pdvd

Mijn vriendin wist uit haar oude (toen deze nog reed) echt wel de 105 te halen (maar of ik dat moet geloven). En als iemand een moderne wil kopen... maar de 125 te langzaam vind... Koop dan gewoon een 300 G(ay)TS... probleem opgelost.

Gewoon van de snelweg wegblijven, ik kom daar met mijn P200E ook nooit op. Vesparijden doe je voor de lol.. en de snelweg is geen lol.

Ander uitlaatje, het is gewoon hetzelfde blokje als de vroegere (brommertje) pk blokjes... Daar deed een Leo potje ook wonderen. Anders grotere cylinderset.

Meestal gewoon wat ik onderweg kan kopen. Op mijn Laatste vespa trip blank/geel oranje rood blauw groen en bruin gehad... En dat ook met de diverse geuren.

Plurimatic is hetzelfde en als automatica ja.

Hier een filmpje van mijn Automatica projectje...

een Plurimatic uit 73? Of 93? Dat lijkt me logischer want in 73 werden deze nog niet gemaakt. Misschien hier even je framenummer opzoeken: http://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html Succes met de restauratie!

Voorvork kun je wat mij betreft gewoon het beste lakken. Dan hoef je het zwenkende gedeelte er ook niet van los te halen met een pers want de lagers die daar in zitten gaan het bakken in een oven niet leuk vinden.

Sticker hoort achterop het zadel bij de S modellen, net als bij de P modellen.

Herkenbaar en aan het eind van het project 20 sip / scootercenter bestellingen verder...

Op de koplamp 1 extra draadje naar de 2e lamp (zie witte draad) en van die tweede lamp een extra draadje (de roze) naar de schakelunit welke bepaald welke van de twee lampen een aansluiting op de massa krijgt en het dus doet.

Okay weer wat geleerd. Mijne geeft ook een remlicht en 2 lampjes in de koplampunit.

Het was een kleur rood uit het boek van de verfhandel (die helaas niet meer bestaat) die had mappen met stalen liggen van piaggio van alle jaren... (die mappen waren heilig) Ik heb op basis van deze kleur (na een schade) ooit een keer spuitbussen laten maken bij CROP. Ze hebben toen de kleur opgemeten van een van mijn schadestukken en daar toen bussen (2K) van gemaakt voor mij. Geen verschil te zien. Mocht je exact dezelfde kleur willen, stuur me maar een prive bericht dan stuur ik je mijn gegevens dan kun je hiermee CROP bellen want de kleur hebben ze dan vast nog in hun systeem staan.

Ik ben erg benieuwd hiernaar! Overweeg hetzelfde te gaan doen. Het duurt nog wel weer even eer ik verder kan aan de Primavera aangezien deze in Spanje staat Zou je veel foto's kunnen maken en ze hier ook kunnen delen?

auh dat ding... ik doelde meer op die veerachtige dingen naast de analoge cdi waar die voor dienen... deze staan niet in het schema... niet het schema van de PK75 Primavera maar wel zo goed als gelijk.

Hou ons op de hoogte! En wat doen doet die condensator precies? Zit er wel op maar waarom...

Mucho gracias!

Of ben ik die lompe knoepert die alleen de buitendiameter meet?

M10... M12... Of meet ik nou de verkeerde op? Op die bout past alleen 14

Is dit te plaatsen waar eerst femsa zat met 6v systeem? Aangezien ik hier de cone van de krukas niet kan meten kun je mij zeggen hoeveel mm die is? Ik weet namelijk niet of die voor de Spaanse modellen hetzelfde is... Anders is dit een net setje https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/ignitions-and-flywheels/vmc/cdi-ignition-vmc-cone-20mm-1-4kg-vespa-smallframe.2.1.124.gp.3265.uw

Ik ben met exact dezelfde bezig (maar met dr130) ik heb echter ook geen vonk. Scooter liep wel voor ik er aan begon. Zoeken dus... Kabels zaten zo toen ik ze loshaalde, misschien dat dat je helpt? Nu op zoek naar het plaatje hoe welke schakelkabel aan de onderkant moet zitten (en oplossing voor geen vonk). Er zijn overigens op Spaanse sites zat betere alternatieven te vinden voor de femsa.

In ieder geval mooier dan een GTS 😘

ducktape aan de buitenkant... 🤪

Mooi kleurtje... het hoorts alleen niet op de sluiting van je zijkap

erg mooi!!!!