Jump to content
Vespaforum.be

Bikerke

Members
  • Posts

    82
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Bikerke

  1. Vele kilometers later... 8EF76A4C-6FDE-45DA-8D9D-C8D88EA24EE6.mp4
  2. Ik blijf melding krijgen dat ik geen toegang heb om iets te posten... Volgende poging: Ik heb nog geen seconde spijt van de 12V-conversie (Thx Nero) Mijn remcontact is vervangen (oude was defect). Als ik me nog goede herinner door een N-contact. Ik heb normaal nog ergens een lijst liggen met alle bestelde onderdelen. Laat maar weten indien ik dit moet checken. Mijn kabelboom is een 12-kabelboom van SIP. De claxon is nog de 6V met nu wat meer volume :-) Op het sleutelcontact gebruik ik enkel de twee uiterste standen.
  3. Bikerke

    GS 160 valt stil

    Al deze problemen opgelost door de batterij er uit te laten en een Vespatronic te steken :-)
  4. Na alle logische zaken te hebben getest heb ik hem voor de derde keer ultrasoon laten reinigen. En ondanks weinig hoop loopt hij intussen perfect... Blijkbaar zijn de SI-carburatoren daar gevoelig voor, ook mijn reserve-carburator had dezelfde problemen :-( Proberen waard dus vooraleer je verder zoekt!
  5. Dag Pieter, na zijn winterslaap nog steeds hetzelfde... intussen de volledige carburator, benzineslang, benzinekraan en tank gewisseld. Maar zonder resultaat... De benzineleiding is 48cm. Wanneer ik je test doe met een open kraan en de slang los dan loopt dat wel, maar geen straal. Ik heb een doorzichtige slang en zie nergens lucht. Ik heb de richting van de piston nog niet nagekeken, maar wat zou de reden zijn dat hij dit de eerste 200km na revisie niet deed... wie heeft nog tips? Alle dichtingen zijn vervangen tijdens de revisie... gr, Frank
  6. PS: Schema van SIP:
  7. Thx Nero, Ik had een batterij maar heb deze weg gelaten. Wit-rood is niet aangesloten. Het vreemde is dat ik tussen geel en blauw vanaf de statorplate geen spanning meet met draaiende motor!
  8. Ik heb ook een vraag over het aansluiten van een Vespatronic . Ik heb zowel de ontsteking geplaatst als een nieuwe kabelboom (Wiring Loom SIP for conversion). De kleuren die van de Vespatronic komen zijn rood/blauw/Geel/ Wit-rood). Op het schema van de kabelboom staat enkel maar rood/geel/blauw/rood-geel. Aangezien ik geen batterij gebruik heb ik de gele draad niet nodig. De rode en blauwe heb ik verbonden met de HS-spoel. Ik kan de motor starten en terug stil leggen door de rode draad aan de massa te houden. Welke kleur sluit ik aan op de rood-gele draad voor de verlichting? Ik meet geen spanning tussen massa en de gele draad en massa en wit-rood draad... De remschakelaar is ook vervangen!
  9. Shit, na enkele dagen hetzelfde probleem... Er zit nochtans een nieuwe (propere) tank op, nieuwe benzinekraan en nieuwe benzineslang... Dus vuil lijkt me uitgesloten. Ik heb er mijn bougie ook eens uit gehaald. Lijkt me ook niet perfect:
  10. Dag Pieter, Ik heb vandaag no eens de hele carburator uit elkaar gehaald en alles opnieuw doorgeblazen. En "happy me", voorlopig lijkt het opgelost... :-) Er steekt een BE2 in, en volgens Scooterhelp moet dit een E1 zijn. Ik kan een nieuwe E1 nergens terugvinden... Wat kan de reden zijn dat ze deze ooit hebben veranderd? En btw, ik heb nog een tweede GS160 blok met carburator. ook daar steekt een BE2 in...
  11. Klopt, maar volgens mij is het huidige probleem geen gevolg van de nieuwe uitlaat... Of vergis ik me?
  12. Helaas voor dat bedrag geen vervanger voor een 27/23 carburator... Ik ga morgen nog eens proberen alles door te blazen met perslucht :-(
  13. Hey Pieter, Ik moet met de choke op rijden, ook als de motor warm is. Wanneer ik op bijgevoegde tekening kijk lijkt het toch dat de choke extra lucht geeft ipv extra benzine... Of vergis ik me?
  14. Bestaan er ook verschillende ralentisproeiers? De originele steekt er opnieuw in... Blok is volledig gereviseerd. incl alle dichtingen en een nieuwe piston!
  15. Hoi, Ondanks een lange zoektocht op het forum kan ik geen oplossing terugvinden voor mijn probleem... Na een motor-rivisie is ook de carburator gereinigd en zijn ook alle dichtingen, de hoofdsproeier en de vlotternaald vervangen. De originele uitlaat is vervangen door een SIP Road II. De luchtfilter is origineel en proper. De mengselschroef staat 1,5 keer uitgedraaid. Ik heb er nu een kleine 200km opzitten, en blijf een probleem ervaren op lage toeren (vertrekken vanuit stilstand) met warme motor: De koude motor start bij de eerste of tweede trap op de kickstarter met choke aan. Ook het wegrijden is dan geen probleem. Van zodra de motor warm is en ik de choke dicht zet begint hij (of zij ;-) ) moeilijk te doen op lage toeren. Wanneer ik vanuit stilstand opnieuw wil vetrekken houd de motor even in. Enkel wanneer ik het toerental eerst wat verhoog kan ik met een slepende koppeling vertrekken. Een andere oplossing is de choke opnieuw op zetten. Dan heb ik geen probleem op lage toeren tijdens het rijden (enkel op stationair toerental valt hij dan uiteraard stil met de choke op). Op aanraden van een Vespa-kenner heb ik de originele sproeier (108) vergroot naar een 110, maar zonder resultaat. Vervolgens zelfde test en resultaat bij een sproeier van 118... Wat kan de reden, of nog liever: de oplossing zijn voor dit probleem? Dank bij voorbaat, Frank
  16. Hey Pieter, Het u bekende 160-blokje met Vespatronic en SIP Road II... :-) Gr, Frank
  17. Van ver zag die er nog goed uit, maar was op heel veel plaatsen "bij-gelakt" waardoor het van dicht bij geen zicht was...
×
×
  • Create New...