pdvd

staat op de badge... en vanaf 83 werden er inderdaad modellen geleverd met automatische mengsmering. Zou dus gewoon kunnen kloppen (als een van de weinigen hier op het forum).

Je hebt Tubeless van BGM zo te zien. Die passen inderdaad NIET op reservewielsteunen. Op mijn P200E paste dit ook niet op de standaard houder, deze heb ik dus zelf aangepast door de schroefdraad af te zagen, uit te boren en er een langere doorheen te steken. Echter dat gaat 'm bij deze niet worden vermoed ik. Zit de schroefdraad vast erin of is deze er uit te halen? 2 boutjes erop en dan de onderste losdraaien, dan draait de schroefdraad mee er uit net zoals met de pinnen voor de cilinder? Vervolgens een langere er in? Of de schroef draad afzagen, uitboren en nieuwe draad tappen. Maar ik zie nu dat jouw constructie niet eens is voor een velg met 5 gaten... misschien dat als je er een voor een P series koopt (ipv voor een model met totaal andere velgen) dat het wel past. Hieronder mijn aangepaste constructie (rubber fietsband tegen krassen)

Die kleur rood is wel origineel geleverd ooit in Spanje... De PK 75 Primavera van mijn vriendin had origineel die kleur maar is in de jaren 80 wit gemaakt. Project ligt gek genoeg door Corona al veel te lang stil want het staat in Spanje... en daar mogen we dus niet heen.

Sneeuwrijden is leuk... maar niet te vaak (en 780 km is wel erg lang) Niet op de Vespa maar het was zeker een gave trip (Val Thorens in januari 2012)

De zomer of winterreizigers? Oud buurman van me is anderhalf jaar terug met zijn span in hartje winter die kant uitgereden.

Komt er als ze af is ook nog een boek over je avonturen met haar?

Als je 'm gewoon goed in de originele kleur lak maakt ook zeker gaaf. Dat o'lack gebeuren waar sommigen zo om jammeren... en vervolgens het gehele blok vervangen hebben... Lekker van maken wat je zelf wil. Mmaar dat blauw is wel een erg mooie kleur, ook zeker een gave optie voor de Primavera waar ik Spanje nog aan bezig ben... (maar wat door corona dus echt stil ligt)

Zelf een snel blok gebouwd?

Normaal wel omdat bij een motorfiets ook het merendeel van de massa op het voorwiel leunt. De bouw van een Vespa is geheel anders dus daar rem je ook anders mee.

Haute Languedoc?

Nooit problemen gehad, er zijn zat onbemande pompen waar je gewoon kunt pinnen, die zitten tegenwoordig echt in ieder dorp.

als je mijn reisverslagen een beetje volgt weet je dat ik alles goed plan van te voren, echter in spanje heb ik ook wel pompen gehad die geheel gesloten bleken, daarom zeker 50 km van te voren tanken in zulke gebieden.

Haha dan is die dementie er bij mij nog niet ingeklapt... ik heb ook geen benzinemeter op mijn P200E zitten maar nog nooit zonder gevallen.

Een PK 50 S, gebouwd tussen 82 en 86 https://www.scooterhelp.com/scooters/V5X2T.pk50s.html Om precies te zijn uit 1984 met framenummer 50007 https://vespaoldtimerregister.nl/VOR-framenummertabel/vespa50.htm#V5X2T

Ik weet niet wat jullie voor trips van plan zijn dat je 5 liter extra mee wilt leuren... Als je dermate lange trips wilt gaan maken waarbij je zonder kan komen te staan... Dan vind ik het altijd wel fijn om na 150 kilometer even de beentjes te strekken bij een pompstation, er een flesje cola of een ijsje te halen en zo weer fris op te stappen. Misschien dat het in Afrika handig is, maar in west europa heb ik altijd wel pompstations gevonden... gewoon na 100 kilometer tanken dan zit je altijd veilig is mijn ervaring.

Zeer gaaf project! Benieuwd wat je met de looks gaat doen.

En dan zijn er nog gespecialiseerde Vespa zaken die gewoon 10W40 verkopen als versnellingsbakolie voor P en PX blokken...

zijkanten kun je schoonmaken met wd40

Ik wilde net zeggen, mooi kleurtje dat blauw....

Die Conti's zijn topbandjes. Er zit GEEN verschil tussen de Conti whitewall versie van de K62 en de normale versie! Beiden hebben het reinforced carcas waardoor ze ook goed als tubeless te gebruiken zijn. https://www.continental-tires.com/motorcycle/tires/scooter-tires/k62-k62ww Ik ben er probleemloos in alle weersomstandigheden (van 40 tot gigabuien over slecht wegdek in de ardennen) mee naar Italië en terug gereden met mijn P200E. Het jaar erop probleemloos op en neer naar Spanje, dit met zware bepakking. Op licht nat wegdek moet je altijd uitkijken, zeker als het lang niet geregend heeft, maar dat heb je met alle banden. Sowieso als je voor banden gaat... altijd voor de goede merken gaan, dit is het enige contact met de weg wat je hebt en daar wil je niet op bezuinigen! (denk aan Continental, Michelin, Pirelli, Dunlop, Bridgestone)

en als je gewoon de hoogglans 2K van CROP pakt dan is die vernis niet eens nodig, maar wel de boel geheel uit elkaar en goed schoon! En als je een mooie kleur hebt ergens van... dan kunnen ze die gewoon namaken.

Zeer netjes geworden, nu nog een achterbumper

Hmm Vlaanderen... ik erger me daar voornamelijk aan de lange lintbebouwig tussen de vele dorpen in. Echt mooie Vespa routes liggen roch echt zuidelijker (Frankrijk/Spanje) en in de Ardennen als je dichter bij huis wilt.

Mooi!!!! Gelukkig metyen ze daar je cinlinderinhoud niet

Ik vermoed dat er vast wel iemand is met een elektrisch schema, dan heb je het zo gevonden.