Ga naar inhoud
Vespaforum.be

josse

Leden
 Bekijk profiel  Bekijk hun activiteit

  • Items

    3.499

  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

 Inhoudstype 

Berichten die geplaatst zijn door josse

    Kevinboer Vespa vl3t struzzo '56 project

    in Oldies

    Geplaatst:

    On 3/7/2024 at 7:24 AM, KevinBoer said:

    Nu weet ik dat deze scooter gespoten moet worden in Grigio 15048, maar de leverancier die voor mij de lak gaat mengen kan niks met deze kleurcode,

    als je de spuiter erbij zegt dat het Grigio 15048 van MAX MEYER is, gaat die dat normaal gezien kunnen aanmaken of bestellen. Elke verfleverancier heeft normaal gezien een conversie-tabel voor die klassieke kleuren van Max Meyer.

    Check voor alle zekerheid toch nog eens het chassis-nr en check eens tegen de Tecnica-boeken van Vespa, want ik vind hier online een andere kleurcode voor de VL3 : https://www.vernicisubito.it/img/cms/Colori originali Vespa_1.pdf en https://www.scooterdepoca.com/schede/scooter_model.asp?modID=207 

    --->   Grigio 15081

    Ben op vakantie, maar misschien dat iemand anders hier even de Tecnica-boeken wil openslaan ? 

     

    Faro basso 1954 afbouwen

    in Oldies

    Geplaatst: · aangepast door josse

    On 2/28/2024 at 8:43 AM, Sjoerdo said:

    voorvork zit in elkaar, was een leuk puzzeltje, maar gelukt met dank aan wat hulp van medeforumleden!

     

    IMG_3175.jpeg

    Volgens mij zit de bout bevestiging schokdemper andersom. 

    IMG_4507.JPG

    • Like 1

    Kleurstaal grigio 15048

    in Gevraagd

    Geplaatst:

    ik heb enkele nieuw gespoten onderdelen liggen van een VM1 uit 1953 in Grigio 15048(eerder beige dan grijs overigens). Maar die kleur is professioneel gespoten op basis van die Max Meyer code, niet ingescand vanaf een originele lak. Als ik je daar mee kan helpen, kan dat.

    Maar ik vermoed dat je een originele lak zoekt, want elke garage/spuiter kan die verf gewoon bestellen op basis van die Max Meyer code ?

    Vespa px 200 2takt met 4 handversnellingen

    in P-Forum

    Geplaatst:

    On 2/14/2024 at 9:41 PM, Lambert Rooijmans said:

    ik heb nostalgie naar die VESPA'S uit mijn jonge tijd ( zeer lang geleden) ; zoek zwaardere type 2takt (liefst onverwoestbare motor) met handversnellingen; dus de echte VESPA met metalen body....; ; de uitstoot zal dan wel niet OK zijn, zal mij een zorg zijn....;  met 4 handversnellingen zoek ik; topsnelheid zou toch liefst ca 100 km/u zijn, om dan wel rustig te touren aan ca 75 km à 80 km / u; mag wel beetje werk aan zijn; motor en versnellingsbak en technisch rijgedeelte moet wel OK  zijn; ook liefst geen zeer hoge km stand;

    ben nu 70 j  en ga nog enkele jaren genieten;  heb nog enkele motorscooters staan: HONDA PANTHEON FES 150 n2takt en NECO RETRO 125 cc 4 takt en een DERBI 125cc als nieuw; maar de drang naar een echte Vespa is sterk...

     

    Dan moet je op zoek naar een PX200, er staan er een hoop online te koop. 

    • Like 1

    Faro basso - projectje

    in Oldies

    Geplaatst:

    even een hulp-vraag :
    Ben al een hele tijd     bezig met een FB-motortje in elkaar te steken. Maar er is teveel tijd overheen gegaan en loop vast op enkele domme zaken.
    Het betreft een ACMA-blokje dat ik via een vriend kocht, maar zat niet in elkaar, was een samenraapsel van onderdelen. Ik bestelde alles wat ik meende nodig te hebben, maar kom nu toch wel wat lastige zaken tegen.

    1) Ik weet eigenlijk niet exact op welk model ik me best baseer als ik onderdelen bestel op SIP. Ben tot nu toe uitgegaan van VM1-blokje, maar merk dat zo een ACMA toch soms anders is. Iemand enig idee op basis van de foto's en motornummer, op welk model ik me best baseer ?

    2) Ben nu systematisch maar aan het uitzoeken of ik alle onderdelen heb en welke ik nog moet bestellen. Dacht gisteren van eens de kick-start-unit te installeren.

    1. die koperen ring er in (had nochtans een filmpje online gezien waarbij zo een ring bleek te ontbreken... misschien ander type blok ?
    2. dan de O-ring : in die handleiding legden ze die O-ring gewoon in de carter, maar het lijkt me handiger die al over de unit te schuiven, niet ?
    3. Dan de unit in elkaar steken met en mechanisme etc, en die zou er dan in moeten geraken.... 
      --> maar die ring is bij mij 75mm breed, terwijl volgens de SIP bestaat die enkel in 74 en 78mm. Dat krijg je daar volgens mij nooit in ?

    Maar weinig ervaring met FB-blokjes, dus de kans is groot dat ik hier een beginnersfout maak 🙂
     

    IMG_3541.JPG

    IMG_3540.JPG

    IMG_3539.JPG

    IMG_3538.JPG

    IMG_3537.jpg

    IMG_3536.JPG

    IMG_3535.JPG

    IMG_3534.JPG

    Gaskabel p200e

    in P-Forum

    Geplaatst: · aangepast door josse

    16 hours ago, Frederik9111 said:

    Nope, Rally was ook al leverbaar met mengsmering. Ik zag ook ooit Amerikaanse Sprint Veloces met mengsmering passeren.

     

     

    IMG_3469.jpeg

    klopt, heb er hier zo een Rally 200 staan, met mengsmering en Femsa-ontsteking 6V.

    zijn die gaskabels niet allemaal dezelfde, met of zonder mengsmering ? 

    Vespa cosa 200lx 1990

    in P-Forum

    Geplaatst:

    Ik raad je aan eerst alle papieren en verzekering in orde te krijgen, voor je er één euro extra kosten in steekt !
    Want ik voorspel dat het niet in orde komt zoals je van plan bent. Je gaat op dit forum eerlijk gezegd ook veel hulp vinden voor oude Vespa's (t.e.m PX/COSA) en ook voor GTS, maar weinig voor de andere types. 

    Contacteer eerst je verzekeringsmakelaar maar eens met je plan om die 50cc BROMfiets, om te gaan toveren naar een 80cc MOTOR.

    Ik geloof niet dat je dat verzekerd gaat krijgen, aangezien die ET2 en enkel gehomologeerd is als bromfiets 50cc. Je kan hem sneller doen rijden, maar als ze je dan tegenhouden en op de rollen zetten, ben je hem kwijt.
     

    Motorheftafel: wie heeft er eentje en wat is de ideale ?

    in Algemeen

    Geplaatst:

    Ik heb een gelijkaardige grote tafel als Fredrik en Pilaf, maar gebruik doorgaans een kleinen auto-krik onder het motorblok om wiel van de grond te heffen.
    Maar die opstelling met zo een Mini-motorlift is wel een lumineus idee. Ik zie 2 versies online, eentje met vlak bovenvlak met rubber en de andere met 2 kleine voetjes. Welke is het handigste ?
     

    • Like 1

    Px200e met wat problemen.

    in P-Forum

    Geplaatst:

    Ik zou toch voor de herstelling gaan. Een PX is niet al te ingewikkeld om aan te werken (of te laten werken door kenner). 

    Een oldie zoals een VNB/VNA voor € 3.500 of zo ga je wel vinden, maar is veel lastiger om aan te werken en rijdt verre van even fijn als een PX200. En is vooral veel minder betrouwbaar. (snelheid is veel lager, geen elektronische ontsteking, etc) . Als je zelf wil/kan sleutelen, is een VNB/VNA niet de oplossing. Kleine revisie van een PX hoeft volgens mij ook geen € 1500 te kosten, als je cylinder en krukas en eventueel de lagers behoudt en enkel koppelingsplaten, oliekeerringen en kruisje etc vervangt. De meesten  zullen hier zeggen : als toch open, doe dan ineens alles, maar dat hoeft natuurlijk niet. Alles hangt beetje af van wat je tegen komt eens open.

    Een goede PX200 is echt de fijnste oldie om mee te rijden, betrouwbaar en meestal niet stuk te krijgen.

    • Like 4

    Px200 motor

    in Aangeboden

    Geplaatst:

    2 hours ago, Chris said:

    Is deze nog te koop?

     

    ik had begrepen dat hij ondertussen verkocht was. Ik had deze week nog contact me Sam van Lambrettafinder en die heeft nog een 200-blokje liggen. 

    • Like 1
×
×
  • Nieuwe aanmaken...