Jump to content
Vespaforum.be

JorisKE

Members
  • Content Count

    49
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by JorisKE

  1. Ik heb hier een vespa gts super ie zap45300 nu heb ik hierop onderhoud gedaan. alle olie door de juiste vervangen, de juiste hoeveelheid e.d. Alles gedaan volgens het boekje. ik heb al 10tallen van deze gedaan zonder ooit een probleem bike heeft 11500 km na een maand komt de jongen terug en de scooter maakt een raar geluid. ik gok een kapot lager ook als ik de oliedop eraf neem dat hij draait komt er enorm veel druk uit het carter. Dus ja segmenten erdoor? is dit een gekend probleem bij de gts serie? want vind dit heel raar. Het blok reed prima toen het
  2. ok er is al wat beterschap. ik had nog een cilinderkitje liggen van een 150. Deze dan maar even geswapt. Voelde ineens veel meer compressie aan... ik monteer het en ik kick een keer en hij draaide. Dus morgenvroeg eens proberen om hem mooi te laten draaien want heb maar even proefgedraaid ivm de buren. Toch al bij al een redelijke dag en nu kan ik met een semi gerust hart slapen.
  3. Ok even snel nog vraagje. Compressie lijkt me toch aan de lage kant. Kan met mijn hand het vliegwiel ronddraaien, dus als de koelribben er af zijn . Twee vingers op vliegwiel en ik kan het met weinig moeite ronddraaien...
  4. Ok dus weeral wat verder, mijn theorie klopte dus niet. Rood aan de bobine anders heb ik geen vonk. nu is er ook precies probleem bijgekomen want ik krijg em niet meer gestart. dus ik zit op 2 pistes. Ofwel cilinderkit versleten, wat ik hoop... ofwel zit er nog een lekje in de bourages, maar die kans acht ik chter miniem, daar ze gloednieuw zijn en er goed insteken. Blijven zoeken, wordt nog lange nacht...
  5. Dus na nog is diep na te denken. Verdeelkast staat mijn rode aan de bobijn. Is dit niet fout? Kabel bobijn moet aan zwart. En rood op rood want deze legt condensator aan de massa om blok af te zetten. Nu op dit moment doet mijn ontsteking het omgekeerde. En daarom valt hij steeds uit... Kast op blok is gewoon kleur op kleur dus rood rood, geel geel blauw blauw groen groen. En zwart aan bobine? Mocht dit het zijn dan...
  6. Oei duidelijk aan het flashe want dat is vervroeging omzetten naar mm. Dat heb je zo vroeg e
  7. Heb er nu heel de nacht over liggen denken. En die timing... Op scooterhelp vul ik in conrod length 105? En de slag is 57. Dan krijg ik 49 graden before tdc? Dat is precies wel way off mijn 28 of begin ik te flashen?
  8. van bij maskes voor vgla/vglb. http://www.klassiekevespaonderdelen.nl/Krukas-VNB/VBA-B/GLA-B/GL-X
  9. Ik zit dus met het volgende probleem. Ik heb een nieuw opgebouwd blokje type VGLB. krukas nieuw. Alle lagering nieuw Carters zijn matching en in prima staat. Nieuwe olieseals en pakkingen. Nieuwe krukas. Nieuwe sip ontstekingsplaat. Nieuwe uitlaat. Ik krijg een mooie blauwe vonk. Het enigste wat ik niet vernieuwd heb waren kop en cilinder. Want deze waren krasvrij en zagen er nog goed uit. Compressie is aanwezig. Al heb ik geen compressiemeter dus ik weet niet welke waarde dit geeft. Nu start de motor redelijk goed. Pakt mooi aan. Ontsteking staat op 28° voorontsteking. Carburator 20/17 Spro
  10. ok hartelijk dank voor de info. Nu weet ik wel al een groot stuk meer. Nu da nog verkocht krijgen aan die mannen, want ik weet nu al dat dit een groot probleem gaat zijn, daar ik dacht dat de blokjes nog te redden waren. En dit al aan de eigenaren gemeld had. Maarja met deze oude machines zie je dat je altijd voor onvoorwachte kosten kan komen te staan, dus snap wel dat het de beste oplossing is hiervoor. Gewoon dus geen azie vespas of vespas waar heel hard aan geprult is kopen Nog even een vraagje frederik. het is dus mogelijk als ik de blokken terug in elkaar steek d
  11. ja maar dan zit ik ook met de ombouw naar 12v? dit brengt ook weer kosten met zich mee? krukas mag ik dus zoizo al vervangen? En laswerk, dit putten om en bij de krukas dat moet dan weer bijgefreest worden ook ? Betere motors ? Wat is de prijsklasse en waar vind ik deze want heb er nog geen enkele tegengekomen... LML blokje dan spreken we ineens over een 1000 tal euros ? Want denk niet dat de eigenaars dit nieuws ter harte gaan nemen. Maarja de eigenaars die er niks van kennen, denken altijd dat hun scooter van goud is.
  12. ik gebruik van die bruine pap van loctite. is dit degelijk of zijn er betere opties?
  13. ik wil gerust naar iemand toe rijden die er iets van kent, die kan de stukken dan is bekijken en zeggen wat ik moet doen. Waar ik op moet letten. Wat zoals frederik zei, als het niet werkt zal ik wel iets fout gedaan hebben, enkel zou ik niet weten wat Alvast heel dankbaar voor de reacties en hopend op hulp
  14. https://gyazo.com/339d194d2dde001de54c5a1113a2c7c0 https://gyazo.com/a017e994ae691f2cf084aeb03d16f124
  15. https://gyazo.com/f7a11f012f894f8681a1de4fe99080d4 https://gyazo.com/db95bfa201f805ec82248a287ae6af8f https://gyazo.com/b4a75df7a8ed1f1f39cef1369737965d https://gyazo.com/df31ba8aa358cb917b0759d338c333fe https://gyazo.com/f61f5c2daf68155abc307c0d4124b919 https://gyazo.com/8af9b4c2ff525f84c2afad7c63677408 https://gyazo.com/41f43c49e8019c082894e6d88a4324d3 https://gyazo.com/569f2c36cfc506e393633afcb1741f0b
  16. ga ze even gyazo'en want zo kan je niks zien. De rest volgt asap
  17. Hierbij al enkele fotos, de krukas kon ik niet verwijderen want zat binnen in huis. Dus morgen post ik nog fotos van de intakevlakken van beide
  18. blok stak 100% correct in elkaar. Heb ze nu al paar keer open en dicht gedaan. Telkens nieuwe pakking e.d . Denk eerder dat er weer iets raar aan de hand is. Alleszins wat me altijd opviel en wat mijn mede collega ook altijd zei. 'Met deze blokken is serieus gemoost'. Zwaar gebruikt en sommige dingen waren echt op een niet koosjere manier gefixt. Uitlaat bevestigd met stukje ijzerdraad e.d. Deze dingen hebben we echter allemaal opelost. Dus ik weet het niet meer, Ben het ook eigenlijk kotsbeu. Dus hierbij mijn laatste poging om nog een oplossing te vinden. Anders zeg ik tegen de eigena
  19. Dus ik zit hier met twee blokken. 1 keer VBB en een keer VGLA. De motoren zijn alletwee volledig uit elkaar geweest. oliekeerringen vervangen en ook wat lagers. Nu hoe weet ik of mijn carters nog goed zijn. Als ik meet tussen de wagen en de carters heb ik +-0.05-0.1mm speling. Dit is de limiet ? Dit zou normaal toch moeten werken want de motoren werkten (draaiden en reed er een toereke mee rond de blok) voor de revisie. Heb ze open gemaakt omdat ik wou zien wat er binnenin aan de gang was en deze reeds onbekende tijd stilstonden. De vorige eigenaar had ze onbekende tijd en de h
×
×
  • Create New...