Wilby

Ik ga nog een poging wagen om het duidelijk te maken. Bij de regelknop voor de demping kan je perfect bij als alles gemonteerd is, het wiel zit aan de andere kant van je vork dus dat hindert niet je moet gewoon je hand aan de schokdemperzijde in je wielkast steken tot boven en de ring verdraaien, niks moeilijk aan. Het filmpje van Cardioguy gaat over het vervangen van de demper en de remklauw, daarom wordt alles gedemonteerd, om jouw demper te vervangen moet zelfs je wiel er niet af. Om de veer te demonteren moet je de veer samendrukken, daar bestaan speciale klemmen voor, kan misschien ook met spanbandjes indien ze sterk genoeg zijn, eens je veer ingedrukt is kan je de rondel die boven op je veer zit er uit nemen daar zit namelijk langs 1 zijde een gleuf in die dit toelaat, dan spanbandjes los en je veer floept er vanzelf uit, de moer en regelknop op de as moet je niets aan doen die blijven gewoon zitten, monteren in omgekeerde volgorde.

De demping moet je instellen door aan ring nr 9 te draaien, daar kan je bij als het wiel erop zit. Links rechts weet ik niet maar als je helemaal links draait en dan je vering induwt en hetzelfde doet na helemaal naar rechts te draaien ga je het verschil wel voelen. Nog even over het filmpje, maakt toch niet uit welk merk het is, de bevestiging is steeds dezelfde, alleen modellen van 2016 hebben een schokdemper met een oog en 1 bout onderaan maar dat is een ander verhaal.

Indien de fotos die je hierboven geplaatst hebt 1- van je Vespa is en 2- van de nieuwe schokdemper dan spreken we toch over hetzelfde als in het filmpje, het model schokdemper heeft geen belang , de bevestiging is dezelfde.

De inbusbouten op de foto zijn niet de bouten om je schokbreker vast te zetten, de bout links ervan is 1 van de 2 bouten om hem vast te zetten. De bouten gaan er in van voor naar achter dus de moeren zitten goed.

Op een van de foto's zie ik je bedrading naar je spanningsregelaar door het chassis komen, ik zou daar toch een rubberen doorvoertule voorzien. Het lijken nieuw geboorde gaten, braampje, kabels schuren ertegen tijdens het rijden, kortsluiting. Het is maar een tip hé, succes verder.

Beste Bart, ik weet niet wat u relatie is met de organisatoren van deze rit maar aangezien u hier al een paar jaar de flyer publiceert, richt ik mij tot u. Eerst het positieve, goede organisatie, verwelkoming, ontbijt, pasta, drank, uitleg, locatie enz... Maar dan, jullie kunnen misschien al eens op de flyer wat meer uitleg geven, bv dat het een gemoedelijk familieritje is met nogal wat onervaren Vesparijders en wat info over parking voor mensen die van ver komen met de auto + aanhangwagen of cammionette . Ok het was rot slecht weer, we hebben ogv 1h in de gietende regen gereden maar begin en einde was het relatief droog. Rit van 2h aan 35 km/h. Weet u dat ik zelfs eens 42 km/h moeten rijden heb om te kunnen volgen! Ik kom daar regelmatig met onze wielerclub, wij rijden sneller met de fiets. Het was niet alleen door het slechte weer dat er veel mensen afgehaakt hebben voor het 2e deel, +- 40 deelnemers waarvan een 6 tal PXen die ook vonden dat het véél te traag ging en afgehaakt hebben, nog 2 echte oude Vespas en voor de rest plastieken die in elke bocht dachten dat de wereld ging vergaan. Ieder zijn ding, moet kunnen maar geef tenminste de juiste info en dan is iedereen blij. Met vriendelijke groeten, William.

Ik heb die van Pinasco, héél tevreden van.

Ik heb alleen ervaring met Sprint, VNB en Px maar volgens mij komt de kabel van je voorrem langs de verkeerde kant uit je stuur, moet die niet rechts zitten?

Ik denk dat nero dit bedoeld.

Nero, dit is een van de dingen waar ik mij alle lange tijd vragen bij stelde, als je redelijk lang bergaf rijd zonder gas te geven beweegt je piston evenveel als bij lage snelheid te rijden, maar dan wel zonder smering. Is een goede tip die waarschijnlijk niet veel gekend is. Dus bij vrij uitbollen ook af en toe eens gas geven. Specialisten, correct me if i'm wrong.

Geen idee eigenlijk dat dit de resonantie zou stoppen, maar alvorens te lassen of dergelijke zou ik toch eens een paar testen doen, bv op de scheur en spanvijs ( sergoint of sergeant) spannen en een eindje rijden om te zien of er een verschil is met en zonder. Zelfs indien dit de resonantie veroorzaakt zou ik zo verder rijden op voorwaarde dat de scheur niet groter wordt. Uiteindelijk heeft iedere oldtimer Vespa zijn eigen geluidjes, trillingen enz... dit maakt deel uit van de charme van een oldtimer, mijn mening.

Mooi, ivm de scheur in het beenschild, nu je al de moeite gedaan hebt om originele kleur te bekomen, waarvoor proficiat met het resultaat, zou ik aan de bovenkant een laspuntje zetten om het geheel te stabiliseren , daarover komt de beenschildrand dus dat zal je niet zien. De rest van de scheur zo laten, als je gaat lassen moet je de lasnaad afslijpen en blijf je de herstelling zien, terwijl je de scheur zo laat is dit eigen aan de ouderdom van de Vespa en gaat perfect samen met de originele toestand waarin je hem nu gezet hebt. Proficiat met je werk.

Heb er nog een op mijn Vespa, is de oude plaat van mijn vader zijn BSA uit de jaren '50.

Ik denk niet dat het de bedoeling is van een gat in u beenschild te slijpen om het neusstuk te plaatsen. Op dezelfde manier als dat je een beenschild/vloerplaat plaatst, gaatjes in boren en puntlassen.

En moest je ze toch willen verwijderen, groefje in zagen met een fijn zaagblad,opwarmen en proberen uit te draaien of te tikken met een schroevendraaier.

Hé Pilaf, ik weet niet of je hier iets mee bent, gemeten vanaf bovenkant deksel tot oog waar de kabel doorgaat +- 21,5 cm. Is een deksel van P200E.

Dus eigenlijk werkt dit zoals bij eender welke auto van de jaren 60/70 , 1 remcilinder en op de achterste rem een drukregelaar. Of mis ik iets?

Ik zie regelmatig van die machines van 9000,00€ op Vespa ritten dus die Elettrica's( met 1 el en 2 tee's ) zullen er ook wel komen. En het zouden kunnen dikke nekken zijn die belegen en investeren in oude Vespa's! We gaan er niet onderuit geraken , vroeg of laat ist gedaan met die stinkende 2 taks, zie maar de media van de laatste dagen, spijtig maar de realiteit.

Aan alle organisatoren van Vespa ritten, gelieve vanaf volgend jaar stroomgeneratoren te voorzien bij vertrek en aankomst van de rit.