Ga naar inhoud
Vespaforum.be

Pilaf

Leden
  • Items

    1.074
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

Berichten die geplaatst zijn door Pilaf

  1. Idd, onder de 2 jaar gewoon naar de leverancier gaan. Mag hij/zij het oplossen. Onze GTS heeft ook weer een nieuwe veer onder de garantie gekregen. Het zijn de laatste jaren niet de beste veren die ze onder een GTS plaatsen.

    • Like 2
  2. 120km is een nieuw scooter, ga je over de 1000km dan is een beurt noodzakelijk om je te kunnen beroepen op evt. garantie. De fabrieksgarantie voor een Vespa is 2 jaar tenzij er een terugroepactie is.

    Gewoon lekker gaan rondtuffen dit jaar tot de 1000km en dan mag ze naar binnen voor controle.

    • Like 1
  3. 1 uur terug, Interceptor zei:

    Enige waar ik nog mee twijfel en nu aan het uitzoeken ben, is het exacte bouwjaar: hij is in 2020 op kenteken gezet, maar ergens in een beschrijving (heb ik er echt 101 van gelezen, pfff) meende ik dat het een modeljaar 2018 zou moeten zijn. Dat moet aan het framenummer wel te herleiden zijn, maar dat lukt niet zo snel.

    Kijk even in de lijst op type en motornummer: https://www.easyparts.nl/models/Vespa-Sprint-50-m21661

    E4 van 2017-2020 en E5 van 2020-2023

    Zou zomaar kunnen zijn dat het oude voorraad is geweest en dat het een model E4 is wat pas in 2020 op kenteken is gezet. Qua onderdelen maakt het niet uit. Piaggio is heel creatief met de facelift modellen, mag niet te veel kosten (begrijpelijk) dus van E4 naar E5 zit em in de ECU mapping. 
     

    En als aanvulling, koppelingssleutel is niet nodig, een variosleutel wel (nooit met de impact aan de gang op de vario, vind de krukas niet fijn).

    1 uur terug, Interceptor zei:

    Ik heb exact de juiste getracht erbij te zoeken maar dan staan er toch codes die ik niet op de Vespa zelf terugzie

    Nummers kloppen vaak niet uit de manual en in de webwinkels. Ze geven bij Easyparts aan of het OEM of origineel is, en bij het laatste zit alles keurig in piaggio zakjes. Wil trouwens niet zeggen dat origineel altijd beter is, heb op mijn GTS en LX veelal BGM spul (remblokken, vario) en Malossi (filters) en dat werkt prima, soms zelfs iets beter.

    • Like 2
  4. Op 10/2/2024 om 13:31, Lambert Rooijmans zei:

    is dit type VESPA 150cc een betrouwbaar type om aan te schaffen ?   of toch beter een 150cc VESPA in 2takt zoeken ?

    Zijn 2 verschillende werelden dus dat is een keus welke jezelf moet maken, je hebt het over een schakel en automaat….
    Een ET4 uit 2001 is ook 23 jaar oud, dus hangt helemaal van de technische staat en kmers af. Ook daar ga je keerring ed tegenkomen en moet je van sleutelen houden. Er zijn voor de ET4 gewoon goed onderdelen te krijgen dus dat is gunstig. Verder ga je qua milieu zones het misschien iets makkelijker krijgen maar met een E2 uitstoot zal dat tzt ook wel worden aangepakt.

    Er is in dit geval geen beter of betrouwbaar. Beetje geluk, kennis en knap onderhoud gaat je helpen.

    • Like 1
  5. Op 10/2/2024 om 16:58, Interceptor zei:

    Ik ben van plan om een grote beurt te doen dus:
    - motorolie en filter vervangen 
    - Cardanolie verversen
    - Bougie vervangen
    - luchtfilter vervangen
    - V-snaar vervangen (is er een pakking nodig voor het deksel?)
    - kleppen stellen (ben wel benieuw of het een 3 of 4 klepper is ook (dus pakking meebestellen)
    - variorolletjes??  Suggesties? En zo ja; welke horen erin? Want op elke site die ik vind, moet je het gewicht zelf kiezen...
    - Vergeet ik iets?

    Gewoon het schema van een grote beurt pakken uit jouw handleiding, dan begin je vandaar opnieuw en weet je zeker dat alles gedaan is.

    Koop eigenlijk altijd hier, duidelijke tekeningen en origineel spul. Is misschien wat duurder dan bij de andere maar ga zelf voor het gemak. Leveren netjes en communicatie is prima.

    https://www.easyparts.nl/models/Vespa-Sprint-25km-u-IGET-4T-3V-E5-2020-2023-(EMEA)-m32474

    De olie haal ik altijd bij een olieboer online, Castrol Scooter RS 4T is een hele fijne olie, transmissie olie ook van Castrol. Andere keus is natuurlijk ook prima.

    Rest van het lijstje klopt wel, zou de remvloeistof ook nog even spoelen en ook de remblokken controleren.

    Gewoon door de exploded views heen gaan en dan kom je vanzelf de pakkingen en oja dingen tegen. Easyparts geeft altijd de standaard maat v snaar alsook standaard gewicht van de rollen aan dus die kan je gewoon aanhouden (mits standaard uitvoering). 

    Bandjes, Michelin city grip 2, zijn gewoon fijne all round banden voor het weer wat wij kennen. Ook deze cuppen een beetje maar dat is niet te vermijden. Je kan naar een hardere compound zoals die van Heidenau maar die zijn erg nerveus in het najaar en winter. Zou ze wel met een bandenmachine erop (laten) zetten, de velgen beschadigden snel met bandenlichters (ook met alu beschermers).

    Speciaal gereedschap, de buzzetti vario blokeer sleutel, voor de rest standaard gereedschap.

    Alarm, geen idee en ben er geen fan van, ben meer het “dikke slot om treeplank/paal” type. 

     

    • Like 2
  6. 5 uren geleden, f4_1400 zei:

    Eén van de dingen die ik geleerd heb in zo'n 20 jaar restaureren/repareren (vooral auto's) is dat mensen onderdelen om verkeerde redenene afschrijven/weggooien (en daarbij soms een kwalitatief goed origineel onderdeel vervangen door glimmend maar inferieur after-market spul). Een grote schade zonder technische bezwaren is niet erg, een kleine kras op bijv een pasvlak wél...

    Zo is het 👍 maar zo’n kras kan je dag behoorlijk verpesten 😉….fijn dat t is opgelost.

  7. 13 uren geleden, Vespa Reng Deng Deng Deng zei:

    Ik vind dat toch wel vrij vlot hoor voor krukaslagers.

    Bij de nieuwe 50cc Vespa’s gebeurt dit vaker. Soms al na 20k. Zijn beetje onder gedimensioneerd voor het toeren en vario, zeker als je gaat spelen met de begrenzer en vario.
    Daarom, vraag aan de dealer wat het gaat kosten en laat hem alleen kwaliteit lagers zetten.

    Denk ook na wat je wil uitgeven en wat handig is om preventief mee te nemen. Het blok ligt er toch onderuit dus vervang dan meteen alle lagers en keerringen.

    Laat hem goed kijken naar de rest, zoals cilinder en krukas en maak een plan ook qua kosten.

    • Like 1
  8. Eerste filmpje klinkt als kleppen of een krukaslager (zou zomaar kunnen mer 32k op de klok).

    2e fimpje klinkt weer als een injector welke niet fris is. Ook kan je begrenzer de oorzaak zijn, lijkt wel of hij steeds de ontsteking onderbreekt.

    Als je Vespa al de tijd dealer onderhouden is zou ik zeker langs gaan om het eea uit te sluiten.

    • Like 1
  9. De TPS staat bij de GTS op 3,80 zowel koud of warm. Deze wordt afgesteld met de schoef op de ECU en is heel gevoelig.
    Mijn advies…nooit aan draaien zonder diagnose gereedschap.

    Als jouw GTS lekker stationair loopt met 3,70 dan lekker laten staan.

    Als je echt wil experimenteren met de write functie dan zijn er wat binaries beschikbaar voor tunerpro:

    https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/


    Altijd goed je eigen origineel gedownloade file goed bewaren.

     

    • Like 2
  10. Dat moet zeker lukken. Het gaat erom dat het een origine FTDI chip is, en voor die prijs mag je dat wel verwachten.

    Geloof dat de software iets is ge-update (ondersteuning van meerdere ECU’s) maar de werking is identiek.

    Vwb je gas hendel, het zou best wel eens de TPS sensor kunnen zijn. Ze hebben waarschijnlijk aan de schroef gedraaid op de ECU body gedraaid, dus dat is te herstellen via de software.

    Ben benieuwd naar je bevindingen. 

    • Like 2
  11. Ik heb dezelfde als Frederik maar dan een maatje groter:

    https://www.hbm-machines.com/be-nl/p/hbm-200-motorheftafel

    Het kleine model is prima voor onze oude dames maar voor de GTS is deze wat krap. De wielbasis van de GTS is al 1370mm dus als je deze op het kleine model zet steekt deze aan de achterzijde een behoorlijk stuk uit. Ook is het op de midden standaard zetten een behoorlijk uitdaging omdat de GTS ook nog naar achter beweegt.

    De mini heftafel is ook een fijn product:

    https://www.hbm-machines.com/be-nl/p/hbm-vlakke-mini-motorlift-450-kg-rood

    • Like 2
  12. Zoals hierboven..Zoek eens op een mooie ET125 of LX125. Model spreekt je misschien niet zo aan als een PK maar zijn wel heel betrouwbaar en qua onderhoud kan je met deze modellen nog wel voor een leuke prijs terecht bij de garage (als je dat zou willen). 

    • Like 1
  13. Wat is je laatste update van de ECU? Zijn meerdere gevallen bekend met dit probleem, brandstof is electronisch te geknepen.

    Wat voor benzine tank je? E10/E95 vinden ze niet lekker en dan vooral de injector. Probeer een kwaliteits injector cleaner bij de volgende tank beurt met E5/E98 (voorkeur Shell/BP).

    • Like 1
  14. Het is wat stil op het forum dus ga ik jullie maar even vervelen met een zeer “nuttig” topic 🤪.

    Ben al een tijdje opzoek naar een knappe knipperlicht verklikker. Het ligt ongetwijfeld aan mijn beperking, lees: afleiding, maar ik vergeet te vaak het knipperlicht uit te zetten na een stoplicht.

    Je hebt van die knipper relais modellen met van die zoemers maar dat is geen gehoor, ben bij het stoplicht geen vrachtwagen die achteruit rijd.

    Ondertussen heb ik een bak vol met diverse knipperlicht relais, ze werken allemaal maar geen van deze maakt het klik-klak geluid (al zetten ze dat vaak wel in de advertentie).

    Vandaag kan bij mij de vlag uit want het verlossende onderdeel is in de brievenbus gevallen. Het is een 2 polig knipperlicht relais gemaakt voor de Kymco en Sym scooters. Gebruik in Google als zoekopdracht: 522 ap relais

    Dit relais werkt met gloeilampen en led dus op zowel de HPE als op de modellen daarvoor. Heb ze met succes nu geïnstalleerd op mijn 2014 GTS als de 2022 HPE.

    Zie en luister hier naar het resultaat…🥳

    8B2C6A98-09EE-49CD-82FE-EBE151EB2D21.thumb.jpeg.75e3cc0c32d3397c10d4e7781d8eb57b.jpeg

     

     

     

     

    • Like 2
    • Wow 1
  15. Er iemand je voor geweest: 

     

    Je kan de draden van je linker fan door lussen naar de 2e fan. Kijk wel even wat de fan qua stroom trekt want deze is afgezekerd (zekering no. 7) op 15A en heeft een draad van 1,5mm2.

    Een alternatief is de rode draad voor zekering no. 7 te splitsen en deze te zekeren. De draad kan je dan aansluiten op een 2e relais (welke aangestuurd wordt door de ECU). Op dit relais sluit je dan de 2e fan aan. Voordeel is dat als een van de relais stuk gaat er altijd nog een fan blijft werken.

     

    • Like 2
  16. De Michelin City Grip 2 heeft ook een M+S (mud+snow) kwalificatie. Denk dat je in laatste geval niet op je scooter moet zitten maar gewoon met een borrel op de bank, maar dat is een andere discussie. Ze rijden in ieder geval prima in natte en koude condities.

    Als je een echte winterband wilt dan is de Heidenau k58 Snowtex een goede scooter band.

    En vwb je windscherm en evt vizier: https://rainx.nl/glasbehandelingen/2-in-1/

    • Like 1
×
×
  • Nieuwe aanmaken...