Ed75

Vandaag kwam ik in de archieven een leuk artikel tegen van exact 70 jaar geleden (HBvL van zaterdag 24 november 1951) Ik zal het archief nog eens doorspitten naar andere.

Of sneller in huis door naar de Action te gaan : link

En wat je hebt horen vallen na het openen van het koppelingsdeksel kan het duwpennetje zijn, Nr2 in deze exploded view

Hetgeen de verkoper vraagt zeker

ik kan nog net een cijferkabelslot steken tussen de schokdemper en het voorwiel, om zo aan een rek of zo te bevestgen. Niet superveilig, maar ze pakken hem niet zomaar op.

De pickup is net moeilijker om te bereiken, moet je solderen, en je hebt mogelijk een geschikte vliegwiel trekker nodig. De bobine heb je in een minuutje gewisseld. Ik gok nog op de bobine als dader.

Plaats eens een nieuwe bobine, heb ik ook wel eens om de zoveel tijd. En als het dat niet is kan het ook nog je pickup zijn.

Na vele zorgeloze dagelijkse kilometers vandaag een eerste panne. Zoon belde in paniek op over een scheef achterwiel ?! Gelukkig wast hij direct gestopt. Na een depannage en een inspectie thuis, ondekte ik dat er 4 (!!) van de 5 draadstangen van de remtrommel ontbraken, en kon ik onderstaande schokkende beelden maken van de enigste resterende draadstang. Op archiefbeelden van de restauratie was dit defect niet aanwezig, mijn enigste vermoeden is dat de 2dehands velg die ik ooit kocht reeds ovale gaten had, en dat dit op termijn gezorgd heeft voor deze spectaculaire slijtage. Allee, dat hoop ik toch dat het dat was, ik kan me niet inbeelden wat anders de oorzaak kan zijn? Er zullen alvast een nieuwe remtrommel en velg aangekocht worden.

Mooi om te zien dat het project degelijk wordt aangepakt! En wat het kost, dat bepaal je lekker zelf. Ieder zijn hobby. Als er toch gelast gaat worden, of de vloerplaat vervangen wordt, moet je misschien ook even overwegen of je later die 'prachtige' rubberen mat gaat terugleggen, of dat je gaat voor de vloerstrips zoals op de oudere pk50S (link). In het laatste geval wil je die rechthoekige gaten niet in je vloerplaat, die dienen enkel om de rubberen mat te klemmen, en kan je dan beter dichtmaken. De reden dat je vloerplaat nu zo slecht is, is mogelijk door het vocht wat tussen je rubberen vloermat en je treeplank bleef zitten en het doet roesten.

Van langere riemen heb ik nog niet gehoord, ik weet wel dat er 2 soorten breedtes zijn in vario riemen voor de pk50 automaal, namelijk: 15.0 x 621 mm 16.3 x 621 mm Ik vermoed dat met een verschil in de breedte van een riem de riemschijven eerder/later aan hun minimum/maximum zitten wat zal resulteren in een betere acceleratie, of een hogere top (1 van de 2)

@ChielW Die DIY oplossingen mag je altijd eens bundelen, er zitten hier nog automatica liefhebbers! En wat de schaarse onderdelen betreft zoals @Pilaf aangeeft, dat klopt ook. Maar wie zoekt die vindt. En ik heb het uiteindelijk allemaal gevonden, deze week heb ik dit setje nieuwe onderdelen thuis op de plank kunnen leggen:

Met lichtere rolletjes merk je echt wel een snellere acceleratie, dat is wat ik wou bij mijn slome 50cc. De top bleef naar mijn gevoel gelijk, misschien net iets trager bereikt met de lichte rolletjes. Die 16x13 rolletjes heb ik maar even gehad en toen weer snel terug gegaan naar 15x15 rolletjes, omdat er toch na een tijdje eentje was gaan dwarsliggen.

Vespa PK50xl automaat variorollen PK50XL € 20,00 https://link.marktplaats.nl/m1751180959 Echt wel knap die 75km/u. Is dat op de teller of op gps? Ik denk dat ik een 75cc kitje in huis moet halen. Of je weegt zelf misschien maar de helft van wat ik weeg 😆 Carbu 16.12 of 16.14?

Een automatica die 57km/u haalt is al een uniek feit, lijkt me sterk dat je deze nog ooit sneller krijgt. Tenzij het om een 75cc gaat?

Een mooi initiatief, voor mij de 1e keer, gezellige bende daar in airport Kiewit 🛵👍

https://link.2dehands.be/m1716239734

Die onderste, het zal wel niet, maar zou een tool kunnen zijn om de onderste poulie van een pk50 automaat los te krijgen. Meet je de afstand eens tussen het midden van 2 pennen, en de dikte er van?

Nice! Als passende aanvulling hierop, en een andere kwiet heeft zich al eens bezig gehouden voor de niet-elestart variant 😁

Misschien beter even de tranen drogen, de buidel opentrekken en BEHVA inschakelen?

Voor het lekje, lees ook eens hier: Toch al gefeliciteerd met het eerste gespin. Dit moet je toch genoeg moed geven om de rest van de dingetjes op te lossen, komt goed! Trouwens, mooie motorstand in betonplex! Dat had ik eerder gezien moeten hebben!

Dus wil dit zeggen dat het motortje al spint als een vlijtig wespje? Klaar om kilometers te vreten?

Blij dat het geen bananen doos project geworden is. Ik had wel eerst geprobeerd de motor aan de gang te krijgen, maar creatief stylen is veel leuker he. Succes, en laat ons het vervolg nog weten, zelfs al is dat weer een half jaar verder 😆

Per jaar moet ik ook een nieuwe bobine steken op mijn automatica. Geen idee waarom.

Originele vind je zo goed als niet, tenzij voor een belachelijke prijs op eBay. Maar probeer eerst eens een andere bobine.

Heb je nog de originele variorollen? Kan zijn dat deze vettig zijn, of het loopvlak er van. Ik heb zelfs eens gehad dat er 1 rolletje dwars zat, maar dat ware lichtere, niet originele. Maar zoals al eens geschreven op dit forum, mijn automatica lust 1 bobine per jaar, met gelijkaardige symptonen als jij. Nu een originele Piaggio bobine steken ipv Ducati, afwachten naar duurzaamheid.