Vespa Reng Deng Deng Deng

allereerst welkom op het forum! De Vespa die je hebt is een PK 50 S. Klein onderhoud houdt in, het vernieuwen/schoonmaken van; - bougie (vernieuwen) - luchtfilter (schoonmaken of vernieuwen) - carterolie (vervangen met nieuwe SAE 30 olie). Waar de originele kleuren gevonden kunnen worden moet ik ook even voor zoeken. Voor onderdelen zijn deze websites wellicht handig; www.sip-scootershop.com www.scooter-center.com www.vintagescooters.nl

Welkom op het forum! Veel klus/sleutel en hopelijk snel rijplezier.

Bij de nieuwere PX'en en overigens de Cosa ook moet de mengschroef ongeveer 2.0 toeren uitgedraaid zijn. Dit heeft te maken met dat bij de nieuwere modellen een fijner schroefdraad gebruikt wordt. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung Wellicht nog een handige link voor de topic starter

Dat was ook de reden om er één te kopen En de onderhuidse techniek is voor mij erg interessant (gecombineerd remsysteem, elek. choke & benzine kraan) maar ook een beetje gemak van een moderne Vespa (bergruimte onder het zadel, elek. start, toerenteller en jawel een heus neutraal lampje). En toch het old school gevoel van een "klassieke" Vespa. Hoewel ik de huidige moderne Vespa reeks ook erg mooi vind (Primavera, Sprint, GTS en 946) en bijvoorbeeld erg benieuwd ben naar de Vespa Elettrica.

Na het werk nog even een blokje om gereden. De foto is gemaakt nabij Nieuw-Dordrecht, bij de brug over het Koning Willem Alexander kanaal.

Dit misstaat zeker niet! Nooit geweten trouwens dat een een V50 ook ooit nog is geleverd met knipperlichten aan de achterzijde, wel aan het uiteinde van de handvatten. Wellicht dit nog een optie voor vierkante knipperlichten; https://www.marktplaats.nl/a/motoren/onderdelen-suzuki/m1174225755-achter-spatbord-knipperlichten-gsx600f-1998.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr&pos=42

Netjes, leuk kleurtje ook. Aparte knippers ook trouwens! Is dit een speciale uitvoering?

Bij deze nog een aantal afbeeldingen (de foto's zijn overigens niet van mijn Cosa). De bevestiging van de montage plaat met de hoofd remcilinder en de drukverdeler. ^ De voor rem, met links de remcilinder. De voor rem wordt zowel door het hydraulisch remsysteem aangestuurd en door een kabelgestuurde rem via de handrem, rechts in beeld. ^ Positie van het remvloeistof reservoir ^.

Waar "normaal" je rempedaal + kabel zich bevindt. De tunnel bij een Cosa is iets breder dan bij een PX waardoor het gaat passen, hoewel de werkruimte zeer beperkt is en het zelfs voor mij (relatief kleine handen) een krappe bedoeling was.

Inmiddels weer flink aan de slag geweest met de Cosa, maar het harde werken is eindelijk beloond! Wat heb ik nog gedaan; - remleiding voor vervangen en het hele remsysteem gevuld met remvloeistof en ontlucht (mbv. een vacuüm systeem). - stelschroef van de voorremkabel vervangen. En eindelijk werkt het remsysteem

http://www.scooter-center.com/product/2599118 Heb bij scooter-center een setje sproeiers gevonden in een kleinere maat.

Best wel eigenlijk. Heb sinds vanmiddag alle onderdelen binnen, dus ik hoop vanavond of morgen de boel te kunnen installeren. Hopen dat de boel dan eindelijk werkt.

60 km/u is wel erg langzaam voor een PX 125. Mijn PK 50 S (brommer) loopt op de teller al 53 km/u.

Ik probeer via dit topic wat informatie op het forum in te brengen over het remsysteem van mijn eigen Vespa Cosa 200 (bj. 1992). Ondanks de schat aan informatie over zo'n beetje alle Vespa modellen die zich op dit forum bevindt schitteren de geschreven topics over de Vespa Cosa van afwezigheid. Vandaar een aanzet tot een nieuw topic. Wel nu het hydraulisch remsysteem, een complex stukje techniek. Het probleem waar ik tegenaan liep na aankoop van de Cosa was een lekkende remcilinder in het voorwiel en hierdoor een matige remkracht. Na wat zoeken in de diverse en bekende webshops het juiste onderdeel gevonden, besteld en gemonteerd. Maar helaas bood dat geen oplossing, na een flinke zoektocht op internet en het bestuderen van verschillende Duitse Vespa fora uitgevogeld dat dit probleem mogelijk ook aan de hoofdremcilinder kan liggen, ook dit onderdeel besteld en die is gisteren geleverd. De montage van de hoofdremcilinder; wat een rot klus! Na 2,5 uur bikkelen (met hulp van een werkplaats handboek uiteraard) de oude hoofdremcilinder uitgebouwd (de oude HR-cilinder zag er goed verrot uit) en nieuwe HR-cilinder op de montageplaat geplaatst; De drukverdeler (verzorgd de aansturing van de achterrem) beoordeeld, goed bevonden en terug geplaatst; De remlicht schakelaar terug geplaatst; Na het monteren van alle onderdelen de montageplaat weer terug geplaatst in de Cosa (+/- 1,5uur werk) en de remleidingen aangesloten en het remsysteem getracht te ontluchten. De achterrem geen probleem, binnen een paar minuten ontlucht en werkend maar helaas de remcilinder in het voorwiel ontvangt geen remvloeistof. De remleiding die de voorrem voorziet van remvloeistof losgehaald van de uitgaande poort van de HR-cilinder en daar kwam remvloeistof uit (dit werkt dus gelukkig). De remleiding losgemaakt van de voorwiel remcilinder, hier kwam geen remvloeistof uit. De remleiding getracht door te blazen met de compressor maar ook lucht komt niet door de leiding. Conclusie; remleiding die de voorrem voorziet van remvloeistof vervangen (onderdeel is inmiddels besteld). De conclusie onderbouw ik met het feit dat er bij het verwisselen van de remcilinder in het voorwiel er veel rubber en roest deeltjes uit de remleiding kwamen. Ook de uitgave poort van de oude HR-cilinder die de voorrem bediende was flink gecorrodeerd en ook hier kwamen veel rubber en roetdeeltjes uit. Tot dus verre mijn ervaring met het hydraulisch remsysteem van de Vespa. Topic wordt aangevuld zodra de remleiding binnen is gekomen.

Ook veel PX'en en GTS'en gezien, en eergisteren nog deze Motovespa in Port d' Pollença;

Wellicht geen dagtrip foto met één van mijn eigen Vespa's maar deze 125 Primavera kwam ik vandaag tegen in Port d' Alcudia op Mallorca.

9 is ook wel een behoorlijk aantal, welke modellen heb je nu staan? - 2 PK's en een PX in ieder geval. Je hebt er een aantal in de verkoop staan? Er mist nog een Cosa in de collectie , duur zijn ze niet. Ik zit nog eens naar je nieuwe PK te kijken maar die is erg fraai zo zonder knipperlichten, zo heb ik de lagere plaatsing en het feit dat de knipperlichten van de PK XL meer ingebouwd zijn in de achterzijde van de heupen/billen ook altijd mooier gevonden. Zo zonder de knippers of zoals de positionering van de knippers op de XL doen het lijnenspel goed.

De PX staat er mooi op zo! Die PK 50 S ziet er zo zonder knipperlichten een stuk klassieker en beter gelijnd uit! Hoeveel Vespa's telt je collectie inmiddels?

Maandagavond 29-05-2017 (+/- 18:45) kwam er in Emmen (Drenthe) iemand op een oranje V50 voorbij rijden, wellicht iemand van hier?

Vanmorgen even van het mooie weer genoten. Mijn vrouw was aan het winkelen en mijn zoon op de peuterspeelzaal De locatie is in de buurt van Emmen (Drenthe), Westenesch om precies te zijn.