motorhan

Dan moeten w3 het daar mee doen tot er ergens een NL exemplaar is. een dealer zal het best hebben maar de meeste zijn niet zo behulpzaam om dat met en klant te delen het gaat mij niet om grote reparaties aan de scooter uit te voeren maar voor de kleinere dingen zodat je vooraf een beetje weet wat te doen of te verwachten.

Doet ie dat ook als ie op de standaard staat dan is het eenvoudiger te lokaliseren denk ik.

Dat liujkt me voor mij niet zo'n handige plaats , dus ik wacht nog even tot ik een beter idee/plaats (e.v met stopcontact) heb

Vandaag de peilstok van SIP ontvangen ziet er mooi uit en past perfect. aan de bovenkant zit een gleuf waar een bijgeleverd tooltje in past om hem echt vast of los te draaien.

Ik dacht dat hier al een ander draadje over loopt. Op zich vallen de werkzaamheden wel mee en de tijdsduur wordt veroorzaakt dooradt de remhendels langduring met behulp van een rubber ring onder druk worden gezet en de afstand tussen de hendel en het handvat moet vooraf en na 24 uur worden gemeten en gecontroleerd om te zien of en hoeveel drukverlies in centimeters/milimeters er is. Als er sprake is van drukverlies moeten er op de remreservoirs extra ontluchtingsnippels worden geplaatst en de remolie /vloeistof moet worden vervangen. allemaal niet heel spannend en zelf te doen. ik heb het ook zelf gedaan mede doordat de dealer een paar 100 km verder op zit en ik geen zin had de vespa te brengen en hem 1 of 2 dagen later weer te halen. de onderdelen zoals nippels en nieuwe pakkingringen heb ik van de dealer gekregen en de vloeistof zelf gekocht Het is een beetje werk omdat de stuurbekleding er af moet om de vloeistof te kunnen vervangen. voor de liefhebber heb ik de precieze werkmethode die ik je kan mailen Van Vespa gekregen. daar staan ook de onderdeelnummers op. Ik zal zien of ik dat document hier kan plaatsen en anders. stuur je mailadres dan stuur ik het per mail.

Weet iemand waar je een werkplaatshandboek voor de HPE in het Nederlands kunt downloaden. Ik heb het van het Duitse Vespa forum kunnen halen maar is dan in het Duits. Niet onoverkomelijk, maar Nederlands leest voor mij net wat makkelijker. Inmiddels uitgeprint ruim 300 pagina's. en best veel plaatjes dus dat is ook wel weer handig. Op dat Duitse forum staan overigens net als hier soms handige tips.

Ik kreeg een prijsopgave van de Duitse meneer die ze levert 60.00€ incl verzenden dat vind ik toch wel een beetje veel voor een serie productje. Bij Sip hebben ze er ook 1 iets minder mooi maar iets van ca 23.00 euro niet dat ik het veel zal gebruiken nu er zo'n carterdeel met kijkglas op zit maar zie de peilstok nu meer als een dubbele controle na het vullen. en als je het stokje er met beleid in en uit haalt is de kans op breken klein denk/hoop ik.

Hallo, Ik zag op het Duitse forum dat er verschillend e mensen waren waar bij de peilstok boven de uitlaat was afgebroken nu schijnt er iemand te zijn die een vervangende metalen peilstok maakt. mijn probleem is ik kan daar niet meer inloggen inlognaam met ww werkt niet meer en ww vergeten werkt ook niet. Heeft iemand van hier er al iets van gezien of kan de link met het adres van die persoon doorgeven. er stond ook iets over veranderingen aan de 2021 modellen o.a over de uitlaat en de velgen maar ook daar kom ik niet verder iemand er al afbeeldingen van.

Ik heb de laadkabel momenteel ook in de helmbak laten uitkomen en kan dus de lader zo op het stekkertje van de optimate aansluiten maar ik wil eigenlijk ook een stopcontact maken waar dan een plug in komt. Hoe heb jij dat gedaan en heb j er een foto van. bij mij komt de kabel er bij het scharnier van het zadel uit. dus je kan de helmbak gewoon verwijderen. maar ik zou eigenlijk aan de zijkant ergens of in zo'n afdekkapje zo'n BMW aansluiting willen maken (een verkleinde uitvoering van de sigaren aansteker zoals in de auto)

Dat zeker maar nog niet duidelijk of deze draad altijd contact heeft (dus niet geschakeld) en of de draad dik genoeg is om de accu (bij) te laden. Ik vraag me dus nog steeds af of zo'n nieuw zwart kapje met stopcontact permanent stroom heeft of wordt geschakeld en waar deze op wordt aangesloten. Voor de Garmin heb ik de stroom daar overigens ook vandaan gehaald zoals hierboven daar is het draadje dus dik genoeg voor en die draad wordt wel geschakeld dus contact aan/uit is navi aan / uit.

Ik heb altijd een nieuwe bougie als reserve bij de Vespa dat doe ik nog zoals 50 jaar gelkeden dan had je met de brommer vaak een vette of een pareltje tussen de contacten onderweg schoonmaken met je zakdoek was Moeder niet blij mee en dan de nieuwe bougie er in. Omdat ik de GTS heb omgeruild voor de HPE wordt er nu een ander type bougie voor geschreven dus die onlangs gekocht ik heb nu over een NGK CR8EKB af te halen voor 10.00 In Budel Cranendonck

Dus misschien heeft meneer of mevrouw Vespa daar over na gedacht. Zelf zou ik alleen expirimenteren met andere blokjes als ik iets gelezen zou hebben (ervaring van andere eigenaren)dat het een duidelijke verbetering geeft. Maar fijn dat ie nu weer naar tevredenheid rijdt.

Als je de juiste soort en hoeveelheid olie heb gebruikt is jou toch niets te verwijten. dat de scooter een korte tijd later defect raakt is toeval denk ik. Ik heb wel eens gehad een nieuwe autoruit laten plaatsen en een dag later weer kapot dat vond de verzekering ook vreemd maar na onderzoek hebben ze toch betaald. er zijn nu eenmaal zaken waar je geen of weinig invloed op hebt. Hoe is de stand ondertussen.

waarom niet gewoon origineel, of was je daar niet tevreden over.

Dat klopt je moet dus een niet geschakelde draad (plus) hebben en degene die je vind als je het afdekkapje verwijderd is meestal te dun. als je zo'n nieuw afdekkapje met usb/12 volt stopcontact aansluit heb je dan permanent contact of schakelt die over het contactslot.

Is het draadje waar je de 12 volt hebt afgetakt niet te dun om b.v een druppellader in de plug te steken om de accu in conditie te houden. Ik heb dat draadje ook gebruikt voor de stroom naar de Navi maar voor de lader lijkt me dat geen optie wat denken jullie. Ik heb voorlopig een aftakking gemaakt van de accu naar de helmbak maar ik zou liever een stopcontact hebben war je dan een passende stekker in steekt. maar zonder veel demontage krijg ik de stroomdraad niet van de accu naar b.v het handschonenvak en dan naar het zwarte afdekkapje. iemand dat wel eens gelukt de kabel naar boven voeren zonder het binnenschild te verwijderen.

Zat er een handleiding bij waar je de nieuwe stekker op moest aansluiten ik wil in dat klepje een 12 volt aansluiting maken voor de lader het is dan handig te weten waar je de 12 volt aftakt/op aan sluit. vast bedankt voor en reactie.

Daar mak ik me niet zo druk om, Ik denk dat het de gemiddelde dealer niet eens opvalt of denkt wat slim gedaan en wettelijk zullen ze er niet mee weg komen om te zeggen dat een hoger olie verbruik komt door het monteren van een ander carterdeel het is een origineel onderdeel met een toevoeging (kijkglas) Bovendien de dealer waar ik heb gekocht geeft toch al nul komma nul service dus minder als nul lijkt me niet interessant en mocht ie echt olie gaan gebruiken dan verkoop ik deze en koop een nieuwe verbeterde uitgave zodra ze er zijn en natuurlijk bij een andere wel service gerichte dealer. ik heb het dus preventief gedaan en nog niks gemerkt van overmatig olie verbruik nu zitten er ook nog maar weinig kilometers op. ik rijd gewoon niet veel, dus dat is in ditgeval een voordeel denk ik en ik ben geen racer (meer) ik hou me aan de snelheid regels en ben bij het stoplicht niet altijd als eerste weg scheelt wellicht ook wat verbruik. Ik heb nu ook weer TSL gekocht waardoor de motor ook bij minder olie zijn smerende werking houd. Ondanks de diverse onvolkomenheden aan de scooter vind ik het nog steeds een fijn ding om mee te rijden. De BMW 1200RT was comfortabeler maar de automaat van de Vespa vind ik top. dus de volgende zou weer een GTS of Mp3 kunnen worden de Mpo3 omdat er een 500 is en deze er is met een achteruitrijd module dat is erg handig en je valt minder snel om bij een stoplicht. alleen die 2 voorwielen en de zitpositie vind ik minder.

Ik zag o.a bij scooterwest een filmpje waar Robbert de grijze afdekkap van het carterdeel verving door een zwarte hij had een glande en een mat zwarte ik vind dat wat mooier bij de scooter passen. bij Sip te koop voor ca 120.00 bij scooterwest ca 220.00 origineel zijn ze niet in zwart te koop volgens Easyparts hij zei dat scooterwest zelf de originele kappen zwart spuit en ze dan een eigen onderdeelnummer geeft. nou vond ik 120.00 nog wel gaan origineel grijs ca 60.00 maar als zij ze zwart spuiten kan ik dat ook dus spuitbus mat zwart gekocht en de komend week weer eens wat hobbyen. zijn er al liefhebbers die dat gedaan hebben.

Inmiddels mijn trechters klaar incl de kleine vulflesjes voor onderweg. welke ik straks ga gebruiken weet ik nog niet de ovale gele of de zwarte ronde. kan beide.

Bedankt voor het filmpje, Dat maakt veel duidelijk. Ik had ook al contact gehad met Robbert van het filmpje en eigenlijk best triest dat Vespa de dealers maar laat uitzoeken hoe ze het onderhoud moeten uitvoeren. Het is een mooi trechtertje maar je moet wel heel voorzichtig te werk gaan want iets te warm en het plastic wordt zo slap dat je er niets meer mee kan. of op het eind van de tuit een stukje flexibele slang dat kun je makkelijk buigen en in de vulopening doen. In ieder geval voorlopig hou ik het bij mijn zelf gebogen stukje koperen leiding met een trechtertje er op dat kost een fractie van de prijs van dat rode trechtertje en werkt gewoon goed. het is dan wel handig als je en buig apparaat hebt of voorverwarmd koper (wico buis) nemen dat kun je makkelijk met de hand buigen of de bocht maken met en knietje solderen of klemkoppeling.

Als ik dat ingeef op amazon zie ik niet wat je bedoeld Heb je ook een link Ik ben een slechte zoeker ik zie wel een soort van grote injectienaald die ik al heb gekocht bij HBM en werkt ook maar dan moet je dat ding wel steeds vullen en na gebruik weer ontvetten/schoonmaken. Nu zie ik hieronder je moet het wel wat bijplooien dus standaard niet helemaal perfect nog.

Hoeft ook niet maar mag wel. je kan gewoon duidelijk op de foto's zien dat de onderkant van de trechters niet in de vulopening past. ik heb er zelf al diverse geprobeerd vandaar. EN toen bij HBM zo'n maxi injectiespuit gekocht dat werkt wel maar je zit na gebruik wel met zo'n vette spuit. dus vandaar dat ik wat makkelijkers zocht. Ik heb nu een hulpstuk gemaakt van 15mm koperen waterleiding dat is makkelijk te bewerken en past goed in de vulopening ik had eerst 12 mm met een overgang naar 15mm maar de 15 mm blijft mooi recht op staan ik heb er nu voor het voorbeeld een klein trechtertje in maar er zijn nog diverse maten onderweg zodat ik er 1 uit zoek die precies in het pijpje van 15mm past het staande deel kan nog iets korter moet ik nog even bekijken of ik het zo laat. Er zullen toch wel mensen bij Vespa zijn die er over na hebben gedacht en tzt iets op de markt brengen. of het is er al wat ik dan niet heb kunnen vinden. In ieder geval iedereen bedankt voor jullie bijdragen.