggen. €35 en het is de jouwe

Falc is heel goed (&duur) racemateriaal. Ontwikkeld door Lauro ergens in een schuur in Noord Italië. Vergt redelijk wat opvolging. Segmenten elke x aantal uur en  Piston x aantal uur. + het vermogen dat dat ding levert moet je wel aankunnen. (Al lijkt 25pk voor een falc 138 cc set up me redelijk weinig in alle eerlijkheid. Deze zitten redelijk makkelijk rond de 30pk)

Interesse in de remankerplaat

Op 28/9/2022 om 09:06, Adrian zei:

Paar dingen waar je rekening mee moet houden

Je moet  de hoek van je spruitstuk aanpassen. Deze is anders bij een pk .Of een ( dure ) kopen die hier speciaal voor gemaakt is . Ik vrees enkel bij sip te krijgen . Of drastischer,  het gat groter maken .

 

je gaat naar electronische ontsteking, dus je moet ergens een voltregelaar inbouwen. En je lampjes en mischien ook lichtschakelaar aanpassen 

 

Beetje creatief zijn met de uitlaat. Manier van bevestigen is anders aan het blok.

Pk uitlaat gaat ook  nooit passen. 

Als je V op nog  9" wielen staat , ga je nu op 10" vanachter staan 

 

Gr

Nog even op toevoegen; 

Op een pk met 2 gaats inlaat kan je een 50 special spruitstuk van 15euro op monteren.

Je kan ook je remankerplaat moet je ook veranderen naar eentje van een v50. Dan kan je de 9inch naaf gebruiken. Anders loopt de naaf aan.

3.0 als in 24/72?

hangt af van de cillinder, 3poorts of 7 poorts DR? en hoeveel toeren die doet.

24/72 vertanding geeft 87km/h bij 7000 toeren.

sproeier 76 lijkt mij aan de kleine kant, je zou ergens tussen maat  80-85 moeten uitkomen

@Speedracerzocht jij zo geen?

Allebei te restaureren

Pk50s zou er 350 moeten kosten

V50 zou er €1850 moeten kosten.

Geen documenten, kan ik aanvragen bij bfov tegen een meerprijs van €40/brommer.

When you pay peanuts, you get monkeys.

Op 22/5/2022 om 14:36, Sprint81 zei:

Ik ben opzoek naar een Vespa 125 PX van de Spaanse post, medio jaren 90/2000. Iemand een idee waar die nog te vinden zijn?

Mvg

Ik dacht dat deze bij uitgebruikname allemaal verschroot werden en nu dus vrij zeldzaam zijn? Is althans met de smallframe versie (50special met ingewerkte pinkers) toch zo. 

Leuke zoektocht wel!

Wil hem wel komen halen, vriendin zoekt nog eentje

Eens in de ultrsoon gooien

Ja

De groene draad in de kabelboom is van ijzer gemaakt. Deze oxideert en verduurt. Deze kan je best vervangen.

23 uur geleden, Frederik9111 zei:

Die plastieke Polini Racefilter springen gegarandeerd los van de kunststoffen vatting. Die vatting zelf is ook niet betrouwbaar. Al enkele keren vastgesteld dat de vattingen voor de vijsjes kapot trillen of de vijsjes lossen. Zonder luchtfilter draai je sowieso een ferm stuk armer. Ik gebruik ze daarom niet meer en steek nu standaard Malossi of Pinasco filtertjes.

 

 

+1, die polini filters zijn een rottigheid. Die ring scheurt ook dikwijls voor ze deftig tegen de carbu is gespannen.