Ed75

Brrr, al die pasta's en zo, ik ben uitermate tevreden over de siliconen dichtingen (link / link), zonder gedoe, en na ervaring, blijkbaar zelfs perfect herbruikbaar.

Een goed passende dopsleutel en voldoende lange hefboom (buis over je dopsleutelhandvat) kan ook wonderen doen. En een voorbereidend nachtje in een badje kruipolie was waarschijnlijk al gebeurd?

Zalig, als je opknap project enkel uit deze dingen bestaat dan zit het wel goed! 😄👍

Post ooit ook eens een fotootje, ben benieuwd naar het beestje.

Je kan het altijd eens ingeven op https://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html Maar aangezien er ook geen knipperlichten zijn denk ik dat 85 wel kloppen kan. Mooi ding!

Kijk hier ook eens https://www.scooterhelp.com/electrics/pages/vespa.pk.html https://kabel-schute.de/shop_content.php?coID=19 zoveel zal het niet verschillen zeker ivm verlichting

hopelijk is uw schuur wat verwarmd, anders gaat de lak niet droog zijn op die tijd in deze barre temperaturen 🤣

Ik ken er niks van maar kwam deze tegen? https://www.2dehands.be/a/fietsen-en-brommers/brommeronderdelen-scooters/m1647915585-vespa-ulma-vintage-original-wieldeksel.html?previousPage=lr

zwak licht: kijk eens naar het aantal WATT van je lampjes, ik dacht dat het maar 5W of 10W mocht zijn, bij mij zaten er autolampjes in van een te hoog wattage wat daardoor zwak licht gaf. En anders eens nagaan of alle kleuren wel kloppen:

Dat rotte plekje is toch behoorlijk krokant! Er lag een rubberen mat op zeker? Niet direct een dragende functie, maar zo kan je er niet kleur op zetten. Een lasser zal niet kunnen vermijden snel door dit flinterdunne staal heen branden, mastiek is maar een tijdelijke oplossing. Moest je een mannetje hebben zou ik toch proberen te laten lassen en bij te werken. Misschien een goed idee om al je roest plekken eerst goed te behandelen na het schuren met een roestomvormer zoal Brunox. Een epoxy primer ipv een gewone primer geeft een extra roestbescherming.

Je weet toch dat de sleutel er alleen uit kan in de OFF of LOCK positie? Anders de hele slot cilinder er uit halen, er is normaal een gaatje onderaan de slot behuizing om de inbus schroef te lossen, zie ook filmpje hier En het chokeschuifje, gewoon dat ene moertje lossen? De rubberdopjes knijp ik aan de achterkant wat in met een spitse bektang en dan zachtjes trekken aan de voorkant. Raar maar waar kosten die krengen ontzettend veel nieuw. Dat schuim zal handenarbeid worden, ik heb uiteindelijk na het opkuiswerk de binnenkant eerst met een soort van overschilderbare steenslag behandeld, omdat die niet showroom glad moet ogen. Dat dekt wat extra, geeft een heel keurig resultaat, waarbij je je krab kras activiteiten niet moet gaan bijplamuren en schuren. Wat gaat de kleur worden? Het originele rood?

https://www.2dehands.be/a/fietsen-en-brommers/scooters-vespa/m1610439382-vespa-pk-50xl-onderdelen.html https://www.2dehands.be/a/fietsen-en-brommers/brommeronderdelen-algemeen/m1414066840-fourche-pk-xl-complete.html

Voor ne 50cc, ok, de prijs buiten beschouwing gelaten. Maar een 150cc zo downgraden naar 50 km/h? Dat zal niet veel rijders kunnen bekoren.

Hammerite is naar mijn gevoel goed voor tuinpoorten en putdeksels, niet voor een Vespa. Krijg je er ook nooit meer af. Maar het is maar wat je zelf wil. Als je niet voor een spuiter gaat en zelf voor een optimaal resultaat wil gaan kan je misschien voor de CROP bussen gaan, zie mijn topic hier. Dat is 2K verf dus krast vast en benzine bestendig.

Met andere rollen krijg je hem niet sneller bergop. Lichtere rollen = snellere acceleratie, minder top snelheid. Zware rollen is trage acceleratie en hogere top snelheid. Ik zou eventueel voor een 75cc met betere uitlaat en uitlaatbocht gaan of overstappen op een schakel Vespa. Of minder kroketten vreten en zo gewicht verliezen 😄

Hoe is het nu gelukt, zoals op mijn filmpje met de tang?

Met wat meer foto's van het geheel vind je misschien hier een geinteresseerde. De zichtbare roest baart me voorlopig te veel zorgen. Zit het stuur in het stuurslot?

7 stuks, voor foto's hoe het er van binnen uitziet zie dit topic:

Sla je slag, Iemand in Deutschland heeft de moeite genomen om de moeilijk te vinden variorollen voor de pk50 automaat/plurimatic te reproduceren in een lichtere variant. In het verleden had ik zo al eens rollen gekocht, maar dat materiaal was te soft en kreeg op den duur inkepingen. Ik heb ze besteld en aangekregen, en deze zijn veel harder dan die andere doch toch nog steeds lichter dan origineel (dus ietske rapper accelereren) Ik moet ze nog monteren, maar de maten zijn alvast perfect. Buitenkansje! https://www.benl.ebay.be/itm/Vespa-PK-50-VA52-Plurimatic-Automatica-Variomatik-Gewichte-Weights-Rullo-235848/224204964155 (in zijn winkeltje heeft 'm ook de originele nog)

Ik ben net mijn kever uit '72 (financieel) verloren door de regeltrutjes in ons Belgisch bestuur, zou me verbazen dat ge gespaard gaat blijven het 2-wieler wereldje.

Met een sito plus uitlaat en de dikste uitlaatbocht van SIP krijg je er een dikke 5km/h bij. Met een streng dieet van 3 maanden nog eens 3km/h.

Wauw, een vespa ongezien op een veiling kopen, en dan nog een automaat, dat is dubbele russische roulette! 😆🤪🤐 Wat je vraag betreft, duidelijker dan dit kan ik het niet maken: Deze gebruikt SAE30, ik denk toch dat het SAE 80W90 moet zijn.

minerale SAE 80W90

Inderdaad, je kan een lijdensweg ondergaan, of gewoon even doorbijten en via BEHVA/BFOV gaan Onlangs de VNB1 uit '62 van de buurman zo ingeschreven, had enkel een aankoopfactuur bij het begin, en nu een M-plaat met papieren. https://www.bfov-fbva.be/nl/wetgeving-121/procedures/verlies-van-de-boorddocumenten

Choke uitgetrokken? Al eens aangelopen?: Stand hendel op 0, rennen en op 1 zetten als je er op springt en proberen bij te duwen, dan heb je wat langer vonk.