Ga naar inhoud
Vespaforum.be

Vespa Reng Deng Deng Deng

Leden
  • Items

    629
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

Alles dat geplaatst werd door Vespa Reng Deng Deng Deng

  1. Inmiddels weer verder gegaan en de carterhelften kunnen scheiden van elkaar. Helaas wel tegen het volgende probleem aangelopen en dat is dat de krukas in de vliegwielzijde van het carter is blijven zitten en ik deze met een plastic/rubberhamer niet krijg verwijderd. Evenals de primaire as zit nog in de carterhelft. Ook deze bout komt niet met een paar simpele tikjes van een plastic/rubberhamer los. Wel iets positiefs, de compressieplaat lijkt tot nu toe in orde. Hoewel de zijde aan de vliegwielzijde nog beoordeeld moet worden. __________________________________ Heeft iemand tips of tricks om deze drie problemen op te lossen? - hoe verwijder ik de krukas uit de vliegwielzijde van het carter? - hoe verwijder ik de primaire as? - hoe verwijder ik de carterbout (foto 3)?
  2. Ook heb ik de stelschroeven voor de schakelkabels verwijderd. Één kwam zonder problemen los en de andere brak ondanks een bus WD40 die over en in de cruciale plekken zijn gegaan met enkel en alleen handkracht al af Het gaat lekker zo met die rotte bouten, heb helaas geen grip meer op het stuk wat in het carter zit. Dus dat wordt uitboren en een nieuw schroefdraad laten tappen denk ik. Iemand nog een goed adres waar ik dit kan laten doen? Het liefst niet al te ver van de provincie Drenthe af natuurlijk.
  3. Inmiddels alweer een paar stappen verder met het demonteren. De cilinder en zuiger zijn verwijderd. Het lijken de originele cilinder, zuiger en cilinderkop nog te zijn (uit 1985) gezien de Piaggio tekens en tekst die ik gevonden heb. Al met al ziet dit er wel rampzalig uit De koppelingsdeksel en achterrem plaat zijn ook verwijderd.
  4. Ik was al niet van plan om de zuiger & cilinder te gaan hergebruiken. Die gaan naar de oudijzerboer.
  5. Iedereen alvast bedankt voor de tips! Ik ga het allemaal eens rustig bekijken en zien of ik die bout eruit krijg of niet. @nero dat is uiteraard niet de bedoeling, dan word het wel een heel duur geintje
  6. Hallo allemaal, na wat motorische problemen met mijn PK 50 S die zich onder andere uitte in matig stationair lopen en het gevoel dat de fut uit het blok is en er compressie verlies is. Aan de hand van deze klachten heb ik besloten het blok uit het frame te halen en te starten met een revisie. Het blok is inmiddels verwijderd en staat in een steun. Met het verwijderen van de koelkap is er een schroef afgebroken (ondanks WD40), iemand hier nog een idee voor om dit te verwijderen. Hij zit helaas in het carter vast Ook het vliegwiel en de ontsteking zijn verwijderd. Naar mijn idee is dit (krassen op de zuiger) de reden van het compressie verlies en het futloze gevoel van de motor. De documentatie is inmiddels ook al verzameld. Via dit topic zal ik de aankomende tijd regelmatig mijn bevindingen posten en om advies vragen.
  7. Vorige week een dagtrip gemaakt door de Twentse Achterhoek samen met mijn broertje. Een mooie trip met uitmuntend weer. Ik op de blauw/groene Cosa 200 en mijn broertje op de rode PX200E.
  8. Vanmorgen een mooi ritje gemaakt op de Cosa. Zelfs een stukje off-road gereden...
  9. DOT 3 of 4 wordt geadviseerd. Het remvloeistofreservoir zit onder het zadel. Er hoort hier ook een rubber balgje in te zitten. Als het reservoir leeg is, moet je deze vullen maar vooral ook het remsysteem ontluchten en evt. zoeken naar lekkage’s. Controleer ook gelijk even de staat van de remblokken. Ooohja, voor ik het vergeet. Werken aan het remsysteem van de Cosa is k*t werk, tijdrovend en frustrerend. Voor eventuele onderdelen kan je goed terecht bij AVB Classic scooters in Geldermalsen, Anton rijdt zelf een Cosa en weet waar hij het over heeft. Hij kan evt. onderdelen bestellen mocht het nodig zijn, deze onderdelen staan niet in de webshop trouwens
  10. Mijn PK 50 S is ook een gemixt voltage. 12V voor de richtingaanwijzers 6V voor de koplamp het achterlicht en claxon.
  11. Je hebt de complete voorvork eruit toch? Dan pak je die stuurkop er zo af. Maar goed ieder zijn ding. Whitewalls heb ik geen ervaring mee, lukt het niet om ze met groene zeep schoon te krijgen. Wat betreft de race strepen, ik zal daar vanaf zien, maar dat is puur eigen mening omdat ik daar zelf geen liefhebber van ben.
  12. Vandaag samen met de vrouw even een toertje gemaakt op de Cosa. De foto is gemaakt in de buurt Poolshoogte nabij Exloo.
  13. Volgens mij kan je dit voorzichtig met een rubber/kunstof hamer uit elkaar tikken. Je slaat dan of lateraal op de schokbreker van de grondplaat af, of op de metalen pin.
  14. De PK met het gele lampje is van mij Heb gewoon via Maskes een gele lamp gekocht.
  15. Voor de originele kleuren heb je hier wellicht wel wat aan; https://www.scooterhelp.com/scooters/paint.codes.html Deze website is sowieso wel handig voor de nodige informatie. Succes met je Vespa project. Ik ga het volgen en ben benieuwd, daar ik ook een PK 50 S heb.
  16. allereerst welkom op het forum! De Vespa die je hebt is een PK 50 S. Klein onderhoud houdt in, het vernieuwen/schoonmaken van; - bougie (vernieuwen) - luchtfilter (schoonmaken of vernieuwen) - carterolie (vervangen met nieuwe SAE 30 olie). Waar de originele kleuren gevonden kunnen worden moet ik ook even voor zoeken. Voor onderdelen zijn deze websites wellicht handig; www.sip-scootershop.com www.scooter-center.com www.vintagescooters.nl
  17. Welkom op het forum! Veel klus/sleutel en hopelijk snel rijplezier.
  18. Bij de nieuwere PX'en en overigens de Cosa ook moet de mengschroef ongeveer 2.0 toeren uitgedraaid zijn. Dit heeft te maken met dat bij de nieuwere modellen een fijner schroefdraad gebruikt wordt. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung Wellicht nog een handige link voor de topic starter
×
×
  • Nieuwe aanmaken...