Adrian

Helaas het is geen GS vork

Ik peins dat ik nog een GS vork heb Ik check

mijn gedacht voor wat het waard is Nieuwe cilinder met weinig compressie ? Dat is uw eerste probleem , of alleszins dat gaat dat in nabije toekomst zowiezo worden Als ik uw filmpje ziet lijkt dat te weinig. Ik "breek" soms mijn been bij de terugslag van een nieuw geplaatste cilinder. METEN of uit elkaar halen Natte bougie bij niet starten ? is normaal > hij start niet , dus dat je hem continu aan verzuipen bent door foute afstelling is misschien voorbarig. Als je hem in gang duwt blaas je je bougie proper door de compressie, waardoor hij wel start. Dat uw ontsteking niet 100% juist staat gaat starten niet beïnvloeden. Te vroege afstelling zou juist beter moeten starten , toch ? Compressie/vonk/benzine Voor de rest no comment maar volg ik dit met aandacht gr

Id lijkt boven METEN , schuifmaat erop en je bent zeker

Maar ik kan al zien dat je op de verkeerde kant hebt geklopt.

De pen is inderdaad conisch, even meten best, is amper te zien

Welke carb zit er dan op ? Nog een 16/10 ? Zal eerder 16/16 zijn denk ik

ik snap dat remreiniger gedoe niet.... dus op een motor in draaiend ralentie voeg je nog meer brandstof toe , via de luchtfilter ? Dus dat is dan hetzelfde effect als choken , toch ? > Dan lijkt het me heel normaal dat hij stilvalt of mis ik hier iets

Wat is meteen over als je remreiniger spuit ? In toeren gaan ? Of ineens kracht onderin ? Valse lucht heeft andere symptomen. Hoog in toeren gaan , ongeacht gashendel . ... Klinkt eerder als verstopte of te kleine hoofdsproeier.

Heb ik nog wel liggen denk ik

Dag ed , Mocht je de oude stator wegdoen, pm me maar Grts

Of koppelingsveer versleten , ?

Wisselspanning claxon op batterij ?

Ter info Mijn SS 180 kickback ervaringen zijn gevolg van grotere compressie bij revisie van cilinders. Kickback verdween steeds na paar honderd km tijdens roderen. Heb dat ook alleen bij SSt ot nu toe Gr

Dus dan zou in die optiek een Vespa met een versleten cilinder met weinig compressie beter schakelen dan een nieuwe ?

Ik was eraan aan het denken om triboron in de garage te gaan gebruiken. Zodat ik steeds niet zelf vergast wordt als ik iets moet testen . Ik blijf dit dus volgen

Pilaf bedoelt de oudere die 5% of 6% nodig hebben , denk ik

Bon, Van in het begin heel deze draad eens gelezen. Ineens wakker... En seffes een 50cc met platines afstellen, ....good times . Zal aan jullie denken. Gr

Gisteren een 5 uur durende martelgang... volgende keer doe je dat in 2 minuten

Heb je je frame gepolierd , ? Blinkt zo ? Verf pakt daar slecht op heb ik al ondervonden. ... Tis maar een tip

Krukas/primaire as , de boel erond even opwarmen met verfstripper Carter bout als het niet stoort , gewoon laten zitten . anders ook hier Carter errond wat verwarmen en dan de truc met de twee boutjes op elkaar. Maar voorzichtig ! Als bout afbreekt wordt het veel moeilijker om op te lossen

Ben wel benieuwd naar de conditie van je compresieplaat ...

Top ! Wil nu ook iemand deze uitgebreide test doen met een pinasco flytech ?

oei , beter zo ?

Ter info